重組後的40 係唔係需要加班呢

由 GX7271 » 2014年5月14日 15:29:20 (p#2653438)

Dippy on 2014年5月14日 14:58:00: 1. 點解要平均分先, 本身依家個方向就係盡量谷大一條, 所以分餅一定係將最大舊果堆谷埋一條(40)
即係40如心-葵芳維持現有走線基本上無走雞, 亦都夠做

平均分 , 最大好處係每條線都唔會極度 overload

而38現時經上葵, 同42C一樣有來往華員邨既客源, 己知行青山上路同葵涌道時間差唔多, 點解要調轉38同40葵涌段走線自己製造問題比自己?

38 以我所知唔係咁多人喎 , 而且一樣可以有 43M 比佢揀 (43M 走線點改可以再討論)

美孚-東九係咪42C兜我無意見, 但點樣砌番來回平均7.2?, 之前己經講過, 美孚/長沙灣/填海區自己都夠養一條線, 咁調42C落去不如比番兩部車, 連美孚都唔經仲好過啦(其他由九龍呢邊找數)
搵42C做, 之前己經講過有收費同轉乘問題, 咁呢堆問題既然

新老九八達通有回贈轉乘 (葵青 RDP 30 -> 43A 都會有同樣情況)
價錢亦都可以好似取消 70 咁有即日回程 , 問題不大

荃葵至九龍城 : 30 30X 33A 36A 37 38A 59A 234X (33A 37 送既 , 59A 只限往深水埗 , 30 個 D 唔嫌慢就搭啦下 , 比盡人情) <-> 2A 6D , 成個轉乘網絡唯一差既應該係九龍城往千色店

即係加盡都搞唔掂啦, 咁係咪等埋深荃線先搞呢一步會實際尐
(講緊40全面飛美孚)
咁又係咪又咁大迫切性要搞佢呢?

深荃點兜都唔會兜到千色店 , 你等埋深荃咪又係即係等發夢 #ng#

由我來自濟州 » 2014年5月14日 15:30:05 (p#2653440)

依家坐33A坐到2046先到如心, 點解要支持你個爛方安先
40又唔係無錢賺, 你搞完咁多嘢, 原來服務範圍無明顥擴展, 咁又有鐵又有紅小既市場, 又可以吸納到幾多客呢? 你繼續避緊

你唔鐘意既就應該搭鐵.
再唔係轉30X祈德尊行過去.

呢堆客40都吸唔到佢轉, (就算當年直線都唔多客係如心上)
預左唔多~

你有邊隻眼睇到我全日40P? 我由始至終都只係建議38可以非繁繞經上葵, 全日繞經葵涌邨, 增加客源咋喎
都話左即日來回令到2+8P, 286C, 280X, 264M, ...既計劃比人ban左, 你要無視到幾時?

點會做唔到幾浸客? 荃灣/荃景圍<>葵涌, 依家30都有唔少呢批客
荃葵<>西九, 依家59A食緊
西九區內, 依家都唔少人A坐等線係長沙灣道來往北河街
根本成段都客源廣泛, 沿大路執流水客點會得單一客源?
又, 西九總站擺石硤尾/填海區, 己經可以食多一堆獨市客啦

33A廢應該同37重組, 只要解決當日加價比人ban困個問題, 人哋又唔係唔比你搞33A特快

唔係40P就234C
兜上葵一定比人ban啦, 你仲要智芳街班居民冇車搭.
2+8P涉及成條8P線客, 同埋其中一程明顯貴好大百分比.
286C, 280X, 264M 新RDP, 唔知結果唔答你~

攞30條頹線比 :lol:

30點行先得架

除非你條荃深係兜荔景.
長沙灣道來往北河街我諗除左荃深仲有N條線可以比你咁做.
獨市, 你當港鐵死既?

