之前歐洲 Volvo 玩叉電 7900H，係車頂加入九巴之前個部電容巴士既車頂叉電方式
細節之前已經講過唔重覆
差唔多可以睇成一架 12 米電動單層巴士但保留柴油引擎備用
另外 Volvo 亦繼續比較緊電池、電容或者新既儲電方式睇下邊種儲最多電
而家叉電設備大約噸幾重，好過 BYD 純電要 4 噸

Wright 純電動 9.2 米 Streetlite
就係車底降一舊野落去路面叉電
其他細節都唔再重覆

至於淨柴油，Volvo 同 Wright 亦研發緊點樣將巴士柴油引擎整得更慳油
B5 好似諗緊將部分以往由引擎帶動既野分返開，獨立運作
Wright 亦有 micro hybrid 收集剎車能量之類應該落去 Streetlite 度
重有 Streetlite StreetDeck 玩自動化手波 (B7RLE 之前好似都有呢樣揀，B8RLE 同埋之前既 B12BLE 當然都有)



最新報導係 ADL 透露 MMC 計劃大約會集合晒以上幾樣野
E200 MMC 會加入自動化手波選擇，個人估計 E300 MMC 都一樣
E400 MMC 應該都會加入類似 micro hybrid 技術不過好似唔係直接駁落架車度
(不過最後應該都係成個家族都會加入)

另外之前影到 ADL 廠後面個架藍色銀色玩具之前正式公佈係 virtual electric
目標同叉電版 7900H 一樣 7 成時間以電力行走，同埋市區可以選擇純電力行走
叉電好似變成 Wright 個種方式，ADL 研究緊有無更方便唔使伸舊野出黎既叉電方式

報導重影到 ADL 車廠既專用玩具區 (有個牌寫著 prototype bay，應該係專門停泊研發中既產品)
有九巴同埋新城砌緊既 E500H (份報導寫錯左新巴個名做美國公司)
內籠計，似乎又無想象中咁浪費車箱空間，同英國行緊既 Volvo B5LH 比都係食多一兩排凳左右
不過淨係個殼未能作準，正如 E400H 都要食左上層一截黎擺電

http://www.busandcoach.com/Digitrial/ADL334-edition.pdf

Wright選用既自動化手波即係Duonic波箱，兩個字形容：把鬼！