近月起，7B,5C,28,96R等路線都開始改派較長嘅巴士應對短車退役
而九龍灣廠有大量12米單層後備
由於15A客量偏低，轉用單層能善用資源

大家認為將15A全數正字軌轉單層有咩技術上嘅問題？

鳴鳳街左轉雙鳳街仲係窄?
其實眼見15A仲派雙層真係好浪費
當初真係諗點解派ASB比10都唔比15A..
姐係我覺得起碼假日都轉喇, 以前都試過又冇一直做落去.
ATSE都唔派~

如果執到蒲崗村道直上轉入伍若瑜有可能改變到呢個現狀..
不過我發覺麗晶去黃大仙新光原來係15A最就腳

近排我係度諗如果15A入隔黎街德朗, 會唔會對呢條線既客量有D幫補,
話哂佢地而家5D,24都咁捧場.

§※寂寞之子※§ on 2014年5月2日 10:18:30: 鳴鳳街左轉雙鳳街仲係窄?
其實眼見15A仲派雙層真係好浪費
當初真係諗點解派ASB比10都唔比15A..
姐係我覺得起碼假日都轉喇, 以前都試過又冇一直做落去.
ATSE都唔派~

如果執到蒲崗村道直上轉入伍若瑜有可能改變到呢個現狀..
不過我發覺麗晶去黃大仙新光原來係15A最就腳

近排我係度諗如果15A入隔黎街德朗, 會唔會對呢條線既客量有D幫補,
話哂佢地而家5D,24都咁捧場.

啓德果面得嘅最好28B處理
最少有得預時間，站位又就腳啲
不過15A就唔洗加車加時，coverage又大啲
兩者之中都幾難揀

不過要咗15A嘅
黃大仙小巴就可能泡湯

gg2513 on 2014年5月2日 10:52:57:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月2日 10:18:30: 鳴鳳街左轉雙鳳街仲係窄?
其實眼見15A仲派雙層真係好浪費
當初真係諗點解派ASB比10都唔比15A..
姐係我覺得起碼假日都轉喇, 以前都試過又冇一直做落去.
ATSE都唔派~

如果執到蒲崗村道直上轉入伍若瑜有可能改變到呢個現狀..
不過我發覺麗晶去黃大仙新光原來係15A最就腳

近排我係度諗如果15A入隔黎街德朗, 會唔會對呢條線既客量有D幫補,
話哂佢地而家5D,24都咁捧場.

啓德果面得嘅最好28B處理
最少有得預時間，站位又就腳啲
不過15A就唔洗加車加時，coverage又大啲
兩者之中都幾難揀

不過要咗15A嘅
黃大仙小巴就可能泡湯

我懷疑佢入邊講環保, 根本唔想小巴入,
不過佢入面同麗晶去黃大仙/鑽石山好似好困難咁, 行又遠~

28B 最大效益似乎只係觀塘<>德朗, Mega Box, 聯合醫院我諗勉強計埋落去啦.
而15A就多左個黃大仙hi到邊皮~
班次上就差唔多...

不過15A九巴好似想佢繼續頹, 但又搞佢唔死~
話說聖母一帶都係一個gap位

其實而家連2D都可以行到AVC,可以拎返ASB出黎比15A試下再行咁又有無機會呢??

HW2481@AA63 on 2014年5月2日 14:33:33: 其實而家連2D都可以行到AVC,可以拎返ASB出黎比15A試下再行咁又有無機會呢??

我估係早晚繁有D班次ASB唔夠載, 不過我睇過晚繁相信不出5班會咁

ASB唔夠載既情況會係10,24出現, 甚至5D早繁都快將出現...
要比ASB佢 我諗24係優先, 其次係10. 呢2條我覺得可以用ATSE架啦.

恕小弟多咀+忽發奇想: 如果63x改路後客量有改善, 估計可以響U廠度套曬4部ATSE畀K廠(兩部上掛24, 兩部上掛10, 可以套4部ASB畀15A)
U廠直接出4部ATENU/橙蛋(KO曬68X嘅低載正字軌*畀63X)

*全車身廣告問題可以將個廣告改為響68X堆現有ATENU掛牌度上

15A係鳳凰村個到轉唔到
但之從定點同改路之後15A客量都好左,同埋有得做D KT上藍田既客

HA8712 ADS165@3M on 2014年5月2日 22:38:12: 15A係鳳凰村個到轉唔到
但之從定點同改路之後15A客量都好左,同埋有得做D KT上藍田既客

有機會係食左觀塘道見車上車客 同德朗邨入伙所致

中國南車集團 on 2014年5月2日 20:34:01: 恕小弟多咀+忽發奇想: 如果63x改路後客量有改善, 估計可以響U廠度套曬4部ATSE畀K廠(兩部上掛24, 兩部上掛10, 可以套4部ASB畀15A)
U廠直接出4部ATENU/橙蛋(KO曬68X嘅低載正字軌*畀63X)

*全車身廣告問題可以將個廣告改為響68X堆現有ATENU掛牌度上

U廠果邊好似成日放ATSE落大線

反而K廠, 10,24 用ASV 又好似大左少少, ASC/AVC又路面限制,
咁ATSE好似變左fit哂..

