SA6875@85 on 2014年5月15日 17:09:50: 110雖然麼地道有定點，但係脫班情況仍然嚴重，我覺得主要原因應該係中港城嗰邊太塞車
下繁尖沙咀等110差唔多35分鐘先有車

小弟試過在星期日的下午非繁忙時段內乘坐新巴1165@110,在中港城等車都是等了10分鐘,其實可說是與中港城嗰邊太塞車
無關,反而在尖沙咀(麼地道)才是罪魁禍首。 車子到了站時,全車人都等了20分鐘的所謂"稍作停留'。 我相信這才是差唔多35分鐘先有車的重要原因。

110有時夠鐘開車個陣，巴總對出個枝燈位已經塞一塞
未夠鐘開車出面又無咁繁忙，同埋科學館一帶車多都影響

110如果唔係紅隧收費廣場(南行)無位擺係紅隧等夠鐘開車可能吸到更多客

反正依家非繁110客量都好似仲係唔見得人個隻，係紅隧停多陣博102/106既客走過去可能執到更多客

新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年5月18日 21:05:06: 新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

官方寫4車

但實際營運係5車，100分鐘1轉

總站大部份時間準時，係中環灣仔就會亂D

不過岩岩個星期5晚先試過3架43X一齊返華貴

平時d司機快既話70-80分鐘跑完一轉，有20-30分抖

講到循環線脫班問題港島條85唔講唔得 ...
搬上寶馬山後問題逐漸顯現 .
條線碌車司機算是中等數目,
最大問題寶馬山番放學時間最易因山上塞車/沿途候車乘客(例如學生)太多搞到車輛相隔距離不均 ...
搞到一時20-25分鐘一班,一時1-2分鐘一班甚至拖卡 (試過最勁5分鐘3架杏花邨番小西灣) ..

利申 : 放學時間85常客

Senzaki Daisuke on 2014年5月19日 02:36:39: 講到循環線脫班問題港島條85唔講唔得 ...
搬上寶馬山後問題逐漸顯現 .
條線碌車司機算是中等數目,
最大問題寶馬山番放學時間最易因山上塞車/沿途候車乘客(例如學生)太多搞到車輛相隔距離不均 ...
搞到一時20-25分鐘一班,一時1-2分鐘一班甚至拖卡 (試過最勁5分鐘3架杏花邨番小西灣) ..

利申 : 放學時間85常客

上寶馬山(小西灣到西灣河)時間尚算穩定，因為有定點
但係，由放學時間開始就極不穩定，搞到拖卡已經係閒事
小弟試過阿公岩等咗半粒鐘先有車，杏花村落車係3架車一齊埋站
基本上係晚上9點後先穩定番啲

6215 :2頭豪係一寸都冇多既岩岩好夠轉
理論上801 802夠轉 但唔夠位偷同會掃尾
2頭仲易出...

即係天恆總站嘅問題.....證明數據同現實可以係相對
正題: 如果將來沙田水泉澳入伙, 而288(暫稱)又按原定RDP(據了解已經否決)入沙市的話, 估計脫班率冠絕全(九巴)S廠--沙市繁時/假日都塞車塞到癲, 大部份入沙市嘅巴士路線都無一倖免(就算係去沙鐵總站亦不能獨善其身)

brown0321 on 2014年5月18日 18:08:20:

SA6875@85 on 2014年5月15日 17:09:50: 110雖然麼地道有定點，但係脫班情況仍然嚴重，我覺得主要原因應該係中港城嗰邊太塞車
下繁尖沙咀等110差唔多35分鐘先有車

小弟試過在星期日的下午非繁忙時段內乘坐新巴1165@110,在中港城等車都是等了10分鐘,其實可說是與中港城嗰邊太塞車
無關,反而在尖沙咀(麼地道)才是罪魁禍首。 車子到了站時,全車人都等了20分鐘的所謂"稍作停留'。 我相信這才是差唔多35分鐘先有車的重要原因。

所以長遠呢講，110總要搵個總站擺，做番雙向總站，穩定班次及改善客量。

HF3204 on 2014年5月18日 16:07:13: 71B 34M 算唔算係脫班王...
12 都由循環變番雙向...
我諗係某巴好整唔整，將某啲唔應該做循環既長途線改做(假)循環...

問題係循環線確實係有佢好處, 好似當年 251M 仲係循環線咁起錦田兜一次就搞掂, 而家 ?
不過我都認同起市區整循環線確係有好大脫班風險, 如果加設時間點又會點 ?

AVD1 on 2014年5月20日 11:50:12:

HF3204 on 2014年5月18日 16:07:13: 71B 34M 算唔算係脫班王...
12 都由循環變番雙向...
我諗係某巴好整唔整，將某啲唔應該做循環既長途線改做(假)循環...

問題係循環線確實係有佢好處, 好似當年 251M 仲係循環線咁起錦田兜一次就搞掂, 而家 ?
不過我都認同起市區整循環線確係有好大脫班風險, 如果加設時間點又會點 ?

上面已經係咁討論以麼地道總站做定時點嘅110，不妨睇吓其他版友講乜先啦......

isar on 2014年5月18日 21:38:25:

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年5月18日 21:05:06: 新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

官方寫4車

但實際營運係5車，100分鐘1轉

總站大部份時間準時，係中環灣仔就會亂D

不過岩岩個星期5晚先試過3架43X一齊返華貴

平時d司機快既話70-80分鐘跑完一轉，有20-30分抖

講起43X, 其實係咪淨係得尾班車先至係會跟嗰個時間表開出呢?
因為平時都係見架車一到會展就走,冇跟個時間表開..
但係有晚見到架43X大約2345喺交廣門口去灣仔,正常大約三個字都應該去得返砵典乍街,但係就0010先到
所以想問問係咪有咁嘅安排...

