AVD1 on 2014年6月27日 12:33:50: 其實我係有諗過一樣野,
麗港城講黎講去就係想要條總站線, 但係只做麗港城, 非繁時客量係點, 上面都已經話唔係好 ~

如果咁做又可唔可行:
搵一條線由麗港城開, 經觀塘出九龍 (用以疏導下 215X 繁忙時間客量),
再搵一條線由油塘/鯉魚門開, 經麗港城出九龍

如果呢個方向又可唔可行 ?

若果單係總站線就唔難
但問題係人家想兩者兼得

219X成日都俾人話唔好客
但老實講非繁忙時間其他線都係差不多

ck38 on 2014年6月27日 22:02:04:

AVD1 on 2014年6月27日 12:33:50: 如果咁做又可唔可行:
搵一條線由麗港城開, 經觀塘出九龍 (用以疏導下 215X 繁忙時間客量),
再搵一條線由油塘/鯉魚門開, 經麗港城出九龍

如果呢個方向又可唔可行 ?

如果係咁，點解唔用返14X+215X呢個組合？

你個建議，經觀塘果條，相信大部份時間麗港城客都唔會係首選
而整體入麗港城既資源又會多左

呢個係因為麗港城班人要求有條線做總站而設,
但係只做麗港城客量麻麻 (即 219X),
如果拎走條 219X 佢地又冇位揀 ......

其實上面個目的就只係為妥協 ~

AVD1 on 2014年6月28日 06:10:26:

ck38 on 2014年6月27日 22:02:04:

AVD1 on 2014年6月27日 12:33:50: 如果咁做又可唔可行:
搵一條線由麗港城開, 經觀塘出九龍 (用以疏導下 215X 繁忙時間客量),
再搵一條線由油塘/鯉魚門開, 經麗港城出九龍

如果呢個方向又可唔可行 ?

如果係咁，點解唔用返14X+215X呢個組合？

你個建議，經觀塘果條，相信大部份時間麗港城客都唔會係首選
而整體入麗港城既資源又會多左

呢個係因為麗港城班人要求有條線做總站而設,
但係只做麗港城客量麻麻 (即 219X),
如果拎走條 219X 佢地又冇位揀 ......

其實上面個目的就只係為妥協 ~

除非「麗港城開」係好疏車，否則我睇唔到點解唔用14X 去疏導215X 而要搵條「麗港城開」
而如果「麗港城開」係好疏車，咁又做唔到疏導215X 既效果
由於你無講到班次，暫時睇唔到你個「妥協」如何對整體有幫助
唔通你打算用219X個班次去做晒麗港城+油塘？
餘下資源就做「麗港城開」半吉清觀塘客？

ck38 on 2014年6月28日 22:38:49: 除非「麗港城開」係好疏車，否則我睇唔到點解唔用14X 去疏導215X 而要搵條「麗港城開」
而如果「麗港城開」係好疏車，咁又做唔到疏導215X 既效果
由於你無講到班次，暫時睇唔到你個「妥協」如何對整體有幫助
唔通你打算用219X個班次去做晒麗港城+油塘？
餘下資源就做「麗港城開」半吉清觀塘客？

我係講緊個方向唔係講緊個計劃, 所以冇建議班次, 收費甚至兩邊目的地 ~

我只係講緊
1) 麗港城要條總站線
2) 麗港城又想要條唔兜路直接走 o既線
3) 麗港城非繁時唔夠客
4) 要諗辦法疏導 215X
5) 油塘/鯉魚門個邊又要有條線

所以我先有呢個方向:
搵條線疏導 215X 起觀塘堆客, 同時要滿足麗港城個要求,
起我個大方案入面就會類似係
14X 而家食埋 219X, 行完油塘 + 麗港城就走 (滿足到上面第二及第五點)
215X 就唔改
219X 就起麗港城開出之後經觀塘先走, 疏導 215X 觀塘堆客 (呢個滿足到上面第一及第四點) ~

AVD1 on 2014年6月29日 13:58:50:

ck38 on 2014年6月28日 22:38:49: 除非「麗港城開」係好疏車，否則我睇唔到點解唔用14X 去疏導215X 而要搵條「麗港城開」
而如果「麗港城開」係好疏車，咁又做唔到疏導215X 既效果
由於你無講到班次，暫時睇唔到你個「妥協」如何對整體有幫助
唔通你打算用219X個班次去做晒麗港城+油塘？
餘下資源就做「麗港城開」半吉清觀塘客？