葵芳有鐵, 依家非繁時40都唔太多客

邊度發展潛力大, 不言而諭啦

梗係啦, d客都搭38啦未行過咩

由 GX7271 » 2014年5月14日 15:31:39 (p#2653442)

§※寂寞之子※§ on 2014年5月14日 14:43:54: 38往藍田要2揀1一定係興芳路, 全天侯有客.
要玩哂就咁行, 兼掂到葵涌邨
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3655288,114.1308292/22.3401443,114.1402926/@22.3317718,114.1294105,15z/data=!4m19!4m18!1m15!3m4!1m2!1d114.1318872!2d22.3663517!3s0x3403f890a0bc67bb:0xde1d29475c68939!3m4!1m2!1d114.1304852!2d22.3580198!3s0x3403f8bd3fdc20c5:0x38f51ef4146a13aa!3m4!1m2!1d114.1254472!2d22.3573297!3s0x3403f8be85b8ea47:0x1256d1fd509960a4!1m0!3e0?hl=zh-TW

上葵冇哂38,42C, 我諗40要加到好密先得, 我覺得會冇車剩比40P開繁時.

38 好兜啊

興芳路有客 , 但本身葵芳就無車出東九 , 有既都係而家既 40 , 一樣要行出葵涌道
維持返葵涌道我諗應該無乜大問題
反而葵興點搞就 ....... [sosad]

由 GX7271 » 2014年5月14日 15:34:20 (p#2653444)

§※寂寞之子※§ on 2014年5月14日 15:30:05:
依家坐33A坐到2046先到如心, 點解要支持你個爛方安先
40又唔係無錢賺, 你搞完咁多嘢, 原來服務範圍無明顥擴展, 咁又有鐵又有紅小既市場, 又可以吸納到幾多客呢? 你繼續避緊

你唔鐘意既就應該搭鐵.
再唔係轉30X祈德尊行過去.

呢堆客40都吸唔到佢轉, (就算當年直線都唔多客係如心上)
預左放棄~

以而家荃灣西既客源黎講 , 都係由工廠區黎為主
30X 係大涌道就更方便柴灣角既人
爵悅庭既可以諗 238X 轉乘

而家荃灣市中心仲未西移既時候 , 根本未有咁大需要諗到荃灣西點搞 , 因為個頭既客源根本唔係大 ...

由我來自濟州 » 2014年5月14日 15:48:25 (p#2653447)

GX7271 on 2014年5月14日 15:31:39:
§※寂寞之子※§ on 2014年5月14日 14:43:54: 38往藍田要2揀1一定係興芳路, 全天侯有客.
要玩哂就咁行, 兼掂到葵涌邨
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3655288,114.1308292/22.3401443,114.1402926/@22.3317718,114.1294105,15z/data=!4m19!4m18!1m15!3m4!1m2!1d114.1318872!2d22.3663517!3s0x3403f890a0bc67bb:0xde1d29475c68939!3m4!1m2!1d114.1304852!2d22.3580198!3s0x3403f8bd3fdc20c5:0x38f51ef4146a13aa!3m4!1m2!1d114.1254472!2d22.3573297!3s0x3403f8be85b8ea47:0x1256d1fd509960a4!1m0!3e0?hl=zh-TW

上葵冇哂38,42C, 我諗40要加到好密先得, 我覺得會冇車剩比40P開繁時.

38 好兜啊
興芳路有客 , 但本身葵芳就無車出東九 , 有既都係而家既 40 , 一樣要行出葵涌道
維持返葵涌道我諗應該無乜大問題
反而葵興點搞就 .......

我覺得係葵盛真係兜左D, 葵興開始計我相信實際速度唔會太慢
但係唔落新都會會少左一大堆客補充,
唔兜大連排就唯有直出興芳路.
40係大連排執極都冇好少會有20個, 38一個智芳街+葵興站半車客以上,
仲要38開最密5分鐘(或者你當個位數), 40開15分鐘.

