香港巴士論壇

近日所見:
(1) 沙田正街(西行, 即希爾敦中心方向) 於 獅子山隧道公路路口至沙田正行東行連接路 一段 由三線改為兩線(縮快線)
(2) 沙田正街(東行, 即文化博物館方向) 於 沙田正街西行連接路 至 蔚景園 一段增設讓路口轉右 前行 蔚景園

ref: https://goo.gl/maps/pEqcJ (地圖尚未更新)

個人見解, 如果無估錯應該呢班「大帝」傾好數, 大埔公路落文化博物館 一段 由呢個讓路口取代
即係引申到, 大埔公路(沙田段)唔會再朝朝都聽到話塞到禾輋邨了

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歡迎黎到：沙田巴士迷天地
沙田巴士迷天地（Sha Tin Bus Fans' Paradise）是一個集巴士、鐵路、照片等多元化交通資訊的個人興趣網站，並有全港獨家的巴士個別分站有用資訊（包括停站路線、上車分站、轉乘計劃等等）

冇可能
沙中對出段城隧公路都重係三線對三條公路
又要打晒交咁換線
點會唔塞?

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バスと電車で学校に通っていた。

僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。

HF3204 on 2014年5月6日 19:10:35:冇可能
沙中對出段城隧公路都重係三線對三條公路
又要打晒交咁換線
點會唔塞?

好想知.... 對邊三條公路
(如果無記錯)現時就快線城隧, 中線尖山, 慢線博物館(連到獅子山)
宜家估計封咗慢線落博物館, 即係可以三線分流兩條主線
唔係一件好事嗎?

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L. C. on 2014年5月6日 23:48:15:

HF3204 on 2014年5月6日 19:10:35:冇可能
沙中對出段城隧公路都重係三線對三條公路
又要打晒交咁換線
點會唔塞?

好想知.... 對邊三條公路
(如果無記錯)現時就快線城隧, 中線尖山, 慢線博物館(連到獅子山)
宜家估計封咗慢線落博物館, 即係可以三線分流兩條主線
唔係一件好事嗎?

中線青沙加大埔道

係冇咁塞
不過問題都係未完全解決
你估吓將來 49X 48X 47X 40X 齊齊上城隧轉線，286C 272X 373A 齊齊轉青沙
都咪話唔好玩

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L. C. on 2014年5月6日 01:01:55:近日所見:
(1) 沙田正街(西行, 即希爾敦中心方向) 於 獅子山隧道公路路口至沙田正行東行連接路 一段 由三線改為兩線(縮快線)
(2) 沙田正街(東行, 即文化博物館方向) 於 沙田正街西行連接路 至 蔚景園 一段增設讓路口轉右 前行 蔚景園

其實樓主係咪掉轉咗「東行」同「西行」呢 ?

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另外，由 2014 年 6 月 8 日（星期日）凌晨一時起，
大埔公路（沙田段）（南行）通往大埔公路（大圍段）／獅子山隧道公路／沙田正街近蔚景園的支路將會被永久封閉。

Source:　運輸署 - 交通通告

P.S. 點解運吉係都要叫人改行大涌橋路 ?!

一日唔起T4路, 一日大埔公路(沙田段)都係會繼續塞車

尤其沙中一段今次咁搞, 意味根本無可能擴做四線

Dippy on 2014年6月3日 23:52:14:一日唔起T4路, 一日大埔公路(沙田段)都係會繼續塞車

尤其沙中一段今次咁搞, 意味根本無可能擴做四線

起左 T4 都只係舒緩個塞車既問題，由沙中出面 2016 年 115% 降到 102%。

四線其實係 TT 49/2013 有講過，但最後 TT 13/2014 就無再諗整多條行車線。搞得掂西行，東行傍晚城隧收一線果到都一樣好難搞。始終先天不足，西有東鐵，東有商場，上重有好多條天橋，包括新城市同連城之間，如果要徹底解決，應該只可以將東鐵沉底（TT 44/2013 P.12），又或者改建過 d 天橋先可以全線擴闊，但呢 d 工程應該超貴。

HF3204 on 2014年5月7日 07:06:44:

L. C. on 2014年5月6日 23:48:15:

HF3204 on 2014年5月6日 19:10:35:冇可能
沙中對出段城隧公路都重係三線對三條公路
又要打晒交咁換線
點會唔塞?

好想知.... 對邊三條公路
(如果無記錯)現時就快線城隧, 中線尖山, 慢線博物館(連到獅子山)
宜家估計封咗慢線落博物館, 即係可以三線分流兩條主線
唔係一件好事嗎?

中線青沙加大埔道

係冇咁塞
不過問題都係未完全解決
你估吓將來 49X 48X 47X 40X 齊齊上城隧轉線，286C 272X 373A 齊齊轉青沙
都咪話唔好玩

應該會有改善
起碼少左一堆原本經埔公出希爾頓、博物館、美林方向既車
而慢線改埋上青沙，就會有兩條線上青沙，而車速亦會比現時中線的S型路行得快
我反而會諗，沙中內街可能會多左車行

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ck38 on 2014年6月8日 23:15:58:應該會有改善
起碼少左一堆原本經埔公出希爾頓、博物館、美林方向既車
而慢線改埋上青沙，就會有兩條線上青沙，而車速亦會比現時中線的S型路行得快
我反而會諗，沙中內街可能會多左車行

其實咁改只係將獅隧堆車拉前一個路口出
最理想梗係推堆車先過河然後曾大屋轉左
(我諗唔會有人自己衝入去正街塞掛，大圍嗰堆應該行青沙下一個路口出)
只不過瀝源條支路都唔係好玩
單線轉左不但止，重要一定唔係同源禾路交界盞燈順燈
成日繁時見到都係長長一條龍

