繼上次九巴回應西貢區巴士路線工作小組
指將向工作小組呈交 99/99R/299X 的服務修訂建議，以回應地區意見
該區區議員近日上載了相關建議文件
重點包括：
＞路線 99/299X 間增設轉乘優惠
＞路線 299X 星期一至五 07:00 或之前（暫定）班次繞經沙角尾
＞路線 99 早上 07:10-08:10 往恆安加密至 15 分鐘一班，並提早頭班車，西貢開 06:05
＞路線 299X 平日原 15 分鐘一班時段修訂為 20 分鐘一班，即全日 20 分鐘一班（按：已知西貢開頭尾車時間與 20 分鐘一班不符）
＞路線 299X 假日原 10 分鐘一班時段隔班不經亞公角街
＞路線 99R 加停海栢花園/馬鞍山市中心，新增西澳往大學站分段收費 $9.4








個人認為 99R 咁樣落去一樣係咁頹
除非其他巴士小巴真係滿晒...
歡迎討論

資料來源

試埋呢個繞經馬鞍山
將來可以拉埋99去大學
到時小巴佬反對都無用

99R係九巴一方希望收到最貴, 兜唔兜馬市都冇用
以前299未改線馬市去西貢係收$8.2, 而家99只係收$6.5
如果99R入馬市收$8.2都可能有幾個客等唔到99而上車, 收$14.7就唔入好過入, 起碼唔會趕走大學站D客先
最實際不如取消99R, 加兩部車比99同299X, 票面平左但實際收益應該會多過燒銀紙的99R

咁又未必，逢時過節當乜車都爆到九彩，99R就係一部「豪華巴士」車你出城
而且價位咁高，坐哂窗口位已經抵得住你其他車頂閘

我認為299X假日隔班經亞公角街安排唔太好
可能會對乘客造成混亂
而且唔經亞公角街又唔係話快好多

我就寧願一刀切，一係經，一係唔經
如果亞公角街唔多客，就全部唔經，再加個99<BBI>86K，咁我疊埋心水轉乘算數

ck38 on 2014年5月1日 00:04:01: 我認為299X假日隔班經亞公角街安排唔太好
可能會對乘客造成混亂
而且唔經亞公角街又唔係話快好多

我就寧願一刀切，一係經，一係唔經
如果亞公角街唔多客，就全部唔經，再加個99<BBI>86K，咁我疊埋心水轉乘算數

同意
你老九都諗住 299X 減班，99 加班，咁 99 轉 85K 86K 其實對亞公角問題不大
不過又唔見老九幫 99 轉全雙先

另大網仔好塞車咩?
點解 299X 唔係跟番以前 299 行大網仔路，而係行惠民路?

99R 攞嚟幫 299X 加番去 15 分一班算數啦

ck38 on 2014年5月1日 00:04:01: 我認為299X假日隔班經亞公角街安排唔太好
可能會對乘客造成混亂
而且唔經亞公角街又唔係話快好多

我就寧願一刀切，一係經，一係唔經
如果亞公角街唔多客，就全部唔經，再加個99<BBI>86K，咁我疊埋心水轉乘算數

亞公角相對沙田市中心客當然少喇，每班車都有幾個人上落噉
講真假日行亞公角街又唔係差好多時間，都係3-4分鐘左右，但反而會造成混亂

我覺得你開多幾班西貢到帝琴灣再直出沙田市中心巴士，做真特快清客仲好

其實我覺得 99R 有潛質做單向
由西貢番出沙田

如果真係要拓展客源既話
最理想就由北潭涌果邊開...
雖然冇乜可能 @@
其實果段路係假日需求好大 [廢話]
所有車頂晒閘咁
最好有新線/加車比佢地

HM2687 on 2014年5月1日 13:03:06: 我覺得你開多幾班西貢到帝琴灣再直出沙田市中心巴士，做真特快清客仲好

認同
我寧願你30min一班帝琴灣直出沙中
好過隔班飛亞公角街

K16.NF6585 on 2014年5月1日 22:29:50: 如果真係要拓展客源既話
最理想就由北潭涌果邊開...
雖然冇乜可能 @@
其實果段路係假日需求好大 [廢話]
所有車頂晒閘咁
最好有新線/加車比佢地

如果咁有需求，咁點解當年289R要摺？

ck38 on 2014年5月2日 02:11:19: 如果咁有需求，咁點解當年289R要摺？

只好講話當年未有沙士

HM2687 on 2014年5月1日 13:03:06: 亞公角相對沙田市中心客當然少喇，每班車都有幾個人上落噉
講真假日行亞公角街又唔係差好多時間，都係3-4分鐘左右，但反而會造成混亂

