詳情: http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/uti ... 4-2015.pdf

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相關的路線重組計劃已在其他各區的文件中提及。

都是那話, 又要迫59A轉車, 但59M/59X又不加班即是想點
沒了59A又是叫荃葵客坐58M/67M/33A/36A/234X....荃景圍天橋客無啦啦被人屆多幾蚊... 慘得過234X疏車上來好惡等
259E十三班全CUT, 59M都是不加車, E仔班客擺明是直出荃灣, 不是這樣都叫人轉車吧
眾安街/大窩口那些地方坐空氣 又不叫人坐MTR, 即是行去坐隨時送車尾但要30分一班的33A
N260...12部剩8部
晨早去柯士甸那兒的259B/259C客可以一起去轉車站跟其他人看一架又一架的260X都不能乘塔

根本就是垃圾一份，完。留名翻枱。

終於都黎料, 今年荃灣區竟然乜都冇, 其實算唔算係一件好事 ? 眼見其他區比人搞到不倫不類 ......

AVD1 on 2014年4月23日 14:10:37: 終於都黎料, 今年荃灣區竟然乜都冇, 其實算唔算係一件好事 ? 眼見其他區比人搞到不倫不類 ......

其實元朗區份RDP都執得算唔錯...雖然話仲有大把野要改...
不過都係比區會ban...

北河 on 2014年4月23日 14:20:54:

AVD1 on 2014年4月23日 14:10:37: 終於都黎料, 今年荃灣區竟然乜都冇, 其實算唔算係一件好事 ? 眼見其他區比人搞到不倫不類 ......

其實元朗區份RDP都執得算唔錯...雖然話仲有大把野要改...
不過都係比區會ban...

68X/268 個一 part 人地見到個班次已經嚇呆了,
真係咁都過到就奇 ~

我極度懷疑呢份野仲未完, 分分鐘仲有個 part 2 等住出 ~

咁得意既，元朗區全Ban，69M/265M/269M改路都照擺落黎，但E34分拆就變左做加班

其實我覺得 69M/265M/269M 呢 d 線應該全權擺係元朗區手上, 荃灣葵青唔應該有機會出聲

又想將59A縮短及做繁忙時間服務, 睇下班區議員BAN 唔BAN你先講啦,上年提出今年又再提出
又迫人坐$8.X 的30X 出深水埗九記與運吉真係好離譜

愛麗絲公主 on 2014年4月23日 13:28:12: 都是那話, 又要迫59A轉車, 但59M/59X又不加班即是想點
沒了59A又是叫荃葵客坐58M/67M/33A/36A/234X....荃景圍天橋客無啦啦被人屆多幾蚊... 慘得過234X疏車上來好惡等
眾安街/大窩口那些地方坐空氣 又不叫人坐MTR, 即是行去坐隨時送車尾但要30分一班的33A

縮59A 但59M/X 無加班，的確有點兒那個
不過我認為眾安街/大窩口個站位又唔係絕對要保留，但最好就有條新線行沙咀道／橫龍街補返市中心個位

wangkong99 on 2014年4月23日 21:15:18: 又想將59A縮短及做繁忙時間服務, 睇下班區議員BAN 唔BAN你先講啦,上年提出今年又再提出
又迫人坐$8.X 的30X 出深水埗九記與運吉真係好離譜

唔滿意30X可以坐58M轉36A

AVD1 on 2014年4月23日 14:10:37: 終於都黎料, 今年荃灣區竟然乜都冇, 其實算唔算係一件好事 ? 眼見其他區比人搞到不倫不類 ......

唔係無
只係有部份一早在葵青區出現左
例如33A減班

ck38 on 2014年4月23日 22:34:52:

愛麗絲公主 on 2014年4月23日 13:28:12: 都是那話, 又要迫59A轉車, 但59M/59X又不加班即是想點
沒了59A又是叫荃葵客坐58M/67M/33A/36A/234X....荃景圍天橋客無啦啦被人屆多幾蚊... 慘得過234X疏車上來好惡等
眾安街/大窩口那些地方坐空氣 又不叫人坐MTR, 即是行去坐隨時送車尾但要30分一班的33A

縮59A 但59M/X 無加班，的確有點兒那個
不過我認為眾安街/大窩口個站位又唔係絕對要保留，但最好就有條新線行沙咀道／橫龍街補返市中心個位

wangkong99 on 2014年4月23日 21:15:18: 又想將59A縮短及做繁忙時間服務, 睇下班區議員BAN 唔BAN你先講啦,上年提出今年又再提出
又迫人坐$8.X 的30X 出深水埗九記與運吉真係好離譜

唔滿意30X可以坐58M轉36A

明明有直車, 係要人地轉車, 一係就揀條去到九龍南 o既線黎做, 擺明搵笨,
我都話我係唔會理條線究竟係唔係屯門區路線, 總之而家有條直線起到就預左荃灣區有人會用 59A 出九龍,
拎呢 D 所謂 58M > 36A 或者直坐 30X 打發荃灣區居民真係好那個 ~