SA6875@85 on 2014年5月19日 21:59:25:

brown0321 on 2014年5月18日 18:08:20:

SA6875@85 on 2014年5月15日 17:09:50: 110雖然麼地道有定點，但係脫班情況仍然嚴重，我覺得主要原因應該係中港城嗰邊太塞車
下繁尖沙咀等110差唔多35分鐘先有車

小弟試過在星期日的下午非繁忙時段內乘坐新巴1165@110,在中港城等車都是等了10分鐘,其實可說是與中港城嗰邊太塞車
無關,反而在尖沙咀(麼地道)才是罪魁禍首。 車子到了站時,全車人都等了20分鐘的所謂"稍作停留'。 我相信這才是差唔多35分鐘先有車的重要原因。

所以長遠呢講，110總要搵個總站擺，做番雙向總站，穩定班次及改善客量。

110要做番雙向總站既話呢個行法係會有問題存在...

StanleyVillage on 2014年5月20日 12:34:45:

AVD1 on 2014年5月20日 11:50:12:

HF3204 on 2014年5月18日 16:07:13: 71B 34M 算唔算係脫班王...
12 都由循環變番雙向...
我諗係某巴好整唔整，將某啲唔應該做循環既長途線改做(假)循環...

問題係循環線確實係有佢好處, 好似當年 251M 仲係循環線咁起錦田兜一次就搞掂, 而家 ?
不過我都認同起市區整循環線確係有好大脫班風險, 如果加設時間點又會點 ?

上面已經係咁討論以麼地道總站做定時點嘅110，不妨睇吓其他版友講乜先啦......

定時點真係好case by case...
110呢d有時唔係尖麼死而係佢沿線搞到尖沙咀連車都唔可以準時...

isar on 2014年5月18日 20:46:44: 110有時夠鐘開車個陣，巴總對出個枝燈位已經塞一塞
未夠鐘開車出面又無咁繁忙，同埋科學館一帶車多都影響

110如果唔係紅隧收費廣場(南行)無位擺係紅隧等夠鐘開車可能吸到更多客

反正依家非繁110客量都好似仲係唔見得人個隻，係紅隧停多陣博102/106既客走過去可能執到更多客

110北行曾經試過一個客都無過海,
以前果條衰極都唔會咁...

南行反而難搞,
雖然客真係多左少少, (其實唔少都因為北角)
不過似乎單靠紅隧/尖沙咀/佐敦唔足以支持條110非繁有好睇少少客量就真...

VA40@GP8588 on 2014年5月20日 14:24:08:

isar on 2014年5月18日 21:38:25:

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年5月18日 21:05:06: 新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

官方寫4車

但實際營運係5車，100分鐘1轉

總站大部份時間準時，係中環灣仔就會亂D

不過岩岩個星期5晚先試過3架43X一齊返華貴

平時d司機快既話70-80分鐘跑完一轉，有20-30分抖

講起43X, 其實係咪淨係得尾班車先至係會跟嗰個時間表開出呢?
因為平時都係見架車一到會展就走,冇跟個時間表開..
但係有晚見到架43X大約2345喺交廣門口去灣仔,正常大約三個字都應該去得返砵典乍街,但係就0010先到
所以想問問係咪有咁嘅安排...

灣仔只限尾3班，會展等夠鐘開車
所以夜晚尾4同尾3個班車個班次間距可以差好遠
試過中環砵典乍街2230等43X，等到2315先有車

isar on 2014年5月20日 19:07:20:

VA40@GP8588 on 2014年5月20日 14:24:08:

isar on 2014年5月18日 21:38:25:

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年5月18日 21:05:06: 新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

官方寫4車

但實際營運係5車，100分鐘1轉

總站大部份時間準時，係中環灣仔就會亂D

不過岩岩個星期5晚先試過3架43X一齊返華貴

平時d司機快既話70-80分鐘跑完一轉，有20-30分抖

講起43X, 其實係咪淨係得尾班車先至係會跟嗰個時間表開出呢?
因為平時都係見架車一到會展就走,冇跟個時間表開..
但係有晚見到架43X大約2345喺交廣門口去灣仔,正常大約三個字都應該去得返砵典乍街,但係就0010先到
所以想問問係咪有咁嘅安排...

灣仔只限尾3班，會展等夠鐘開車
所以夜晚尾4同尾3個班車個班次間距可以差好遠
試過中環砵典乍街2230等43X，等到2315先有車

因為我記得以前會寫噝豬紙到話最後幾玨會定點開,但係幾咗由政總入就好似冇再寫出嚟...

isar on 2014年5月20日 19:07:20:

VA40@GP8588 on 2014年5月20日 14:24:08:

isar on 2014年5月18日 21:38:25:

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年5月18日 21:05:06: 新巴43x又唔係好嚴重喎... 繁時都係差唔多時間到 啱時間就上到車 好少有誤點

官方寫4車

但實際營運係5車，100分鐘1轉

總站大部份時間準時，係中環灣仔就會亂D

不過岩岩個星期5晚先試過3架43X一齊返華貴

平時d司機快既話70-80分鐘跑完一轉，有20-30分抖

講起43X, 其實係咪淨係得尾班車先至係會跟嗰個時間表開出呢?
因為平時都係見架車一到會展就走,冇跟個時間表開..
但係有晚見到架43X大約2345喺交廣門口去灣仔,正常大約三個字都應該去得返砵典乍街,但係就0010先到
所以想問問係咪有咁嘅安排...

灣仔只限尾3班，會展等夠鐘開車
所以夜晚尾4同尾3個班車個班次間距可以差好遠
試過中環砵典乍街2230等43X，等到2315先有車

43X見親個個都好肯跑，要等夠鐘梗係耐