一般來講，循環線少咗一邊總站管理巴士開出時間，令班次更容易受路況影響，穩定性相對較低。
以南區以例，城巴37A/B和48線脫班情況比較嚴重。
37系嘅情況唔駛小弟多講，路線途經多個塞車黑點，於市區不設總站令有關路線無法於市區拉車穩定班次。
48由於沿線客量不穩定，令路線更容易受上落客時間影響而脫班。
歡迎討論

110雖然麼地道有定點，但係脫班情況仍然嚴重，我覺得主要原因應該係中港城嗰邊太塞車
下繁尖沙咀等110差唔多35分鐘先有車

K73表示
拖幾卡返天恆係幾好嘅

48 新 仔 線 ， 慢 都 正 常

LF3557 on 2014年5月15日 18:44:28: K73表示
拖幾卡返天恆係幾好嘅

學某土豪烈士話齋: 一波連出N架

如果行到801/802的話, 好心港鐵下一張巴士招標咪玩唧牙膏, 一口氣KO埋剩番果40部7XX同22部6XX啦(大可以分三批到, 首兩批照舊11.3米, 最後一批20部12米專畀506/K51*/K73*/K76)
*K51青山公路路段有962B(用車有6頭紅柱豪/大8); K73則要熟悉元朗嘅版友證實一下<--相信2XX行到801/802都唔會唔得, 但只限數據上^

^實際上12米始終大架過11.3米

286X常客表示該線間中脫班，昨日坐該線去大圍便已經接近拖卡（該同往顯徑的車轉入美田，我坐的正前往美林）
有時候在15分鐘時段等了20分鐘

其實睇返運吉出既報告
今年頭3個月南區脫班率最高為
一月95C/70
二月N72/N170(運吉理由係突發事故)
三月6X/6

係運吉定義只要個日開齊所有班次就當無脫班，循環線誤點佢根本唔會計..

isar on 2014年5月16日 19:18:12: 其實睇返運吉出既報告
今年頭3個月南區脫班率最高為
一月95C/70
二月N72/N170(運吉理由係突發事故)
三月6X/6

係運吉定義只要個日開齊所有班次就當無脫班，循環線誤點佢根本唔會計..

提下大家，「突發事故」為隧道出口附近工地拆除戰時炸彈，當日凌晨香港仔隧道封閉。

循環線誤點唔可以話「根本唔會計」，而係「冇得計」。「循環線誤點」主要反映喺行車時間，脫班方面只要巴士公司開足車 (理得你係咪鬼車，定係60分鐘開6架)，運吉都吹佢唔漲。

不過從報告所見，脫班嚴重的主要都係中環線。意味住啲乜就大家心照啦!
小弟試過黃昏六點鐘喺港澳碼頭上37B，七點鐘先喺海港政府大樓
亦試過黃昏喺交易廣場上70，用咗7個字先到金鐘

講講下循環線
小弟住係上葵個邊既 成日都會落荃灣
235 , 31 係必要既巴士選擇
235 係8-11 , 17-20點係客量高峄位
個個荃灣分站 落一大班跟住上一大班 搞到成日過哂鐘
我試過係建明街等左成半個鐘仲未有車(唔計上唔到 係冇車)
有時候見到私牌飛去福來邨接客 搞到前站車都冇得上 唉

中國南車集團 on 2014年5月15日 23:50:14:

LF3557 on 2014年5月15日 18:44:28: K73表示
拖幾卡返天恆係幾好嘅

學某土豪烈士話齋: 一波連出N架

如果行到801/802的話, 好心港鐵下一張巴士招標咪玩唧牙膏, 一口氣KO埋剩番果40部7XX同22部6XX啦(大可以分三批到, 首兩批照舊11.3米, 最後一批20部12米專畀506/K51*/K73*/K76)
*K51青山公路路段有962B(用車有6頭紅柱豪/大8); K73則要熟悉元朗嘅版友證實一下<--相信2XX行到801/802都唔會唔得, 但只限數據上^

^實際上12米始終大架過11.3米

801同802只可以行元廣特班
因為天恆總站問題
K73條坑好難(應該係冇可能)俾12米車轉返去
元廣特班is ok,因為最尾會泊係K76條坑
(2XX就唔知啦,不過已經搭左4年幾K73嘅我,坐到2XX嘅K73原因不外乎有二個, 1.早繁蜜瓜味特車 2.元廣特車)
K73一次黎2,3架正常,勁嘅咪係4架5架囉
小弟最高紀錄:5部(自已坐2xx由天城路轉入天龍路,之後拖住3部6XX/7XX,又望到天祥路又有一部6XX/7XX)
有冇人多過我?