愛麗絲公主 on 2014年4月23日 13:28:12: 都是那話, 又要迫59A轉車, 但59M/59X又不加班即是想點
沒了59A又是叫荃葵客坐58M/67M/33A/36A/234X....荃景圍天橋客無啦啦被人屆多幾蚊... 慘得過234X疏車上來好惡等
259E十三班全CUT, 59M都是不加車, E仔班客擺明是直出荃灣, 不是這樣都叫人轉車吧
眾安街/大窩口那些地方坐空氣 又不叫人坐MTR, 即是行去坐隨時送車尾但要30分一班的33A
N260...12部剩8部
晨早去柯士甸那兒的259B/259C客可以一起去轉車站跟其他人看一架又一架的260X都不能乘塔

其實九記有俾補償路線都算係咁
即使冇到加班, 但班次準咗都可以接受

在荃灣等得59A都是出九龍的吧, 不出九龍相信已直接坐了那堆葵芳M線....
10年前59A全冷前熱狗收$3.x, 10年後今天用空調都是收$5.5.....現在卻叫人再坐貴$3.0但不知等到何年何月才有一班而又碌車的30X出九龍~?
叫人取替等的其他路線除了價錢較高之外都是等到明年今日都未有車...~

當年$3.x的59A在上繁暫量真是有點誇張, 那時那些3分鐘班次在T.M.真是有空位剩, 但出到荃灣上埋荃景圍天橋和愉景新城真是可以頂閘 有時有些愉城客仲要上不到車




09:30 - 00:00 10-15
59M星期一至六往荃灣差不多全日都要雙位數字才等到一班...
12/13分鐘才有一班其實不難還很易遇上
用這班次仲想頂埋59A原本班客出轉車站和荃灣轉234X

05:40 - 00:00 4-9
星期日班次密一點的, 但中午時份更恐怖, 再加上這時段59A本身都有一定客量, 都想知59M如何不加班下仲可以接受



59A改為繁時當初還以為KMB想拿幾部車去幫其他線加車, 點知15部車原封不動照行59A...~
59A繁時如真的59%客量這麼不濟, 那15部車還全留在59A幹啥

愛麗絲公主 on 2014年4月24日 12:10:19: 在荃灣等得59A都是出九龍的吧, 不出九龍相信已直接坐了那堆葵芳M線....
10年前59A全冷前熱狗收$3.x, 10年後今天用空調都是收$5.5.....現在卻叫人再坐貴$3.0但不知等到何年何月才有一班而又碌車的30X出九龍~?
叫人取替等的其他路線除了價錢較高之外都是等到明年今日都未有車...~

當年$3.x的59A在上繁暫量真是有點誇張, 那時那些3分鐘班次在T.M.真是有空位剩, 但出到荃灣上埋荃景圍天橋和愉景新城真是可以頂閘 有時有些愉城客仲要上不到車

而家根本佢地就係唔理荃灣區 o既死活,
求其比個 58M > 36A o既 BBI 出黎就算數,
如果係咁, 作為荃灣區居民我就寧願佢乜都唔好做好過 ~

佢乜都唔做, 最小荃灣區仍然有條 59A 用下 ~

AVD1 on 2014年4月24日 04:47:21: 明明有直車, 係要人地轉車, 一係就揀條去到九龍南 o既線黎做, 擺明搵笨,
我都話我係唔會理條線究竟係唔係屯門區路線, 總之而家有條直線起到就預左荃灣區有人會用 59A 出九龍,
拎呢 D 所謂 58M > 36A 或者直坐 30X 打發荃灣區居民真係好那個 ~

愛麗絲公主 on 2014年4月24日 12:10:19: 在荃灣等得59A都是出九龍的吧, 不出九龍相信已直接坐了那堆葵芳M線....
10年前59A全冷前熱狗收$3.x, 10年後今天用空調都是收$5.5.....現在卻叫人再坐貴$3.0但不知等到何年何月才有一班而又碌車的30X出九龍~?
叫人取替等的其他路線除了價錢較高之外都是等到明年今日都未有車...~

59A（出九龍）平日（除早繁）大部份時間都係20min一班
對於眾安街/大窩口呢d位吸引力好有限，變相荃灣出九龍客源有限
而對荃灣客黎講，服務亦只係單向

另外，59A可以話係篤定縮硬，即使唔縮短都一定縮時
即使"R到"早繁有車出九龍，其他時間都係無

對屯門客黎講（除繁時），爭取留59A，倒不如爭取59M/X 加班更好
對荃灣客黎講，與其糾纏在爭取留59A，倒不如爭取開條全日新線取代
之開我都有講，最好就有條新線行沙咀道／橫龍街補返市中心個位（當然條線係做埋大涌道以西）

甚至再去盡d，將36A併入埋31B/32
咁荃灣版59A就更有條件去開