1318 on 2014年6月4日 12:11:51: 1A太子客越少，收容到16客嘅能力都少咗
16X真係要做，12分鐘一班都拎多兩架車


點解24一拉就要落到尖咀？本身224X都係繁時，非繁落尖咀有13X
再者要做大，你一下子出旺角加我個半唔ban你就假
24除咗加班，換大車都一樣解決到問題
咁24係咪要一下子由20上到10分鐘呢？再者要重組，仲有條5D，睇唔明代替224X點解要搵條經旺角嘅線
又要有條27，行車里數又長過你，一樣收得平過你，即使機隧走，依然短過27

1A行亞皆老街快左, 仲額外加左三部車, 已經夠收容旺角客
16X同16你個版本想點做?

24來往旺角只係5.5一程, 當然, 如果你話要夾5D一齊執
又變左做唔到咁密車, 尖咀客由原本12-20分班224X一下子變左20-35分班5D
問題唔見得比我條24細, 但都可以作為另一個方案討論

似乎你唔明我意思
1A太子客多，即係放棄太子多出嘅位會多，咁變相送走好多客，即使有13D，觀塘道依然被架空
反之1A太子嘅客唔多，即係其他地方都填滿架車，咁又點填補16嘅空缺？

24都係嗰句，你會唔會坐一個鐘嘅車去尖咀？
我等5D隨時仲快過你24
再者拉落去都未必夠客谷24上10分鐘一班
轉大車試加班都未做就一下子double班次大想頭咗啲囉，仲未計加價又倒啲落46

至於16，個人唔傾向做16X
或者全盤根本上除咗24搵224X同5D搵車加少少班次同13D拉落深水埗，基本上不變

有13D點解觀塘道會架空？新13D跟足1A嫁喎
而1A亦有加車處理16班客之餘，行亞皆老街又慳左時間，整體個運量係大左

24點無換大車？多左成層都唔叫做大左
過太子道條橋限死左只可以用短車，換盡都係咁嫁咋
而且46又做唔哂班客又唔到好多地方

咁牛頭角道呢？
1A到旺角時又有幾多位剩？
反正1A定位就係流水，要快我點解要上1A？

24加完一層點解又要加到10分鐘？
采頣都會係佢哋嘅選擇

其實太子道西(九龍城-太子)一段已經唔滿意往觀塘的巴士不斷被縮減

以前仲有40既年代, 1A 8分鐘/班+40 15分鐘/班,
一個鐘做到11.5班車

而加只有1A去觀塘, 7分鐘/班, 當佢開足車,
都只有8.5班車

你建議1A飛太子道,用13D填1A個位,
你而加講緊10-15分鐘/班
又再cut到得翻4-6班車

而加放學時間閒閒地要排至少3班車,
比你咁搞法,就要等起碼30分鐘?!

你擺明蝦九龍城冇地鐵,遲D又話賴沙中線,又再cut

1318 on 2014年6月4日 14:45:25: 咁牛頭角道呢？
1A到旺角時又有幾多位剩？
反正1A定位就係流水，要快我點解要上1A？

24加完一層點解又要加到10分鐘？
采頣都會係佢哋嘅選擇

牛頭角道可以行過觀塘道坐1A，依家事實已經證明根本無人咁神心等13D，淘大又有2A
1A已經加左車應付需求，你又無視左

24就係擦邊經旺角都要一夜間轉哂雙層
點解無可能加班？
彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？

以前計，1A，40繁時都滿哂咁出界限街
假設原本40嘅客過哂落13D
咁仲有整整兩部車嘅戴量可以比界限街，應該都夠用
而且唔係去觀塘，仲可以上24，6D，42等線

講左咁耐, 其實太子客佔1A既比例, 應該連5%都無囉
太子站<>尖咀可以坐1, 203C
太子站<>九龍仔/界限街/太子道西可以坐1
太子站<>太子道東可以坐296C, 42
太子站<>觀塘道可以坐296C
太子站<>秀茂坪要轉車
九龍仔/界限街/太子道西<>太子道東/觀塘道/秀茂坪可以坐新13D

但紅字個組合有幾多客比人"倒"左呢?
而且秀茂坪根本無鐵路, 根本就無乜選擇, 尤其東行連紅小都服務唔到, 班客依然會幫襯九巴

講左咁耐就係太子/太子西/界限街冇1A一定係暴動, 一定ban唔洗諗~
203C有=冇
1疏車好多尤其非繁
296C, 42對比1A叫勁疏而且貴左
西行觀塘道站遠1A好多客係裕民坊就全部倒哂,
東中九龍唔少客陣係識搭1A, 你求其企一個站都會發現到,其他車岩路都唔識上陣係識上1A大有人在!!
唔搭1A就陣係識搭鐵,又倒埋~
根本由1968年開線到而家1A既知名度令日日都有街客陣係曉上1A, 咩年代男女老幼都有~