我係講緊個方向唔係講緊個計劃, 所以冇建議班次, 收費甚至兩邊目的地 ~

我只係講緊
1) 麗港城要條總站線
2) 麗港城又想要條唔兜路直接走 o既線
3) 麗港城非繁時唔夠客
4) 要諗辦法疏導 215X
5) 油塘/鯉魚門個邊又要有條線

所以我先有呢個方向:
搵條線疏導 215X 起觀塘堆客, 同時要滿足麗港城個要求,
起我個大方案入面就會類似係
14X 而家食埋 219X, 行完油塘 + 麗港城就走 (滿足到上面第二及第五點)
215X 就唔改
219X 就起麗港城開出之後經觀塘先走, 疏導 215X 觀塘堆客 (呢個滿足到上面第一及第四點) ~

我認為
只要將219X減班（滿足到上面第1-3點），將14X加密（滿足到上面第4-5點）
就已經可以

反而我覺得可以考慮繁時開條214P 做油塘、碧雲道、直出觀繞，唔使經觀塘市

AVD1 on 2014年6月29日 13:58:50: 起我個大方案入面就會類似係
14X 而家食埋 219X, 行完油塘 + 麗港城就走 (滿足到上面第二及第五點)
215X 就唔改
219X 就起麗港城開出之後經觀塘先走, 疏導 215X 觀塘堆客 (呢個滿足到上面第一及第四點) ~

我諗油塘未必想落埋麗港城，如果唔係老九一早做咗
同埋麗港點解可以有兩條尖咀線?

如果油塘唔想落觀塘道，又唔想同其他邨共享一條尖咀線
要一條密線根本冇可能
唯有就係 14X 做晒將軍澳道以南，啟田道直出觀繞，215X 改做秀茂坪加觀塘道，順便抽區內線資源
219X 自生自滅吧啦，又唔可以同 224X 合併 (224X 應該上埋三彩)，自己邨又唔夠客

HF3204 on 2014年6月30日 08:26:27: 我諗油塘未必想落埋麗港城，如果唔係老九一早做咗
同埋麗港點解可以有兩條尖咀線?

如果油塘唔想落觀塘道，又唔想同其他邨共享一條尖咀線
要一條密線根本冇可能
唯有就係 14X 做晒將軍澳道以南，啟田道直出觀繞，215X 改做秀茂坪加觀塘道，順便抽區內線資源
219X 自生自滅吧啦，又唔可以同 224X 合併 (224X 應該上埋三彩)，自己邨又唔夠客

麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已,
至於只做油塘又係冇可能, 但係只做麗港城非繁時又唔夠客,
拉呢兩個地方一齊做我覺得冇咩問題, 不過你講到 "油塘未必想落埋麗港城", 我反而想知佢地因咩事而咁抗拒,
老實講入麗港城個塞車風險應該冇入觀塘中心區咁高吧 ~

我對於你 224X 話要上三彩, 我係同意 o既,
既然 224X 上得去就應該全日服務, 放返 13X 出黎 (全日唔經啟業啦) ~

HF3204 on 2014年6月30日 08:26:27:

AVD1 on 2014年6月29日 13:58:50: 起我個大方案入面就會類似係
14X 而家食埋 219X, 行完油塘 + 麗港城就走 (滿足到上面第二及第五點)
215X 就唔改
219X 就起麗港城開出之後經觀塘先走, 疏導 215X 觀塘堆客 (呢個滿足到上面第一及第四點) ~

我諗油塘未必想落埋麗港城，如果唔係老九一早做咗
同埋麗港點解可以有兩條尖咀線?

如果油塘唔想落觀塘道，又唔想同其他邨共享一條尖咀線
要一條密線根本冇可能
唯有就係 14X 做晒將軍澳道以南，啟田道直出觀繞，215X 改做秀茂坪加觀塘道，順便抽區內線資源
219X 自生自滅吧啦，又唔可以同 224X 合併 (224X 應該上埋三彩)，自己邨又唔夠客

油塘落觀塘道快D定麗港城快D(經茶果嶺來往油麗), 我諗唔會爭太遠,
尤其早晚繁觀塘道塞車就有更明顯既分野.

就算至少非繁合併我覺得係應該做同值得做~

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13:

我對於你 224X 話要上三彩, 我係同意 o既,
既然 224X 上得去就應該全日服務, 放返 13X 出黎 (全日唔經啟業啦) ~

上三彩就肯定要加車, 個問題就係車從何來啦,
兼夾有聞有人爭取緊224X擺啟晴, 老九好似基本上同意左.
224X而家應該係食到德朗客, 食唔到啟晴(正路去搭14,26返搭14,28)
睇下24 20分一班仲要MK個站鬼咁卡啦, 5D更加係30分都大把捧場客,
224X係入面仲有客量上升空間真係唔奇~

都係返轉頭
問題係麗港城唔想郁
油塘想唔想入麗港城根本唔是重點...