搞搞吓不如用番沙田路算數

OriYuen.1802 on 2014年6月5日 23:24:55:四線其實係 TT 49/2013 有講過，但最後 TT 13/2014 就無再諗整多條行車線。搞得掂西行，東行傍晚城隧收一線果到都一樣好難搞。始終先天不足，西有東鐵，東有商場，上重有好多條天橋，包括新城市同連城之間，如果要徹底解決，應該只可以將東鐵沉底（TT 44/2013 P.12），又或者改建過 d 天橋先可以全線擴闊，但呢 d 工程應該超貴。

要治本必須重口味

西行應該重可以將條單車徑改多一條線 (幫助應該唔大)
將東鐵沉底應該係治本既方法
重可以順便解決埋大圍"嘈音"問題

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バスと電車で学校に通っていた。

僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。

其實可唔可以西行方向，

慢綫沙市，中綫青沙，快綫城門，可以自由換綫，

係沙田鄉事會路橋底就分流中綫快綫，

原有嘅中綫變慢綫，

鄉事會路落橋位會係中綫，

匯合處就變為慢中快綫，

慢綫青沙，中綫青沙城門，快綫城門，

一路雙白綫到青沙城門分流位，

咁鄉事會路落橋位唔洗同快綫匯合，

連城底又唔洗換綫，

可以增加車流量～

呢個方案可唔可行？

代碼: 選擇全部

青沙||青沙||城門
　　||城門||
　　||　　||
慢綫||落橋||快綫
　　||位　||
　　||　　||
　　＼＼　||
　↖　＼＼|| ↑
　　↖　＼|| ↑
＼＼　↖　|| ↑
　＼＼　　||
　　||　　||
↖　||　　||
沙市　青沙　城門
上橋　　　　
位　　　　　

HT2760 . 161 on 2014年6月20日 15:33:50:其實可唔可以西行方向，

慢綫沙市，中綫青沙，快綫城門，可以自由換綫，

係沙田鄉事會路橋底就分流中綫快綫，

原有嘅中綫變慢綫，

鄉事會路落橋位會係中綫，

匯合處就變為慢中快綫，

慢綫青沙，中綫青沙城門，快綫城門，

一路雙白綫到青沙城門分流位，

咁鄉事會路落橋位唔洗同快綫匯合，

連城底又唔洗換綫，

可以增加車流量～

呢個方案可唔可行？

代碼: 選擇全部

青沙||青沙||城門
　　||城門||
　　||　　||
慢綫||落橋||快綫
　　||位　||
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沙市　青沙　城門
上橋　　　　
位　　　　　

原本個落橋位係包括入沙中巴總
你咁樣改即係叫佢起多條橋（鄉事會路左轉落橋）？

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HT2760 . 161 on 2014年6月20日 15:33:50:其實可唔可以西行方向，

慢綫沙市，中綫青沙，快綫城門，可以自由換綫，

係沙田鄉事會路橋底就分流中綫快綫，

原有嘅中綫變慢綫，

鄉事會路落橋位會係中綫，

匯合處就變為慢中快綫，

慢綫青沙，中綫青沙城門，快綫城門，

一路雙白綫到青沙城門分流位，

咁鄉事會路落橋位唔洗同快綫匯合，

連城底又唔洗換綫，

可以增加車流量～

呢個方案可唔可行？

代碼: 選擇全部

青沙||青沙||城門
　　||城門||
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慢綫||落橋||快綫
　　||位　||
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沙市　青沙　城門
上橋　　　　
位　　　　　

TT 13/2014 其實就係類似咁，只係落橋位要 cut 入中線

OriYuen.1802 on 2014年6月21日 22:03:01:TT 13/2014 其實就係類似咁，只係落橋位要 cut 入中線

我有冇睇錯
咁係唔係啫係要起多層
定只係同而家一樣只有一層，只係抽走咗 47X 48X 49X 269D 沙田方向、263 沙火方向同 798 將軍澳方向唔洗停燈?

停少咗盞燈都好既
不過落城隧得番一條線都係唔夠

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バスと電車で学校に通っていた。

僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。

HF3204 on 2014年6月21日 22:32:31:我有冇睇錯
咁係唔係啫係要起多層
定只係同而家一樣只有一層，只係抽走咗 47X 48X 49X 269D 沙田方向、263 沙火方向同 798 將軍澳方向唔洗停燈?

停少咗盞燈都好既
不過落城隧得番一條線都係唔夠

照睇就係同一層
47X 48X 49X 269D 沙田方向停少１盞燈
但呢個設計，埔公（西行）入唔到沙中巴總

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HF3204 on 2014年6月21日 22:32:31:我有冇睇錯
咁係唔係啫係要起多層
定只係同而家一樣只有一層，只係抽走咗 47X 48X 49X 269D 沙田方向、263 沙火方向同 798 將軍澳方向唔洗停燈?

停少咗盞燈都好既
不過落城隧得番一條線都係唔夠

應該得一層，因為主要係將兩組燈位合成一組（文件入面有文字描述）
城隧入沙中用巴士轉線，停一組燈

文件入面除左話慢線轉為青沙用，無提到中線，應該就同宜家青沙、城隧兩用
所以青沙同城隧應該跟呢個 plan 改完應該都係有 1.5 條

798 樓上答左，睇圖係無得咁行入沙中，或者到時要將沙中同沙火兩個站調轉用先得