新加坡航空將推出 Premium Economy 產品,
資料來源:
http://www.ausbt.com.au/singapore-airli ... boeing-777

文中指出, 新加坡航空公司將會於旗下 A380-800 及 B777-300ER, 及將來投入服務 o既 A350 系列客機上設 Premium Economy 產品, 新客艙最快可以於二零一五年中推出 ~

~ 報告完 ~

今次 SQ 係繼 CX 及 NH 之後第三間設 Premium Economy o既五星級航空公司*, 唔知係唔係眼見 CX Premium Economy 客艙座上率唔錯而跟住做 ~
* SkyTrax 評級

但宜家SQ嘅EY都唔係好多位,如果加埋PEY的話,EY位應該更少...

BOSCO2208 on 2014年5月12日 19:34:17: 但宜家SQ嘅EY都唔係好多位,如果加埋PEY的話,EY位應該更少...

其實經濟艙向來都唔係航空公司 o既主要盈利來源,
反之高端客先係佢地 o既金蛋, 少左經濟位其實黎講冇咩所謂 ~

P.S. 其實國泰 o既四艙 B777-300ER 都唔係有好多經濟位, 成個經濟客艙最多先載得 182 人 ~

AVD1 on 2014年5月13日 11:36:30:

BOSCO2208 on 2014年5月12日 19:34:17: 但宜家SQ嘅EY都唔係好多位,如果加埋PEY的話,EY位應該更少...

其實經濟艙向來都唔係航空公司 o既主要盈利來源,
反之高端客先係佢地 o既金蛋, 少左經濟位其實黎講冇咩所謂 ~

P.S. 其實國泰 o既四艙 B777-300ER 都唔係有好多經濟位, 成個經濟客艙最多先載得 182 人 ~

轉機客就要比貴D嘅機票啦...因為越來越少EY位...

BOSCO2208 on 2014年5月16日 21:08:21:

AVD1 on 2014年5月13日 11:36:30:

BOSCO2208 on 2014年5月12日 19:34:17: 但宜家SQ嘅EY都唔係好多位,如果加埋PEY的話,EY位應該更少...

其實經濟艙向來都唔係航空公司 o既主要盈利來源,
反之高端客先係佢地 o既金蛋, 少左經濟位其實黎講冇咩所謂 ~

P.S. 其實國泰 o既四艙 B777-300ER 都唔係有好多經濟位, 成個經濟客艙最多先載得 182 人 ~

轉機客就要比貴D嘅機票啦...因為越來越少EY位...

我認為轉機客就算比貴 d 都唔會話影響好大,
始終而家航空公司要吸引轉機客多過直航客, 轉機客分分鐘會被更加重視 ~

以 SQ 為例, 如果只係靠一個新加坡根本冇咩可能維持得到,
袋鼠航線 (往來澳洲/紐西蘭及歐洲) o既轉機客真係比到一個大量支持 SQ,
同樣地 CX 唔多唔少都靠東南亞, 大陸同埋印度客轉機去北美, 如果只係靠一個香港有咩可能可以 support 到一日五班機去紐約 ~

曾幾何時我試過起 CX 網站 check 價, 起 YVR 返 HKG 竟然貴過 YVR 去 CAN (經 HKG 轉 KA) ~

AVD1 on 2014年5月20日 11:40:25:

BOSCO2208 on 2014年5月16日 21:08:21:

AVD1 on 2014年5月13日 11:36:30:

BOSCO2208 on 2014年5月12日 19:34:17: 但宜家SQ嘅EY都唔係好多位,如果加埋PEY的話,EY位應該更少...

其實經濟艙向來都唔係航空公司 o既主要盈利來源,
反之高端客先係佢地 o既金蛋, 少左經濟位其實黎講冇咩所謂 ~

P.S. 其實國泰 o既四艙 B777-300ER 都唔係有好多經濟位, 成個經濟客艙最多先載得 182 人 ~

轉機客就要比貴D嘅機票啦...因為越來越少EY位...

我認為轉機客就算比貴 d 都唔會話影響好大,
始終而家航空公司要吸引轉機客多過直航客, 轉機客分分鐘會被更加重視 ~

以 SQ 為例, 如果只係靠一個新加坡根本冇咩可能維持得到,
袋鼠航線 (往來澳洲/紐西蘭及歐洲) o既轉機客真係比到一個大量支持 SQ,
同樣地 CX 唔多唔少都靠東南亞, 大陸同埋印度客轉機去北美, 如果只係靠一個香港有咩可能可以 support 到一日五班機去紐約 ~

曾幾何時我試過起 CX 網站 check 價, 起 YVR 返 HKG 竟然貴過 YVR 去 CAN (經 HKG 轉 KA) ~

其實 CX LHR 去中國 (經香港轉機) 淡季好經常都會平過只到香港