其實繁時15A某D班次有雙層攝就已經可以全日單層

§※寂寞之子※§ on 2014年5月3日 02:30:02:

HA8712 ADS165@3M on 2014年5月2日 22:38:12: 15A係鳳凰村個到轉唔到
但之從定點同改路之後15A客量都好左,同埋有得做D KT上藍田既客

有機會係食左觀塘道見車上車客 同德朗邨入伙所致

中國南車集團 on 2014年5月2日 20:34:01: 恕小弟多咀+忽發奇想: 如果63x改路後客量有改善, 估計可以響U廠度套曬4部ATSE畀K廠(兩部上掛24, 兩部上掛10, 可以套4部ASB畀15A)
U廠直接出4部ATENU/橙蛋(KO曬68X嘅低載正字軌*畀63X)

*全車身廣告問題可以將個廣告改為響68X堆現有ATENU掛牌度上

U廠果邊好似成日放ATSE落大線

反而K廠, 10,24 用ASV 又好似大左少少, ASC/AVC又路面限制,
咁ATSE好似變左fit哂..

其實繁時15A某D班次有雙層攝就已經可以全日單層

之前調甘多AV/3AD出來都唔調短金，搞到細車行大線

§※寂寞之子※§ on 2014年5月2日 13:44:43: 我懷疑佢入邊講環保, 根本唔想小巴入,
不過佢入面同麗晶去黃大仙/鑽石山好似好困難咁, 行又遠~

28B 最大效益似乎只係觀塘<>德朗, Mega Box, 聯合醫院我諗勉強計埋落去啦.
而15A就多左個黃大仙hi到邊皮~
班次上就差唔多...

不過15A九巴好似想佢繼續頹, 但又搞佢唔死~
話說聖母一帶都係一個gap位

28B 15-20
15A 20-30
你自己都識講28B效益比較好
晴朗根本唔太大需要條巴士線去黃大仙, 尤其一條根本只係擦邊又勁疏既15A
講真, 九巴咁辛苦陰到15A咁神憎鬼厭, 點解唔肢解左佢算?
你自己都識講除左特定班次比較好, 可以用到最細部既車都唔滿
咁留番特班做果段咪算囉
分部車比28B改善班次好過留比車15A兜晴朗啦

Dippy on 2014年5月3日 23:54:35:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月2日 13:44:43: 我懷疑佢入邊講環保, 根本唔想小巴入,
不過佢入面同麗晶去黃大仙/鑽石山好似好困難咁, 行又遠~

28B 最大效益似乎只係觀塘<>德朗, Mega Box, 聯合醫院我諗勉強計埋落去啦.
而15A就多左個黃大仙hi到邊皮~
班次上就差唔多...

不過15A九巴好似想佢繼續頹, 但又搞佢唔死~
話說聖母一帶都係一個gap位

28B 15-20
15A 20-30
你自己都識講28B效益比較好
晴朗根本唔太大需要條巴士線去黃大仙, 尤其一條根本只係擦邊又勁疏既15A
講真, 九巴咁辛苦陰到15A咁神憎鬼厭, 點解唔肢解左佢算?
你自己都識講除左特定班次比較好, 可以用到最細部既車都唔滿
咁留番特班做果段咪算囉
分部車比28B改善班次好過留比車15A兜晴朗啦

我冇話28B效益比較好, 唔好屈.

anyway, 15A定28B我都接受.
反正真係需要到15A時行話麗晶都好近.

但你話肢解就有問題, 15A行太多區一定好多區議員出黎角力.
另一方面就係太多只有15A可以搭既地方.

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 03:00:30: 我冇話28B效益比較好, 唔好屈.

anyway, 15A定28B我都接受.
反正真係需要到15A時行話麗晶都好近.

但你話肢解就有問題, 15A行太多區一定好多區議員出黎角力.
另一方面就係太多只有15A可以搭既地方.

太多只有15A可以直達唔代表尐人會等半個鐘班既流水線
例如藍田-慈雲山
我加個14B/16M轉3D既BBI都有吸引力過條15A啦
角力其實都係分餅仔, 用15A換14D, 28B加班基本上觀塘區都唔會有意見
慈雲山咪比多幾部車3D清客囉

只要無車被消失成件事都好辦好多啦

Dippy on 2014年5月4日 09:27:06:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 03:00:30: 我冇話28B效益比較好, 唔好屈.

anyway, 15A定28B我都接受.
反正真係需要到15A時行話麗晶都好近.

但你話肢解就有問題, 15A行太多區一定好多區議員出黎角力.
另一方面就係太多只有15A可以搭既地方.

太多只有15A可以直達唔代表尐人會等半個鐘班既流水線
例如藍田-慈雲山
我加個14B/16M轉3D既BBI都有吸引力過條15A啦
角力其實都係分餅仔, 用15A換14D, 28B加班基本上觀塘區都唔會有意見
慈雲山咪比多幾部車3D清客囉

只要無車被消失成件事都好辦好多啦

爭左個鳳凰村
呢個位好多時都被忽略~

johnchan86c :之前調甘多AV/3AD出來都唔調短金, 搞到細車行大線

堆AV/3AD*仲有不足兩年就18年車, U廠當然想快手踢走(GZ9930同HA6667除外)

*其實截至今日: 3AD149~170仲有幾日~兩個多月先16年車