香港巴士論壇

又買番幾架ATR做主力先
遲D 737-700做主力

大窗開龍 - FZ7068 on 2014年4月29日 22:57:33:又買番幾架ATR做主力先
遲D 737-700做主力

巴西公司支持巴西工業

冇乜guts試新野，新機以波音起家算

報到
Airline: Sakura 三姑奶 (JPN)
Base: Tokyo Haneda Airport (HND)
純粹Hea玩

12532 on 2014年4月29日 19:13:55:

AVD1 on 2014年4月29日 15:58:46:我第一次見到有人揀場揀南美 ,
呢個相信都會係獨市生意居多 ~

我自己就真係 Hea 玩
原本諗住揀中東 , 係見有人揀左先唔揀

有時候獨市生意未必差過大場但係多競爭者
始終一有人要同你搶生意, 兩邊都要減價架啦 ...

頭先買左架細長途機
而家開始淆底...

AAU21 on 2014年4月30日 17:50:59:頭先買左架細長途機
而家開始淆底...

放比我呀,我要

AVD1 on 2014年4月30日 15:05:34:

12532 on 2014年4月29日 19:13:55:

AVD1 on 2014年4月29日 15:58:46:我第一次見到有人揀場揀南美 ,
呢個相信都會係獨市生意居多 ~

我自己就真係 Hea 玩
原本諗住揀中東 , 係見有人揀左先唔揀

有時候獨市生意未必差過大場但係多競爭者
始終一有人要同你搶生意, 兩邊都要減價架啦 ...

南美根本係唔夠客
我部機飛到 9 條線 , 每日 24 小時不停飛 , 都只係賺得 €354,548

12532 on 2014年4月30日 20:19:38:

AVD1 on 2014年4月30日 15:05:34:

12532 on 2014年4月29日 19:13:55:

AVD1 on 2014年4月29日 15:58:46:我第一次見到有人揀場揀南美 ,
呢個相信都會係獨市生意居多 ~

我自己就真係 Hea 玩
原本諗住揀中東 , 係見有人揀左先唔揀

有時候獨市生意未必差過大場但係多競爭者
始終一有人要同你搶生意, 兩邊都要減價架啦 ...

南美根本係唔夠客
我部機飛到 9 條線 , 每日 24 小時不停飛 , 都只係賺得 €354,548

冇辦法, 南美始終大場有限呢個係事實,
北美同歐洲就大場多多, 仲要幾個鐘內有 n 個大場, 想唔大賺都難

AVD1 on 2014年5月1日 17:11:11:冇辦法, 南美始終大場有限呢個係事實,
北美同歐洲就大場多多, 仲要幾個鐘內有 n 個大場, 想唔大賺都難

但奇怪嘅係 , 我之後有部機飛嘅場無呢部機咁好客 , 竟然賺得多過呢部機
似乎要搭一條(相對)長線會比較好賺

12532 on 2014年5月1日 17:22:33:

AVD1 on 2014年5月1日 17:11:11:冇辦法, 南美始終大場有限呢個係事實,
北美同歐洲就大場多多, 仲要幾個鐘內有 n 個大場, 想唔大賺都難

但奇怪嘅係 , 我之後有部機飛嘅場無呢部機咁好客 , 竟然賺得多過呢部機
似乎要搭一條(相對)長線會比較好賺

你飛個條長線係唔係去大場先, 如果係呢個唔出奇架 (例如去 ATL, JFK 呢 d) ~

一向以黎大場去大場, 甚至 25k 去 35k 級呢 d 線都好好搵 ~

P.S. 其實 35k 級 o既場去 5k 級 o既都好好賺 ~

Seattle Airlines, based at, you guessed it, Sea-Tac.

2009 年 5 月 2 日, 國泰三叉戟航空已於香港國際機場成立, 並以香港國際機場作為營運基地。
On 2th May, 2009, Cathay Pacific Trident Airways is established in Hong Kong International Airport. which is our home base.

同日, 國泰三叉戟航空開辦「香港 <--> 吉隆坡」航線, 航班編號 CTA734, 每日一班, 並以 Embraer ERJ-135ER 客機執飛。
On the same day, route with flight number CTA734 linking Hong Kong and Kuala Lumpur has been established,
with a Embraer ERJ-135ER serving on this route once a day.

DennisTrident on 2014年5月2日 18:08:03:2009 年 5 月 2 日, 國泰三叉戟航空已於香港國際機場成立, 並以香港國際機場作為營運基地。
On 2th May, 2009, Cathay Pacific Trident Airways is established in Hong Kong International Airport. which is our home base.

同日, 國泰三叉戟航空開辦「香港 <--> 吉隆坡」航線, 航班編號 CTA734, 每日一班, 並以 Embraer ERJ-135ER 客機執飛。
On the same day, route with flight number CTA734 linking Hong Kong and Kuala Lumpur has been established,
with a Embraer ERJ-135ER serving on this route once a day.

hint: 係呢隻遊戲係可以一隻機飛多條線

本文章評分: +1

 

評分:

會員	時間	評分	評語
DennisTrident	2014年5月2日 22:27:34	+1	Thanks!

AVD1 on 2014年5月2日 09:38:14:

12532 on 2014年5月1日 17:22:33:

AVD1 on 2014年5月1日 17:11:11:冇辦法, 南美始終大場有限呢個係事實,
北美同歐洲就大場多多, 仲要幾個鐘內有 n 個大場, 想唔大賺都難

但奇怪嘅係 , 我之後有部機飛嘅場無呢部機咁好客 , 竟然賺得多過呢部機
似乎要搭一條(相對)長線會比較好賺

你飛個條長線係唔係去大場先, 如果係呢個唔出奇架 (例如去 ATL, JFK 呢 d) ~

一向以黎大場去大場, 甚至 25k 去 35k 級呢 d 線都好好搵 ~

P.S. 其實 35k 級 o既場去 5k 級 o既都好好賺 ~

我唔係飛呢啲長線
我只係飛 1000 - 1500 nm 嘅線