兼夾你係新都會都唔會行出葵芳邨搭40啦,
但你係大連排返工行返入黎係慣性需要喎, 連食晏都要行入黎啦~

而家葵芳出東九應該唔少客揀鐵, 有D會行去(林士德附近)葵興上38,
係葵涌道D客係大幅流失比鐵~

由 AVD1 » 2014年5月14日 16:17:45 (p#2653456)

Dippy on 2014年5月14日 14:58:00:
點會做唔到幾浸客? 荃灣/荃景圍<>葵涌, 依家30都有唔少呢批客
荃葵<>西九, 依家59A食緊
西九區內, 依家都唔少人A坐等線係長沙灣道來往北河街
根本成段都客源廣泛, 沿大路執流水客點會得單一客源?
又, 西九總站擺石硤尾/填海區, 己經可以食多一堆獨市客啦

33A廢應該同37重組, 只要解決當日加價比人ban困個問題, 人哋又唔係唔比你搞33A特快

其實 59A 遲早都會比人縮線,
呢個問題遲早都要面對現實 ~

你都識講 30 有唔小人往來荃景圍 <> 葵涌,
如果講該區利益的話, 30 根本就應該拉直走線, 荃景圍落山去到青山公路之後就應該跟而家 59A 出九龍,
荔景就比 38A 搞, 33A 某程度上應該可以縮到去葵涌邨, 換取班次更密及收費降低 ~

荃灣楊屋道一帶要出九龍就以新 30X 去處理,
一舉幾得 ~

由 Dippy » 2014年5月14日 20:42:24 (p#2653573)

GX7271 on 2014年5月14日 15:29:20: 平均分 , 最大好處係每條線都唔會極度 overload

215X overload, 結果搞左條14X出嚟, 14X唔好客之餘仲累到215X都比人減班
咁我寧願一條overload, 谷哂尐車落一條算

38 以我所知唔係咁多人喎 , 而且一樣可以有 43M 比佢揀 (43M 走線點改可以再討論)

43M應該同43A一齊搞, 圍住荔景山轉個圈, 但點搞都唔關葵盛圍, 葵涌邨事
如果成班人去上葵被轉車, 但原來40唔會因為行青山上路而快左, 咁到底為乜先

新老九八達通有回贈轉乘 (葵青 RDP 30 -> 43A 都會有同樣情況)
價錢亦都可以好似取消 70 咁有即日回程 , 問題不大

今年咪成堆即日回程比人ban 哂囉
264M, 280X, 286C都係喎, 你都未解釋到點解放落40會work
而且留條尾係度, 等件事簡單尐唔好咩

215X拆15X走, 都係先試特車再檢討
唔見得40唔可以用呢個模式, 反正42C點都會放到唔少車出嚟

深荃點兜都唔會兜到千色店 , 你等埋深荃咪又係即係等發夢

基本上同AVD1兄係講緊同一樣嘢
講緊開一條約等如59A荃灣-深水埗段既線
當然, 頭尾可以再斟酌

§※寂寞之子※§ on 2014年5月14日 15:30:05: 你唔鐘意既就應該搭鐵.
再唔係轉30X祈德尊行過去.

呢堆客40都吸唔到佢轉, (就算當年直線都唔多客係如心上)
預左唔多~

我都想知九龍城邊度有鐵可以搭, 宋元古井就有幾口
九龍仔, 新蒲崗連古井都無
比你咁過佢一楝, 唔通真係要行路入荃灣?

唔係40P就234C
兜上葵一定比人ban啦, 你仲要智芳街班居民冇車搭.

係喎, 穿過葵芳邨有幾遠呢?
而且繁時要平衡大連排同葵芳客, 點都無可能做哂兩邊
最多好似33A咁, 新界方向兜入智芳街, 葵興站, 反正出九龍方向一向都無
你條38兜, 葵涌道客一樣慢左姐

梗係啦, d客都搭38啦未行過咩

梗係啦, 行去葵興仲近過行出葵涌道, 我就見唔少人見40都會上囉

由我來自濟州 » 2014年5月14日 21:11:34 (p#2653595)

Dippy";p=2653573]
梗係啦, 行去葵興仲近過行出葵涌道, 我就見唔少人見40都會上囉

[quote="Dippy :葵芳有鐵, 依家非繁時40都唔太多客

邊度發展潛力大, 不言而諭啦

由 Dippy » 2014年5月14日 22:06:31 (p#2653618)

擺明串緊你囉
由葵芳麥當勞行去葵興站同葵涌道葵芳邨根本一樣咁遠
問題只係38密過40咋

而且依家38東行唔經葵芳, 你都未答我, 點解兜興芳路就可以令呢班客回流喎
人哋行去葵芳站唔會遠過坐你條38
根本唔值得為左呢少少客而搞到成堆轉車客無車坐, 又要即日來回又調走線搞到成個plan問題多多