Snoopy@J&H on 2014年7月2日 23:50:33: 都係返轉頭
問題係麗港城唔想郁
油塘想唔想入麗港城根本唔是重點...

所以唔想郁最好就唔好郁佢
非繁客量唔達標就非繁減班
最後出現60分一班再同佢傾都未遲

但又咁講, 其實219X可以考慮早上往麗港城, 下午往尖咀經偉業街做工廠區客
但如果想陰乾佢, 就由佢自生自滅吧啦

§※寂寞之子※§ on 2014年7月2日 21:55:03: 上三彩就肯定要加車, 個問題就係車從何來啦,
兼夾有聞有人爭取緊224X擺啟晴, 老九好似基本上同意左.
224X而家應該係食到德朗客, 食唔到啟晴(正路去搭14,26返搭14,28)
睇下24 20分一班仲要MK個站鬼咁卡啦, 5D更加係30分都大把捧場客,
224X係入面仲有客量上升空間真係唔奇~

加車就預左, 但始終山上面而家入哂伙,
點都要加返幾條全日對外路線, 真係冇咩理由叫人地下下靠地鐵算數 ......

AVD1 on 2014年7月3日 16:58:51:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月2日 21:55:03: 上三彩就肯定要加車, 個問題就係車從何來啦,
兼夾有聞有人爭取緊224X擺啟晴, 老九好似基本上同意左.
224X而家應該係食到德朗客, 食唔到啟晴(正路去搭14,26返搭14,28)
睇下24 20分一班仲要MK個站鬼咁卡啦, 5D更加係30分都大把捧場客,
224X係入面仲有客量上升空間真係唔奇~

加車就預左, 但始終山上面而家入哂伙,
點都要加返幾條全日對外路線, 真係冇咩理由叫人地下下靠地鐵算數 ......

事關政府就真係咁諗,
而家講加車難過登天, 仲要係呢D線

與其講拉224X, 不如拉9比較實際~

Snoopy@J&H on 2014年7月2日 23:50:33: 都係返轉頭
問題係麗港城唔想郁
油塘想唔想入麗港城根本唔是重點...

而家老九招數, 唔延長就減班, 論數據都夠減~
總之2選1, 唔比延長只會係另一個更差既對待~
對住麗港城班人唔咁做唔得

§※寂寞之子※§ on 2014年7月3日 17:39:29: 而家老九招數, 唔延長就減班, 論數據都夠減~
總之2選1, 唔比延長只會係另一個更差既對待~
對住麗港城班人唔咁做唔得

之前219X已經執過一次班次
就算係頂盡上到20分鐘一班
但麗港城都未必會肯放手

再講
而家219X 7架車就已經做到咁既野
大家都係收$7.2
但里數少一大截
在老九來講都未必肯郁條219X
當219X少客既時間
其實好多尖咀線都係少客既時間...

Snoopy@J&H on 2014年7月4日 00:01:54:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月3日 17:39:29: 而家老九招數, 唔延長就減班, 論數據都夠減~
總之2選1, 唔比延長只會係另一個更差既對待~
對住麗港城班人唔咁做唔得

之前219X已經執過一次班次
就算係頂盡上到20分鐘一班
但麗港城都未必會肯放手

再講
而家219X 7架車就已經做到咁既野
大家都係收$7.2
但里數少一大截
在老九來講都未必肯郁條219X
當219X少客既時間
其實好多尖咀線都係少客既時間...

當然要出一個麗港城唔會接受既Plan2, 黎要佢地揀Plan1 合併~


里數再少既224X都cut左非繁,
14X同219X合併我相信都唔洗再加車~

其他線少客唔代表要同人地一齊少客一齊鬥蝕!!

§※寂寞之子※§ on 2014年7月4日 04:19:25: 當然要出一個麗港城唔會接受既Plan2, 黎要佢地揀Plan1 合併~


里數再少既224X都cut左非繁,
14X同219X合併我相信都唔洗再加車~

其他線少客唔代表要同人地一齊少客一齊鬥蝕!!

同區議員玩反面後果唔會好得去邊

224X客量根本上係嚇人
況且當時都只係為左全日條13X所以先至將兩線半併

我想提出既係
219X既偏安對老九來講並非唔好事
否則而家RDP既方向
早就上左RDP見
219X拉過去牌面上有佢既著數
但三方都仲未試過夾麗港城做野
個人認為後面有佢既原因