§※寂寞之子※§ on 2014年7月3日 17:39:29:

AVD1 on 2014年7月3日 16:58:51:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月2日 21:55:03: 上三彩就肯定要加車, 個問題就係車從何來啦,
兼夾有聞有人爭取緊224X擺啟晴, 老九好似基本上同意左.
224X而家應該係食到德朗客, 食唔到啟晴(正路去搭14,26返搭14,28)
睇下24 20分一班仲要MK個站鬼咁卡啦, 5D更加係30分都大把捧場客,
224X係入面仲有客量上升空間真係唔奇~

加車就預左, 但始終山上面而家入哂伙,
點都要加返幾條全日對外路線, 真係冇咩理由叫人地下下靠地鐵算數 ......

事關政府就真係咁諗,
而家講加車難過登天, 仲要係呢D線

與其講拉224X, 不如拉9比較實際~

9 號仔左兜右兜,
拉左入去分分鐘都係比班居民無視 ......

其實去到今時今日
14X/219X都係河水不犯井水好
(其實睇返呢一年，運吉既取向都係咁)

如果唔係呢一兩年做既野等於白做，或者叫無野搞搵野黎搞

唔好話14X，停辦前既219P，上下繁客量分析

麗港城既客都係多過油塘客

上次麗港城反對40改道，運輸署都用左幾個月時間去講數
同麗港城講完數搵架小巴去基堤道，又同小巴傾唔掂數，小巴佬話想去太子站，結果加埋拖左成年

又望下今年份RDP，641下繁食埋條621改埋no. 做141
結果又係比麗港城插到飛起，依家連641係咪改141都係未知之數

黑心講句，個條村你郁佢而又無合理補償

運輸署只有兩條路選擇，一係硬推方案/搵其他替代方案，一係投降

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已

以前未有14X，propose油塘出要經麗港城，就話要同麗港城妥協
依家油塘出又唔一定要經麗港城，我認為無需要做呢個妥協

Snoopy@J&H on 2014年7月4日 14:19:38:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月4日 04:19:25: 當然要出一個麗港城唔會接受既Plan2, 黎要佢地揀Plan1 合併~


里數再少既224X都cut左非繁,
14X同219X合併我相信都唔洗再加車~

其他線少客唔代表要同人地一齊少客一齊鬥蝕!!

同區議員玩反面後果唔會好得去邊

224X客量根本上係嚇人
況且當時都只係為左全日條13X所以先至將兩線半併

我想提出既係
219X既偏安對老九來講並非唔好事
否則而家RDP既方向
早就上左RDP見
219X拉過去牌面上有佢既著數
但三方都仲未試過夾麗港城做野
個人認為後面有佢既原因

而家都夠哂反面, 乜都反.
都唔爭在~

9 號仔左兜右兜,
拉左入去分分鐘都係比班居民無視 ......

係姐, 此終一條線做到區內接駁(黃大仙彩虹道), 同去到油尖旺.

isar on 2014年7月4日 18:54:25: 其實去到今時今日
14X/219X都係河水不犯井水好
(其實睇返呢一年，運吉既取向都係咁)

如果唔係呢一兩年做既野等於白做，或者叫無野搞搵野黎搞

唔好話14X，停辦前既219P，上下繁客量分析

麗港城既客都係多過油塘客

上次麗港城反對40改道，運輸署都用左幾個月時間去講數
同麗港城講完數搵架小巴去基堤道，又同小巴傾唔掂數，小巴佬話想去太子站，結果加埋拖左成年

又望下今年份RDP，641下繁食埋條621改埋no. 做141
結果又係比麗港城插到飛起，依家連641係咪改141都係未知之數

黑心講句，個條村你郁佢而又無合理補償

運輸署只有兩條路選擇，一係硬推方案/搵其他替代方案，一係投降

而家14X既客量可以用四假大字黎形用叫 慘 不 忍 睹.
除左同219X合併有得改善基本上係別無他法~
經麗港城又唔會慢得去邊, 做返好D既班次油塘應該多返D捧場客.

141唔同, 呢個比我都反,
而家東隧一出就係, 你要人地兜鬼咁大個圈先返返麗港城點會肯!!
你比邊個區都唔肯啦,
救621回程既方法我以前講過係比回程上慈雲山, 當然係要拉長幾遠下~

ck38 on 2014年7月4日 23:25:40:

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已

以前未有14X，propose油塘出要經麗港城，就話要同麗港城妥協
依家油塘出又唔一定要經麗港城，我認為無需要做呢個妥協

搞清楚先,
油塘入一入麗港城先上高速公路出尖沙咀,
同經一經觀塘先出尖沙咀都係要兜多一個地方,
至在係入麗港城定係入觀塘市中心,
所以根本唔存在同麗港城妥協 ~

除非而家條 14X 行完油塘就即時上東九龍走廊走,
而我而家就建議佢入一入麗港城就叫同麗港城妥協啦 ~

AVD1 on 2014年7月5日 08:03:59:

ck38 on 2014年7月4日 23:25:40:

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已

以前未有14X，propose油塘出要經麗港城，就話要同麗港城妥協
依家油塘出又唔一定要經麗港城，我認為無需要做呢個妥協

搞清楚先,
油塘入一入麗港城先上高速公路出尖沙咀,
同經一經觀塘先出尖沙咀都係要兜多一個地方,
至在係入麗港城定係入觀塘市中心,
所以根本唔存在同麗港城妥協 ~

除非而家條 14X 行完油塘就即時上東九龍走廊走,
而我而家就建議佢入一入麗港城就叫同麗港城妥協啦 ~

油塘要直上高速，唔兜麗港城同觀塘道
就要行茶果嶺個帶，但計埋停紅綠燈同行觀塘道一樣

麗港城始終都慣左有村巴服務
巴士去唔到既地方，佢地一係搭小巴轉鐵
一係行出去轉地鐵或者搭巴士，或者幫趁69系小巴(其實都接近村巴服務)

佢地雖然係山頭主義，但訴求唔係唔合理，個邊交通真係唔太方便

運輸署又無意加強個條村服務，只可以講句，原地踏步好過退一步

區議員無要求你加班都算

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已,
至於只做油塘又係冇可能, 但係只做麗港城非繁時又唔夠客,
拉呢兩個地方一齊做我覺得冇咩問題, 不過你講到 "油塘未必想落埋麗港城", 我反而想知佢地因咩事而咁抗拒,
老實講入麗港城個塞車風險應該冇入觀塘中心區咁高吧

最尾嗰點有版友講咗

而且老九要死留 14x,又要諗個方做番大佢
我諗麗港城唔係唯一方法
其實主線 14 有冇諗過縮落紅磡，甚至黃埔
分工之餘試吓谷番起 14x 呢

isar on 2014年7月5日 08:52:11: 油塘要直上高速，唔兜麗港城同觀塘道
就要行茶果嶺個帶，但計埋停紅綠燈同行觀塘道一樣

麗港城始終都慣左有村巴服務
巴士去唔到既地方，佢地一係搭小巴轉鐵
一係行出去轉地鐵或者搭巴士，或者幫趁69系小巴(其實都接近村巴服務)

佢地雖然係山頭主義，但訴求唔係唔合理，個邊交通真係唔太方便

運輸署又無意加強個條村服務，只可以講句，原地踏步好過退一步

區議員無要求你加班都算

係果頭山頭主義導致運吉唔想擺線入去
定果頭交通唔夠導致山頭主義
其實好難判斷

話說621延長去雅麗道，40改線，219X延長去油塘都係麗港城阻
其他人都好驚拉線入麗港城
好似當年FF嘅6D延長咁，都成班人走出嚟話拉去翠屏道好過麗港城

麗港城想獲得更多嘅，似乎區議員要有所改變

HF3204 on 2014年7月5日 19:40:31:

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已,
至於只做油塘又係冇可能, 但係只做麗港城非繁時又唔夠客,
拉呢兩個地方一齊做我覺得冇咩問題, 不過你講到 "油塘未必想落埋麗港城", 我反而想知佢地因咩事而咁抗拒,
老實講入麗港城個塞車風險應該冇入觀塘中心區咁高吧

最尾嗰點有版友講咗

而且老九要死留 14x,又要諗個方做番大佢
我諗麗港城唔係唯一方法
其實主線 14 有冇諗過縮落紅磡，甚至黃埔
分工之餘試吓谷番起 14x 呢

一來14咁做就會更加同15既角色重疊...

二來啟麗, 九龍灣站應該仲有唔少客去佐敦道 或者中港城
東行仲話有A22, 但西行...

OT: 睇怕今次加價東行搭14就會貴過A22

gg2513 on 2014年7月5日 20:20:21:

isar on 2014年7月5日 08:52:11: 油塘要直上高速，唔兜麗港城同觀塘道
就要行茶果嶺個帶，但計埋停紅綠燈同行觀塘道一樣

麗港城始終都慣左有村巴服務
巴士去唔到既地方，佢地一係搭小巴轉鐵
一係行出去轉地鐵或者搭巴士，或者幫趁69系小巴(其實都接近村巴服務)

佢地雖然係山頭主義，但訴求唔係唔合理，個邊交通真係唔太方便

運輸署又無意加強個條村服務，只可以講句，原地踏步好過退一步

區議員無要求你加班都算

係果頭山頭主義導致運吉唔想擺線入去
定果頭交通唔夠導致山頭主義
其實好難判斷盧

話說621延長去雅麗道，40改線，219X延長去油塘都係麗港城阻
其他人都好驚拉線入麗港城
好似當年FF嘅6D延長咁，都成班人走出嚟話拉去翠屏道好過麗港城

麗港城想獲得更多嘅，似乎區議員要有所改變

其實有樣野好客觀，睇返呢幾年RDP，唔搞麗港城個年
麗港城有無出黎瓜瓜嘈?