上葵荃灣依家未做哂都已經大把客等你發掘啦
依家37, 930都唔見得新都會吸到好多客, 我唔覺得你單向兜埋葵芳可以有好大發展空間囉

由 ck38 » 2014年5月14日 23:58:59 (p#2653655)

Dippy on 2014年5月14日 09:25:56:
ck38 on 2014年5月14日 01:11:31: 唔好叉到咁遠，我只係回應「平時見好多人係葵芳邨坐33A, 36A, 59A出深水埗」呢一句

平時見好多人，由於無指明時段，應該係指全日大部份時間（包括繁時同日間非繁時）都唔少人
但係非繁時３條線 20min夾埋葵芳邨都唔知有無十幾個人，咁樣都算平時好多人？

主要都係改左37入興芳路之後, 唔駛行出嚟坐都得
咁非繁唔係趕時間, 當然無乜葵芳邨人用
但繁時依然唔少大連排既人用
但似乎同今次討論無關, 而我相信大家都係observe到差唔多既嘢

睇黎你無乜搭過37
你R埋37黎講都無用，根本37於興芳路南行都係少人搭，仲少過930
我俾你count埋呢班客，個結果都係一樣，幾條線加埋非繁時係少人搭
繁時叫好少少（幾條線加埋），但都唔算話好多人
亦即係「平時好多人坐」呢句野根本就唔成立

如果你話「繁時都唔少人搭」，我都算數，俾你過骨
（註：唔少人搭不等於好多人搭）

Dippy on 2014年5月14日 22:06:31: 依家37, 930都唔見得新都會吸到好多客, 我唔覺得你單向兜埋葵芳可以有好大發展空間囉

對於版友38之建議，我暫時未有強烈正反意見，不過對你呢句有少少意見
我認為唔可以單睇37,930，就斷定38無得做

先講37，的確佢新都會吸唔到好多客，原因好簡單
論車費，搭鐵去太子都係$6.0，長沙灣更只係$4.9（車費算係相約）
論車程，搭鐵一定快d，而且一程車唔使轉，亦只係搭幾個站（咁37都唔算慢好多）
論班次，呢樣真係想爆粗，頂佢周不時３個字都無車，咁既班次叫人點等（搭鐵出到旺角車程都唔使３個字）
車費車程37都唔輸得晒，當打和
但綜合黎睇，單係班次已經唔係好吸到客

再講930，佢新都會都唔算好少，非繁時有時都有十幾廿人
論車費，搭鐵只係$12.7，其實930都貴唔少（以前地鐵未加價時$11.2，相距仲遠）
論車程，930的確係快，不過搭鐵去荔景轉東涌線去香港站都好快，中環客未必搶到好多
論班次，３個字一班，都算好等，但唔係個個都buy呢個班次
相比之下，930條件好過37
但930車費班次既優勢唔太大，令佢流失部份乘客（至少我夾唔到時間都唔會等佢）

再講38，我相信38條件會比930好
論車費，搭鐵幾乎都貴過38（但車費算係相約）
論車程，非繁時搭38葵興去黃大仙４個字、牛頭角７個字，我當新都會個時間相約，算係同搭鐵有得fight（去黃大仙仲快過搭鐵）
論班次，除個別時間外，都唔算疏車
車費車程班次幾方面都叫有得爭

由 AVBW59_MP7601 » 2014年5月15日 01:55:31 (p#2653695)

GX7271 on 2014年5月14日 12:57:17:
Dippy on 2014年5月14日 09:25:56: 咁依家40就係經左, 就係孭住堆BBI

改 / 加 BBI 真係咁難 ?

