重組大半年後的40客量已經有增長, 繁忙時間仲要15分鐘一班車真係唔能夠應付下班乘客的需求。
前晚18:20在大河道等40等了3架73X, 48X, 43X 才有一班40到, 我排第3個上車不過上到樓上窗口位
已經滿晒剩餘邊位, 早知如心咁多人上的話就行多幾部到如心總站好過了。晚上非繁時間22:30試過
在九龍灣站上車, 樓上都坐了好多人窗口近滿了,都唔明點解40 要拉到15分鐘一班車咁耐時間。

應該話, 依傢15分鐘係岩岩好, 同埋15分鐘其實幾方便等車. 如果加班既話我諗上下繁加就可以. 閒時15分鐘一班都接受到既.

ThatsWhy..

ThatsWhy on 2014年4月27日 16:24:03: 應該話, 依傢15分鐘係岩岩好, 同埋15分鐘其實幾方便等車. 如果加班既話我諗上下繁加就可以. 閒時15分鐘一班都接受到既.

ThatsWhy..

係的非繁時段15分鐘都可以, 放工時間希望能夠10-12分鐘一班大河道已經差唔多樓上樓下都冇晒位

當你繁時企係黃大仙望住38,42C...
係啟業/彩虹 望住3D, 89D...

我諗你會覺得40, 唔係最必要加班既路線

PS:諗諗下, 我都好似好耐冇見過下繁係紅萼樓見到89D會埋站

係加都38,42c先...
下繁個幾架加班去到黃大仙都上爆...

LE8684 on 2014年4月27日 17:39:33: 係加都38,42c先...
下繁個幾架加班去到黃大仙都上爆...

見過幾次 40 下繁荃灣方向爆起上黎，可以彩虹已經唔洗上....


我唔知我下面呢個情況係咪正常，但呢次見到 40 下繁咁好生意之後，繁時去荃灣市中心都係迫返地鐵算

之前一月平日下繁六點幾鐘係彩虹打算坐 40 去荃灣市中心，
但等左三班 40 全部都頂閘飛站，相反 42C 幾乎班班都上到，而每隔 1-2 班上層仲要有唔少位剩
後尾因為已經等 40 等左就黎 9 個字搞到遲到，
唯有迫住上部 42C 既 直梯BWU，係荃富街落，再行十幾分鐘落市中心，
而個時係彩虹上左部 42C 之後發現部 直梯BWU 上層竟然有成十幾個位剩

所以 40 下繁係有一定加班需要，甚至比 42C 更有迫設性

wangkong99 on 2014年4月27日 16:21:37: 早知如心咁多人上的話就行多幾部到如心總站好過了。晚上非繁時間22:30試過
在九龍灣站上車, 樓上都坐了好多人窗口近滿了,都唔明點解40 要拉到15分鐘一班車咁耐時間。

下繁如心總站閒閒地都上三四十人

見過最長排到坑尾 ...

我試過6點半係葵芳等40號返官塘,係飛站頂晒閘,最後都係搭地鐵走...
同埋40係荃灣真係唔係慢42C好多,有時仲快過42C少少

MAN A51 on 2014年4月27日 19:06:30:

wangkong99 on 2014年4月27日 16:21:37: 早知如心咁多人上的話就行多幾部到如心總站好過了。晚上非繁時間22:30試過
在九龍灣站上車, 樓上都坐了好多人窗口近滿了,都唔明點解40 要拉到15分鐘一班車咁耐時間。

下繁如心總站閒閒地都上三四十人

見過最長排到坑尾 ...