我覺得你開多幾班西貢到帝琴灣再直出沙田市中心巴士，做真特快清客仲好

不如咁諗
有幾多人係假日沙田上車但係亞公角同富安落?

int[] on 2014年5月2日 08:40:21:

ck38 on 2014年5月2日 02:11:19: 如果咁有需求，咁點解當年289R要摺？

只好講話當年未有沙士

入開去既都知, 94/96R
黃石/北潭凹/北潭涌 呢3大站可以粗略咁瓜分每個站都佔1/3客...
而當年289R根本到喉唔到肺 只係食到其中既1/3客
(我想講仔細D計係黃石最多>北潭凹>北潭涌最少客, 再仔細D就愈夜前者既比例就愈重)
所以根本唔可以亦唔能夠作準..

想99R翻生, 入黃石喇
又可以收得貴, 又唔會吉車遊街~

另一方法就係 玩西貢<>東壩, 我諗$17~20蚊都仲得!!

§※寂寞之子※§ on 2014年5月3日 05:13:08: 入開去既都知, 94/96R
黃石/北潭凹/北潭涌 呢3大站可以粗略咁瓜分每個站都佔1/3客...
而當年289R根本到喉唔到肺 只係食到其中既1/3客
(我想講仔細D計係黃石最多>北潭凹>北潭涌最少客, 再仔細D就愈夜前者既比例就愈重)
所以根本唔可以亦唔能夠作準..

想99R翻生, 入黃石喇
又可以收得貴, 又唔會吉車遊街~

另一方法就係 玩西貢<>東壩, 我諗$17~20蚊都仲得!!

黃石碼頭個位細到咁, 仲有冇位可以頂多一條線,
反而我覺得條線開去西貢其他地區, 例如海下等等我就唔信條線冇客坐 ~

AVD1 on 2014年5月8日 11:42:07:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月3日 05:13:08: 入開去既都知, 94/96R
黃石/北潭凹/北潭涌 呢3大站可以粗略咁瓜分每個站都佔1/3客...
而當年289R根本到喉唔到肺 只係食到其中既1/3客
(我想講仔細D計係黃石最多>北潭凹>北潭涌最少客, 再仔細D就愈夜前者既比例就愈重)
所以根本唔可以亦唔能夠作準..

想99R翻生, 入黃石喇
又可以收得貴, 又唔會吉車遊街~

另一方法就係 玩西貢<>東壩, 我諗$17~20蚊都仲得!!

黃石碼頭個位細到咁, 仲有冇位可以頂多一條線,
反而我覺得條線開去西貢其他地區, 例如海下等等我就唔信條線冇客坐 ~

係咪都要掉頭架啦假日
海下比黃石少好多, 起碼少左出塔門等離島果堆~

東壩係有得諗,而家一到假日都好多的士入去, 加埋白腊灣浪茄灣果D...
不過係西貢開左會比較好~

§※寂寞之子※§ on 2014年5月8日 21:01:07:

AVD1 on 2014年5月8日 11:42:07:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月3日 05:13:08: 入開去既都知, 94/96R
黃石/北潭凹/北潭涌 呢3大站可以粗略咁瓜分每個站都佔1/3客...
而當年289R根本到喉唔到肺 只係食到其中既1/3客
(我想講仔細D計係黃石最多>北潭凹>北潭涌最少客, 再仔細D就愈夜前者既比例就愈重)
所以根本唔可以亦唔能夠作準..

想99R翻生, 入黃石喇
又可以收得貴, 又唔會吉車遊街~

另一方法就係 玩西貢<>東壩, 我諗$17~20蚊都仲得!!

黃石碼頭個位細到咁, 仲有冇位可以頂多一條線,
反而我覺得條線開去西貢其他地區, 例如海下等等我就唔信條線冇客坐 ~

係咪都要掉頭架啦假日
海下比黃石少好多, 起碼少左出塔門等離島果堆~

東壩係有得諗,而家一到假日都好多的士入去, 加埋白腊灣浪茄灣果D...
不過係西貢開左會比較好~

我上面指假日黃石碼頭個站其實已經有唔小車起入面,
再放多條線入去唔知頂唔頂得順 ~

東壩呢個我都覺得係唔錯 o既 choice,
至於西貢開同起西貢以外開出經西貢入去分別其實都唔大,
最重要條線都係要經西貢個站架姐 ~