個人認為 38 40 40P 42C 應該要平均分左餅先

首先 42C 青衣 + 美孚基本上已經係對青衣最有利 , 亦都可以維持美孚仍然有快車去東九
甚至可以乘機拎 42C 吞埋 41 (反正長青有 42A) , 同 45 做轉乘 , 一舉 N 得
唯一問題就係華員邨至青衣點搞 , 呢個我諗不如善用 43M , 將佢改埋上學時間服務 , 拉上大窩交匯處調頭就算數
由於 42C 咁改路基本上客就一定走唔少 , 42C 一定嘔到唔少車出黎

反正比較難既係 38 40 40P 點樣先分得最勻
其實諗返以前 , 40 未改特快既時候 , 班客都係要咁行去葵興搭車姐
38 就應該主力做葵興葵芳 , 順便簡化葵盛走線如下 :
往藍田 : 葵盛東 -> 原線至葵興站 -> ** (林士德 -> 新都會) / (葵芳邨) [呢到要二揀一 , 始終大連排行入新都會都幾遠下 ...] -> 東九龍
往葵盛 : 原線 -> 林士德 -> 葵興站 -> 葵康苑 -> 跟 47X 行葵盛圍一圈至葵盛東
嫌對班客行得太遠 , 或者可以咁行 , 但好似好兜 :
往藍田 : 葵盛東 -> ... -> 林士德 -> 葵涌邨 (大窩口道) -> 禾塘咀街 -> 禾葵里 -> 葵涌道 (經昌榮路迴旋處調頭) -> 跟 40 走線至葵涌道荔景邨 -> 東九龍
往葵盛 : 原線 -> 葵涌道荔景邨 -> 葵芳邨 -> 光輝圍 -> 健全街 -> 葵涌邨 (大窩口道) -> 跟 47X 行葵盛圍一圈至葵盛東

葵芳葵興交哂比 38 , 上葵又無哂車 , 當然交比 40
往觀塘 : 如心 -> ... -> 葵涌公立學校 -> 屏麗徑 -> 青山公路 -> 東九龍
往如心 : 東九龍 -> 青山公路 -> 大窩口站 -> ... -> 如心

最後 40P 因為 42C 有車剩出黎 , 應改為繁時雙向 , 上繁往石圍角直行和宜合道 , 不經石蔭 , 同樣下段往觀塘一樣直行和宜合道 , 盡做工廠客

剩返轉乘 ...
荃葵至九龍城 : 30 30X 33A 36A 37 38A 59A 234X (33A 37 送既 , 59A 只限往深水埗 , 30 個 D 唔嫌慢就搭啦下 , 比盡人情) <-> 2A 6D , 成個轉乘網絡唯一差既應該係九龍城往千色店
上葵 , 荃灣等地至東九 : 31M 32M 34M 36M 39M 235M 238M <-> 38 40 40P (轉到就轉 , 轉唔到自然有第二條線比你揀)
東九轉乘 : 38 40 40P 42C 一視同仁 , 有齊 211 2F 15A 一堆線 , 唔罰抄

青山公路至少要非繁 8 分鐘繁時 4-5 分鐘, 咁請問你想加幾多車比 40 呢? [sosad]

當而家日頭 40 係麗港城擺 2 架, 如心擺 3 架, 你捻住點樣擺 d 車呢? [banghead]

由我來自濟州 » 2014年5月15日 05:41:27 (p#2653713)

Dippy on 2014年5月14日 22:06:31: 擺明串緊你囉
由葵芳麥當勞行去葵興站同葵涌道葵芳邨根本一樣咁遠
問題只係38密過40咋

而且依家38東行唔經葵芳, 你都未答我, 點解兜興芳路就可以令呢班客回流喎
人哋行去葵芳站唔會遠過坐你條38
根本唔值得為左呢少少客而搞到成堆轉車客無車坐, 又要即日來回又調走線搞到成個plan問題多多

上葵荃灣依家未做哂都已經大把客等你發掘啦
依家37, 930都唔見得新都會吸到好多客, 我唔覺得你單向兜埋葵芳可以有好大發展空間囉

我都係第一次見人咁串其他人, 得啖笑~

ck38講左D好重要既野你自己睇下我唔多講~
不過有一點就係唔通北行搭38去智芳街果批捧場客,
南行就算經都唔搭? 會唔會講唔通?

究竟邊度係少少邊度係多多, 好明顯你唔了解~

我做密40已經係發掘多D荃灣客.