上次熱狗最尾個日先見排得咁長龍, 平時放工我就未見過此情況了九記要評估放工時間的班次
否則葵興葵葵芳繼續多人上唔到車要等1粒鐘以上, 等得黎我去坐地鐵好過啦。

九記連定點班次都未出得齊車，加班有鬼用咩

每次出九龍灣ikea食lunch(星期六)，番去葵興果陣，我已經係總站開嘅時間落到去德福站頭，諗住最多等一兩個字，點知一等就等到下一班開都未有車，要再等多十幾分鍾先有車
即係我一點四十分地鐵站落到去，食塵食足最少7個字，先有車嚟。

≡OLYMPIAN≡ on 2014年4月27日 18:54:42:

LE8684 on 2014年4月27日 17:39:33: 係加都38,42c先...
下繁個幾架加班去到黃大仙都上爆...

見過幾次 40 下繁荃灣方向爆起上黎，可以彩虹已經唔洗上....

打爆40係咪食左38,42C d客, 有時我覺得係咁~
事關38,42C有時都係彩虹唔洗上既路線...

不過我見40真係比初初轉特快既時候, 多左唔少客.

我有個唔係幾好既預感
老九做大條 40
要爬山既 42C 38 繁時留 X42C 38X 40P 234C 各自上龍翔道
非繁叫你班客搭 33A 37 44 42A 235M 36A 36M 31M 落葵芳 / 美孚轉車算數
連山下來往上葵既補償都唔做

梨木樹已經有議員要求40P轉全日了, 只有最近234C加班40P都冇回程加班

HF3204 on 2014年4月27日 22:27:39: 我有個唔係幾好既預感
老九做大條 40
要爬山既 42C 38 繁時留 X42C 38X 40P 234C 各自上龍翔道
非繁叫你班客搭 33A 37 44 42A 235M 36A 36M 31M 落葵芳 / 美孚轉車算數
連山下來往上葵既補償都唔做

石籬先係真正既客倉黎喎
就算非繁, 3~40人排隊叫兩飛都係等閒事

但係話38,40,42C 重組我覺得係有得諗既, 或者講係有需要
尤其42C, 講真係青衣唔係長安搭就真係幾耐既..

wangkong99 on 2014年4月27日 22:30:35: 梨木樹已經有議員要求40P轉全日了, 只有最近234C加班40P都冇回程加班

都唔知要求左幾多個年月了

≡OLYMPIAN≡ on 2014年4月27日 18:54:42:

LE8684 on 2014年4月27日 17:39:33: 係加都38,42c先...
下繁個幾架加班去到黃大仙都上爆...

見過幾次 40 下繁荃灣方向爆起上黎，可以彩虹已經唔洗上....


我唔知我下面呢個情況係咪正常，但呢次見到 40 下繁咁好生意之後，繁時去荃灣市中心都係迫返地鐵算

之前一月平日下繁六點幾鐘係彩虹打算坐 40 去荃灣市中心，
但等左三班 40 全部都頂閘飛站，相反 42C 幾乎班班都上到，而每隔 1-2 班上層仲要有唔少位剩
後尾因為已經等 40 等左就黎 9 個字搞到遲到，
唯有迫住上部 42C 既 直梯BWU，係荃富街落，再行十幾分鐘落市中心，
而個時係彩虹上左部 42C 之後發現部 直梯BWU 上層竟然有成十幾個位剩

所以 40 下繁係有一定加班需要，甚至比 42C 更有迫設性

可能係40車冇42C/38 咁多 所以先有42C班班都上到既錯覺
但其實繁時來講 3條線而家都半斤八兩 長遠睇其實3條都要加....

張伯 on 2014年4月27日 20:26:05: 我試過6點半係葵芳等40號返官塘,係飛站頂晒閘,最後都係搭地鐵走...
同埋40係荃灣真係唔係慢42C好多,有時仲快過42C少少

6點半食正放工時間 放工個三班車(1755 1810 1825) 其實真係岩岩好夠載
如果咁唔好彩遲5分鐘開 什至冇左部車
葵俊苑個個站已經夠打爆部車仲要上唔晒 之後個幾個站就要飛.....

試過坐1840 個班車 已經舒服好多 去到美孚都可以仲有幾個單丁位坐
其實繁時呢半個鐘加多2部車 行10分鐘一班又會唔會有難度?...