http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/2014050 ... 2_001.html

「4條巴士線上荃威（花園），居然有4種不同收費！」有網民早前出帖投訴九巴，指30、30x、39M及39A均到達荃威花園，惟收費由$3.4至$6.1不等，相差近8成。富華街巴士站，由傍晚5時半開始，不時出現長長人龍，高峰為晚上7時多，等車人龍一度有逾70人，惟幾乎所有乘客都只上最便宜的循環線39M，甚至寧願等多班逼上車；但設分段收費分別是$4.7及$6.1角的30及30x，停站亦甚少人上車。

這就是正宗的資源錯配。明明30X是空車，卻收天價。只要30、30X減價，39M已經可以即時削班，將車輛投放至需求更殷切的路線上。如果短途線班次更疏，調整長途線的分段收費已經可以直接取消短途線（例如用106來吞併82M、甚至82）。

小可愛智智 on 2014年5月5日 15:57:03:
這就是正宗的資源錯配。明明30X是空車，卻收天價。只要30、30X減價，39M已經可以即時削班，將車輛投放至需求更殷切的路線上。如果短途線班次更疏，調整長途線的分段收費已經可以直接取消短途線（例如用106來吞併82M、甚至82）。

你有冇諗過 106 果度點拆賬

小可愛智智 on 2014年5月5日 15:57:03: 這就是正宗的資源錯配。明明30X是空車，卻收天價。只要30、30X減價，39M已經可以即時削班，將車輛投放至需求更殷切的路線上。如果短途線班次更疏，調整長途線的分段收費已經可以直接取消短途線（例如用106來吞併82M、甚至82）。

咁小西灣出柴灣／筲箕灣／康怡搭咩 ?
搭 106 / 606 ?
你估個個都係兩蚊雞咩 ?!

你想平嘅話咪等流水線囉，
趕時間唔等得見車就上就當然要俾多三幾蚊㗎啦；

長途線分段貴另一方面係要盡量減低流水客影響，
好似彌敦道返蘇屋，好多人都唔搭 2、796C，
970 / 970X 就成日都執埋成堆散客，
試過原本唔過鐘都俾班散客搞到過哂鐘，
所以有啲師傅繁時過咗海直頭係唔會上客；
啲散客真係煩到我寧願佢過咗海無分段好過 ...

30/30X 少人上？不要說笑吧。

幾時推到E34 269D同價

香港既新聞幾時間始水準下降到咁

如果取消呢類咁既收費
明明車程一個鐘返到去
搞到條條線都變流水
一個客一上一落用多廿幾秒...個個站係咁十幾十幾咁..上上落落.
又何苦?

LF3557 :幾時推到E34 269D同價

仲有馬鞍山綫(大圍~沙田圍/第一城/石門. $4.9)vs82K/86A/87A/89B/E42($5~6.5)

呢份報紙亂咁搵位入九記都已經唔係第一次啦，今次仲要普通料當獨家料

其實佢筲箕灣到藍灣呢段車程與其搵 802 比，不如搵 A12 比啦，貴 3 毫仲有說服力過 802

JE1672-freestyle3104 on 2014年5月5日 20:59:22: 呢份報紙亂咁搵位入九記都已經唔係第一次啦，今次仲要普通料當獨家料

其實佢筲箕灣到藍灣呢段車程與其搵 802 比，不如搵 A12 比啦，貴 3 毫仲有說服力過 802

只可以講係 Old News is so exciting ~
老實講, 荃灣個四條線 (30, 30X, 39A, 39M) 都唔知比人講左幾多年, 幾乎耐唔耐就有人提下 ......

其實東區區議會早幾年已經係咁要求巴士公司降低隧巴路線收費同本地線一樣，只不過係巴士公司唔show佢

獨家消息？炒冷飯就差唔多

A301 on 2014年5月6日 12:55:27: 獨家消息？炒冷飯就差唔多

而家記者唔難做，自己搵故仔寫就可以做「獨家消息」，幾威

JU 2541 on 2014年5月5日 19:35:18: 香港既新聞幾時間始水準下降到咁

如果取消呢類咁既收費
明明車程一個鐘返到去
搞到條條線都變流水
一個客一上一落用多廿幾秒...個個站係咁十幾十幾咁..上上落落.
又何苦?

所以應該盡可能減少長途線的車站數目，以縮短車程及將流水客推向流水線。以30X為例，應該二擇其一：縮短到愉景新城或不經荃灣站，無論如何，將節省的巴士放到39M內。

小可愛智智 on 2014年5月6日 17:31:23:

JU 2541 on 2014年5月5日 19:35:18: 香港既新聞幾時間始水準下降到咁

如果取消呢類咁既收費
明明車程一個鐘返到去
搞到條條線都變流水
一個客一上一落用多廿幾秒...個個站係咁十幾十幾咁..上上落落.
又何苦?

所以應該盡可能減少長途線的車站數目，以縮短車程及將流水客推向流水線。以30X為例，應該二擇其一：縮短到愉景新城或不經荃灣站，無論如何，將節省的巴士放到39M內。

你叫啲客跳車呀?

1318 on 2014年5月6日 18:03:47:

小可愛智智 on 2014年5月6日 17:31:23:

JU 2541 on 2014年5月5日 19:35:18: 香港既新聞幾時間始水準下降到咁

如果取消呢類咁既收費
明明車程一個鐘返到去
搞到條條線都變流水
一個客一上一落用多廿幾秒...個個站係咁十幾十幾咁..上上落落.
又何苦?

所以應該盡可能減少長途線的車站數目，以縮短車程及將流水客推向流水線。以30X為例，應該二擇其一：縮短到愉景新城或不經荃灣站，無論如何，將節省的巴士放到39M內。

你叫啲客跳車呀?

長途巴士喺始發站區內禁止落客 / 目的地區內禁止上客囉

園田海未 on 2014年5月6日 18:15:59:

1318 on 2014年5月6日 18:03:47:

小可愛智智 on 2014年5月6日 17:31:23:

JU 2541 on 2014年5月5日 19:35:18: 香港既新聞幾時間始水準下降到咁

如果取消呢類咁既收費
明明車程一個鐘返到去
搞到條條線都變流水
一個客一上一落用多廿幾秒...個個站係咁十幾十幾咁..上上落落.
又何苦?

所以應該盡可能減少長途線的車站數目，以縮短車程及將流水客推向流水線。以30X為例，應該二擇其一：縮短到愉景新城或不經荃灣站，無論如何，將節省的巴士放到39M內。

你叫啲客跳車呀?

長途巴士喺始發站區內禁止落客 / 目的地區內禁止上客囉

當年輕鐵專區呢......