太子客只唔只5%, 就算大概10%以1A個客量總數呢個比例都好大~
秀茂坪1A係重要路線, 你叫佢地轉車姐係想佢地出黎暴動...
MK行去太子好近尤其紅小落客已經近旺角道果邊~

如果16同16X並存, 只會重蹈14/14X既問題, 更加唔可行
反而16M同其他觀塘區內線重組更可行

參考慢到嘔電既98A做轉乘線, 執14B, 16M, 216M做番條密車駁腳線仲實在

咁你係咪覺得cut左14,14X就會成功?
16X同14X根本唔同. 16就算陣係食廣田<>觀塘/九龍灣<>旺角都食唔切, 16X廣田興田<>旺角又有一堆客.

14B, 16M, 216M點重組都做唔到德福<>廣興田個問題, 講完~
況且你次次陣係得個講字,你自己都諗唔到冇實際建議就唔好得個UP, 講完X2

新線全日, 平左喎, 而且晴朗, 九龍灣無車去尖咀, 咁應該係快左無限倍
而且依家224X入座率都係唔掂, 無人坐, 你快到識飛都係等摺
你自己諗下點解當年會比人斬到繁時, 又比人建議減到20分班先啦

641支援車只係根據巴典, 依書直說, 本身641都有支援開224X

13X+224X唔係全日?
行去彩虹/九龍灣搭鐵咪有囉, 每分鐘都有N個人係咁行~
平左又點? 慢咁多? 你建議中環去SKW cut坐720叫佢地坐2啦, NP去西區坐10 cut左18佢,
對九巴又收少左, 對客又唔方便左, 雙輸既建議都可以提議出黎~
仲要去MK都比人收貴, 你真係好想啟晴整多幾單搶擊案!!

224X無人坐, 會唔會係咁? 你又亂咁吹就想你D建議可以通過?
因為13X非繁可以載埋D客, 呢D叫節省資源唔係比人斬~

6同6A合併, 咁6A係咪全天侯冇客?

次次建議都係用你自己喜好同感覺, 唔係了解市民需要, 就連九巴既利益都輸埋~

Dippy on 2014年6月4日 17:15:38: 牛頭角道可以行過觀塘道坐1A，依家事實已經證明根本無人咁神心等13D，淘大又有2A
1A已經加左車應付需求，你又無視左

24就係擦邊經旺角都要一夜間轉哂雙層
點解無可能加班？
彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？

以前計，1A，40繁時都滿哂咁出界限街
假設原本40嘅客過哂落13D
咁仲有整整兩部車嘅戴量可以比界限街，應該都夠用
而且唔係去觀塘，仲可以上24，6D，42等線

1A你加3架拉直，實際上創紀前後打爆16你又唔理，返轉頭都未計，旺角<>觀塘要你兩條線唔過份
13D無人唔緊要，因為班人唔係搭鐵就16架啦
咁班人點算呀?迫下1A啦

24加，但係點解係加一倍仲要特登拉到長一長要車又要錢?

彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？
哦，你主角搞亂咗
不過又要講，旺角落車有幾多人要拍卡先收返$5.5

界限街計法應該係1A+40而唔係單單40一條
而且你唔好搬埋2A,27出嚟?不過1A係都爆之嘛

埋單計數
旺角:旺角道一帶往觀塘少咗站位，亞皆老街只剩爆嘅1A，24站位及班次上得益，但收費增加
嘉道里-球場:往觀塘只剩爆嘅1A及往九龍東加價
啟晴:24班次上得益，但收費增加
觀塘:往太子進一步減少班次，往旺角由三條變一條半(13D及296C當半條)

1318 on 2014年6月4日 17:50:15:

Dippy on 2014年6月4日 17:15:38: 牛頭角道可以行過觀塘道坐1A，依家事實已經證明根本無人咁神心等13D，淘大又有2A
1A已經加左車應付需求，你又無視左

24就係擦邊經旺角都要一夜間轉哂雙層
點解無可能加班？
彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？

以前計，1A，40繁時都滿哂咁出界限街
假設原本40嘅客過哂落13D
咁仲有整整兩部車嘅戴量可以比界限街，應該都夠用
而且唔係去觀塘，仲可以上24，6D，42等線

1A你加3架拉直，實際上創紀前後打爆16你又唔理，返轉頭都未計，旺角<>觀塘要你兩條線唔過份
13D無人唔緊要，因為班人唔係搭鐵就16架啦
咁班人點算呀?迫下1A啦

24加，但係點解係加一倍仲要特登拉到長一長要車又要錢?

彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？
哦，你主角搞亂咗
不過又要講，旺角落車有幾多人要拍卡先收返$5.5

界限街計法應該係1A+40而唔係單單40一條
而且你唔好搬埋2A,27出嚟?不過1A係都爆之嘛

根本24咁做係輸哂,
啟德麗晶啟業居民全輸, 連九巴自身都輸埋,
港鐵就係大贏家!!

1A不能郁, 條線係每一個位都超重要, 一定觸怒全區神經線~

§※寂寞之子※§ on 2014年6月4日 18:04:41: 根本24咁做係輸哂,
啟德麗晶啟業居民全輸, 連九巴自身都輸埋,
港鐵就係大贏家!!

1A不能郁, 條線係每一個位都超重要, 一定觸怒全區神經線~

拎224X加班唔係重點，不過拉24落去補償就真係唔知咩思維

Dippy on 2014年6月4日 17:15:38: 以前計，1A，40繁時都滿哂咁出界限街
假設原本40嘅客過哂落13D
咁仲有整整兩部車嘅戴量可以比界限街，應該都夠用
而且唔係去觀塘，仲可以上24，6D，42等線

而加放學時間唔只都滿哂,系頂閘,仲要起碼等三班先上到!
可以留意下碧華花園果條成百人果條隊,有6D或42黎既話
只有4-5個會上,其他都會照等1A
因為6D要行彩虹道,等1A都會快過6D

你咁搞法,13D等到天黑都未上到車

Geoffrey123 on 2014年6月4日 19:39:04: 而加放學時間唔只都滿哂,系頂閘,仲要起碼等三班先上到!
可以留意下碧華花園果條成百人果條隊,有6D或42黎既話
只有4-5個會上,其他都會照等1A
因為6D要行彩虹道,等1A都會快過6D

你咁搞法,13D等到天黑都未上到車

咁一班半班唔夠戴, 應該係放學時間搵車攝新13D
而參考舊40, 果個時段西九-東九客唔太多, 會有足夠空間比界限街客
如果死都要留1A喺太子道, 咁13D就無車加班, 16無得特快
最後東中西九一齊輸

§※寂寞之子※§ on 2014年6月4日 18:04:41: 根本24咁做係輸哂,
啟德麗晶啟業居民全輸, 連九巴自身都輸埋,
港鐵就係大贏家!!

1A不能郁, 條線係每一個位都超重要, 一定觸怒全區神經線~

連晴朗都有港鐵, 咁你真係大贏家
下次吹到連沙頭角都有人行去粉嶺坐港鐵好唔好

如果吹水咁易, 咁我話啟德麗晶啟業居民全贏, 條線密左又到遠左
九巴殺左條垃圾224X又贏埋

1318 on 2014年6月4日 17:50:15: 1A你加3架拉直，實際上創紀前後打爆16你又唔理，返轉頭都未計，旺角<>觀塘要你兩條線唔過份
13D無人唔緊要，因為班人唔係搭鐵就16架啦
咁班人點算呀?迫下1A啦

24加，但係點解係加一倍仲要特登拉到長一長要車又要錢?

彩頤有更平更密嘅27，又點會揀24？
哦，你主角搞亂咗
不過又要講，[color=red]旺角落車有幾多人要拍卡先收返$5.5 [/color=red]

乜原來單向分段收費都要落車拍卡?! 依家1A由彩頤開始分段5.5, 9就4.9
所以技術上24分段收番4.9都OK既, 咁你堆問題就全部解決哂
基本上條線來往旺角<>啟德可以完全唔加價
但收4.9定5.5就睇九巴想點, 兩級都講得通

界限街計法應該係1A+40而唔係單單40一條
而且你唔好搬埋2A,27出嚟?不過1A係都爆之嘛

我都係今日先知原來你[del]FF緊[/del]條2A係經界限街, 而界限街仲有40
真係...

埋單計數
旺角:旺角道一帶往觀塘少咗站位，亞皆老街只剩爆嘅1A，24站位及班次上得益，但收費增加
嘉道里-球場:往觀塘只剩爆嘅1A及往九龍東加價
啟晴:24班次上得益，但收費增加
觀塘:往太子進一步減少班次，往旺角由三條變一條半(13D及296C當半條)

亞皆老街沿線依家16都唔見得係吉車恭候, 流水線中段不嬲都係爆爆地, 有上有落
而且1A有車加, 你係都要話佢爆又唔論證, 咁無得傾落去嫁喎

24收費個問題, 唔重覆

13D同296C另外果半條係透明左定進入左一個2A行界限街而又有40既時空?!