之後既ck38都講左,
講多少少930早繁新都會排隊客係龍一條...
人地又願意隨時要企閘口兼貴過條鐵搭車~

由 AVD1 » 2014年5月15日 08:52:29 (p#2653725)

§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 05:41:27: 我都係第一次見人咁串其他人, 得啖笑~

ck38講左D好重要既野你自己睇下我唔多講~
不過有一點就係唔通北行搭38去智芳街果批捧場客,
南行就算經都唔搭? 會唔會講唔通?

究竟邊度係少少邊度係多多, 好明顯你唔了解~

我做密40已經係發掘多D荃灣客.

之後既ck38都講左,
講多少少930早繁新都會排隊客係龍一條...
人地又願意隨時要企閘口兼貴過條鐵搭車~

其實起 930 個 case 入面睇到一樣野就係,
如果條線係快 o既, 就算貴 d 要企都一樣會有人上,
只因而家港鐵同巴士一樣都係要企, 但係港鐵仲要轉車巴士係一程車過 ~

換句話講如果巴士定線直接而有位坐, 想條線客似雲來唔係問題,
荃葵青去東九就係因為呢個原因咁好做 ~

由 Dippy » 2014年5月15日 13:03:28 (p#2653749)

§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 05:41:27: 我都係第一次見人咁串其他人, 得啖笑~

ck38講左D好重要既野你自己睇下我唔多講~
不過有一點就係唔通北行搭38去智芳街果批捧場客,
南行就算經都唔搭? 會唔會講唔通?

究竟邊度係少少邊度係多多, 好明顯你唔了解~

我做密40已經係發掘多D荃灣客.

之後既ck38都講左,
講多少少930早繁新都會排隊客係龍一條...
人地又願意隨時要企閘口兼貴過條鐵搭車~

咁個個都係做密40, 咁大家都可以做到你個效果
但北行智芳街班客, 依家見到40都會坐, 咁點解無左38, 班人就會憑空消失?

由我來自濟州 » 2014年5月15日 17:55:32 (p#2653816)

AVD1 on 2014年5月15日 08:52:29:
§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 05:41:27: 我都係第一次見人咁串其他人, 得啖笑~

ck38講左D好重要既野你自己睇下我唔多講~
不過有一點就係唔通北行搭38去智芳街果批捧場客,
南行就算經都唔搭? 會唔會講唔通?

究竟邊度係少少邊度係多多, 好明顯你唔了解~

我做密40已經係發掘多D荃灣客.

之後既ck38都講左,
講多少少930早繁新都會排隊客係龍一條...
人地又願意隨時要企閘口兼貴過條鐵搭車~

其實起 930 個 case 入面睇到一樣野就係,
如果條線係快 o既, 就算貴 d 要企都一樣會有人上,
只因而家港鐵同巴士一樣都係要企, 但係港鐵仲要轉車巴士係一程車過 ~

換句話講如果巴士定線直接而有位坐, 想條線客似雲來唔係問題,
荃葵青去東九就係因為呢個原因咁好做 ~

所以我會比較想擺38係新都會尾站, 相信有一定既吸引力係度~
38仲要羸埋密車...

同埋我會相信係樓下同過2條街既客量都已經好唔同, 尤其條鐵係正中心最多客既位置既時候...
葵芳邨更加唔只過2條街咁簡單`

Dippy on 2014年5月15日 13:03:28:
§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 05:41:27: 我都係第一次見人咁串其他人, 得啖笑~

ck38講左D好重要既野你自己睇下我唔多講~
不過有一點就係唔通北行搭38去智芳街果批捧場客,
南行就算經都唔搭? 會唔會講唔通?

究竟邊度係少少邊度係多多, 好明顯你唔了解~

我做密40已經係發掘多D荃灣客.

之後既ck38都講左,
講多少少930早繁新都會排隊客係龍一條...
人地又願意隨時要企閘口兼貴過條鐵搭車~

咁個個都係做密40, 咁大家都可以做到你個效果
但北行智芳街班客, 依家見到40都會坐, 咁點解無左38, 班人就會憑空消失?

你有冇諗過坐40果D人去邊先, 咁如果智芳街同葵芳邨既位置一樣咁就腳, 咁40係葵芳邨落客就唔會少咁多.

重組後的40 係唔係需要加班呢

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