我本身都有條循環線,不過條線未做循環線果陣都有脫班...
所以未必一定既...

3AV151 on 2014年5月16日 21:28:40:

中國南車集團 on 2014年5月15日 23:50:14:

LF3557 on 2014年5月15日 18:44:28: K73表示
拖幾卡返天恆係幾好嘅

學某土豪烈士話齋: 一波連出N架

如果行到801/802的話, 好心港鐵下一張巴士招標咪玩唧牙膏, 一口氣KO埋剩番果40部7XX同22部6XX啦(大可以分三批到, 首兩批照舊11.3米, 最後一批20部12米專畀506/K51*/K73*/K76)
*K51青山公路路段有962B(用車有6頭紅柱豪/大8); K73則要熟悉元朗嘅版友證實一下<--相信2XX行到801/802都唔會唔得, 但只限數據上^

^實際上12米始終大架過11.3米

801同802只可以行元廣特班
因為天恆總站問題
K73條坑好難(應該係冇可能)俾12米車轉返去
元廣特班is ok,因為最尾會泊係K76條坑
(2XX就唔知啦,不過已經搭左4年幾K73嘅我,坐到2XX嘅K73原因不外乎有二個, 1.早繁蜜瓜味特車 2.元廣特車)
K73一次黎2,3架正常,勁嘅咪係4架5架囉
小弟最高紀錄:5部(自已坐2xx由天城路轉入天龍路,之後拖住3部6XX/7XX,又望到天祥路又有一部6XX/7XX)
有冇人多過我?

最sad嘅係有D客已經學識唔會上第一班

3AV151 on 2014年5月16日 21:28:40:

中國南車集團 on 2014年5月15日 23:50:14:

LF3557 on 2014年5月15日 18:44:28: K73表示
拖幾卡返天恆係幾好嘅

學某土豪烈士話齋: 一波連出N架

如果行到801/802的話, 好心港鐵下一張巴士招標咪玩唧牙膏, 一口氣KO埋剩番果40部7XX同22部6XX啦(大可以分三批到, 首兩批照舊11.3米, 最後一批20部12米專畀506/K51*/K73*/K76)
*K51青山公路路段有962B(用車有6頭紅柱豪/大8); K73則要熟悉元朗嘅版友證實一下<--相信2XX行到801/802都唔會唔得, 但只限數據上^

^實際上12米始終大架過11.3米

801同802只可以行元廣特班
因為天恆總站問題
K73條坑好難(應該係冇可能)俾12米車轉返去
元廣特班is ok,因為最尾會泊係K76條坑
(2XX就唔知啦,不過已經搭左4年幾K73嘅我,坐到2XX嘅K73原因不外乎有二個, 1.早繁蜜瓜味特車 2.元廣特車)
K73一次黎2,3架正常,勁嘅咪係4架5架囉
小弟最高紀錄:5部(自已坐2xx由天城路轉入天龍路,之後拖住3部6XX/7XX,又望到天祥路又有一部6XX/7XX)
有冇人多過我?

2頭豪係一寸都冇多既岩岩好夠轉
理論上801 802夠轉 但唔夠位偷同會掃尾
2頭仲易出...

71B 34M 算唔算係脫班王...
12 都由循環變番雙向...
我諗係某巴好整唔整，將某啲唔應該做循環既長途線改做(假)循環...

StanleyVillage on 2014年5月15日 16:37:40: 一般來講，循環線少咗一邊總站管理巴士開出時間，令班次更容易受路況影響，穩定性相對較低。
以南區以例，城巴37A/B和48線脫班情況比較嚴重。
37系嘅情況唔駛小弟多講，路線途經多個塞車黑點，於市區不設總站令有關路線無法於市區拉車穩定班次。
48由於沿線客量不穩定，令路線更容易受上落客時間影響而脫班。
歡迎討論

中環線條條都差唔多，循唔循環都係o甘脫