連晴朗都有港鐵, 咁你真係大贏家
下次吹到連沙頭角都有人行去粉嶺坐港鐵好唔好

如果吹水咁易, 咁我話啟德麗晶啟業居民全贏, 條線密左又到遠左
九巴殺左條垃圾224X又贏埋

點及得你佛教醫院叫人行出侯王道搭6D,
講真, 普通人晴朗行15分鐘已經去到彩虹站~
係你自己D思維歪曲以為有成條沙頭角公路咁遠~



遠左就有用? 拉埋過海啦..
小西灣去黃大仙係咪一定搭106??
係平就好咁根本唔會有人搭老新/城5X,18,18P,720/A啦..
點解唔陣係得2,5,5B,10? 定係一條線由小西灣碌到堅尼地城就可以食哂所有客?

如果224X係垃圾, 你咁做條24都係一大段垃圾, 仲要收入都蝕埋~
而且食緊1A,26等等既貴客...又比左D客去鐵~

224X 麗晶<>尖東15分鐘
24比你掉轉寫51分鐘都未必得!!
不如你將寶輪街9號D特快線拉哂落黎行啦, 入大西北行青山啦.
條30X同30,234X合併唔好行公路啦, 兜哂荔景,葵涌先, 兜埋荃威再去麗城
條線密左又到遠左又平左
我就睇下條30X幾快可以用單層~

咁一班半班唔夠戴, 應該係放學時間搵車攝新13D
而參考舊40, 果個時段西九-東九客唔太多, 會有足夠空間比界限街客
如果死都要留1A喺太子道, 咁13D就無車加班, 16無得特快
最後東中西九一齊輸

姐係又要車啦, 咁車從何來?
姐係洗突左車成個PLAN整體又少左客~
又係可行性極低建議啦~


你試下拎呢個PLAN去樂晴樓企係個台講, 晚晚好多人架啦下面而家
你再威D激動D仲有記者幫你~
呢D建議一定要比市民知架!!
不過呢排佢地比較激動少少姐 ~

Dippy on 2014年6月4日 23:49:30: 乜原來單向分段收費都要落車拍卡?! 依家1A由彩頤開始分段5.5, 9就4.9
所以技術上24分段收番4.9都OK既, 咁你堆問題就全部解決哂
基本上條線來往旺角<>啟德可以完全唔加價
但收4.9定5.5就睇九巴想點, 兩級都講得通

我都係今日先知原來你[del]FF緊[/del]條2A係經界限街, 而界限街仲有40
真係...

亞皆老街沿線依家16都唔見得係吉車恭候, 流水線中段不嬲都係爆爆地, 有上有落
而且1A有車加, 你係都要話佢爆又唔論證, 咁無得傾落去嫁喎

24收費個問題, 唔重覆

13D同296C另外果半條係透明左定進入左一個2A行界限街而又有40既時空?!

2A/40:一開始你計新13D你係計:
「假設原本40嘅客過哂落13D」
唔知邊個時空錯亂，定無視1A條數?
嗱，當你講得唔清楚再計過

16:
「亞皆老街沿線依家16都唔見得係吉車恭候」
咁新1A有幾多位恭候?問題唔好倒轉喎
不過論人數，16非繁搵坐位有幾難?

24:
「24來往旺角只係5.5一程」
總站一開始就分段定係你只係計彩頤?不過出到去彩頤我點解唔上27?
定係落尖咀又不了了知?講聲咪得囉

13D/296C:
前者你識講運櫈，後者疏到一個點
拍埋去比，班次夠你計一半

1318 on 2014年6月5日 01:22:00: 2A/40:一開始你計新13D你係計:
「假設原本40嘅客過哂落13D」
唔知邊個時空錯亂，定無視1A條數?
嗱，當你講得唔清楚再計過

16:
「亞皆老街沿線依家16都唔見得係吉車恭候」
咁新1A有幾多位恭候?問題唔好倒轉喎
不過論人數，16非繁搵坐位有幾難?

非繁成日都坐唔滿咪就證明條線非繁時密得滯囉
亦即係話觀旺非繁根本唔需要三條巴士線(1A, 13D, 16)
將呢幾條線更明確分工, 服務埋其他地方/改特快係善用資源

24:
「24來往旺角只係5.5一程」
總站一開始就分段定係你只係計彩頤?不過出到去彩頤我點解唔上27?
定係落尖咀又不了了知?講聲咪得囉

24係建議來往九龍灣至尖沙咀
咁九龍灣收5.5, 參考2A, 28果組, 都可以既
同時啟業往尖咀, 旺角往九龍灣都可以加4.9分段
都係果句, 收幾多錢都係討價還價既問題

13D/296C:
前者你識講運櫈，後者疏到一個點
拍埋去比，班次夠你計一半

13D/296C班次好疏咩?, 以前40都係咁上下
而且界限街都係焗搭, 上唔到車既朋友一樣可以坐6D出九龍城轉車
以前6D/40並存既年代, 尐人喺石硤尾上唔到40都係坐6D去轉車
唔見得有乜問題, 反正班客又唔會走左去