我估個邊最大個伏都係得621，219X減班後應該有唔少改善

我相信621麗港城寧願cut 剩1、2班車都好過全部變成141
反正要搭621既客一早都搭左，無乜人會同時叫幾飛車包括621，唔岩時間搭621就搭地鐵再行返入去
6班嫌多咪cut，cut剩1、2班夠載岩岩好就得，到時下繁就多4-5架車去打仗

其實麗港城有219X/69/69A/40，都應付到大部份需要，都好少見個位區議員要求其他野

AVD1 on 2014年7月5日 08:03:59:

ck38 on 2014年7月4日 23:25:40:

AVD1 on 2014年6月30日 17:24:13: 麗港城有兩條尖沙咀線只係因為妥協而已

以前未有14X，propose油塘出要經麗港城，就話要同麗港城妥協
依家油塘出又唔一定要經麗港城，我認為無需要做呢個妥協

搞清楚先,
油塘入一入麗港城先上高速公路出尖沙咀,
同經一經觀塘先出尖沙咀都係要兜多一個地方,
至在係入麗港城定係入觀塘市中心,
所以根本唔存在同麗港城妥協 ~

除非而家條 14X 行完油塘就即時上東九龍走廊走,
而我而家就建議佢入一入麗港城就叫同麗港城妥協啦 ~

我意思係
油塘線唔係必定要入麗港城走
當油塘線可以行觀塘道走，就無需要做呢個妥協（俾返條總站線佢）

麗港城呢個黑洞，無啦啦放線入去，可免則免

§※寂寞之子※§ on 2014年7月5日 02:32:46: 而家14X既客量可以用四假大字黎形用叫 慘 不 忍 睹.
除左同219X合併有得改善基本上係別無他法~
經麗港城又唔會慢得去邊, 做返好D既班次油塘應該多返D捧場客.

141唔同, 呢個比我都反,
而家東隧一出就係, 你要人地兜鬼咁大個圈先返返麗港城點會肯!!
你比邊個區都唔肯啦,
救621回程既方法我以前講過係比回程上慈雲山, 當然係要拉長幾遠下~

14X客量唔好，我認為主要原因係疏車
當然，215X客量比14X好得多，藍田比油塘多客都係主因
但我相信好多乘客（即使14X有定點）都唔會刻意等14X
例如，乘客由觀塘去加拿芬道，明明14X站位近d，但大多都應該會選搭215X行多兩步，因為佢預唔到14X幾時有車到
如果14X班次可以接近215X水平，我相信會有較多人肯等14X

至於621回程，我覺得可以拉上順秀
反正順利現時無回程快車

§※寂寞之子※§ on 2014年7月5日 02:32:46: 同區議員玩反面後果唔會好得去邊

要硬碰既話
先要問下油塘唯一出路係咪一定要係要加麗港城先夠客?
又或者
219X冇油塘係唔係做唔住?
兩者既答案都似乎唔係絕對一定係

Snoopy@J&H on 2014年7月6日 01:31:51:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月5日 02:32:46: 同區議員玩反面後果唔會好得去邊

要硬碰既話
先要問下油塘唯一出路係咪一定要係要加麗港城先夠客?
又或者
219X冇油塘係唔係做唔住?
兩者既答案都似乎唔係絕對一定係

咁你諗唔諗一個更好既方法,
我就諗唔到啦~
`
做215X既輔線, 咁其實就算偶爾多客都只係本身215X既客.
樓主兜山, 咁其實只係用多左車做一樣既客量, 油塘都係吉車遊街.
屈14縮我上面講左, 另一個問題德民街附近都塞車燈位有多,
入去可以用少幾多車比14X加密? 縮短既可能只係里數上唔係行車時間上, 可能全日20分鐘班都做唔到~

咁仲有咩方法? 係咪219X合併已經最簡單, 最有能力收到效果~
班次上係油塘又密D, 做返個起碼唔係叫嚇人班次先有客等.
車程上又唔會爭太遠, 甚至更快.
況且而家唔係話219X做唔住, 係14X冇班次更加令到佢冇客, 又取消唔到要搵車要搵客籌旗
219X比較咁多選擇中係最好.

ck38 on 2014年7月6日 00:17:37:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月5日 02:32:46: 而家14X既客量可以用四假大字黎形用叫 慘 不 忍 睹.
除左同219X合併有得改善基本上係別無他法~
經麗港城又唔會慢得去邊, 做返好D既班次油塘應該多返D捧場客.

141唔同, 呢個比我都反,
而家東隧一出就係, 你要人地兜鬼咁大個圈先返返麗港城點會肯!!
你比邊個區都唔肯啦,
救621回程既方法我以前講過係比回程上慈雲山, 當然係要拉長幾遠下~

14X客量唔好，我認為主要原因係疏車
當然，215X客量比14X好得多，藍田比油塘多客都係主因
但我相信好多乘客（即使14X有定點）都唔會刻意等14X
例如，乘客由觀塘去加拿芬道，明明14X站位近d，但大多都應該會選搭215X行多兩步，因為佢預唔到14X幾時有車到
如果14X班次可以接近215X水平，我相信會有較多人肯等14X

至於621回程，我覺得可以拉上順秀
反正順利現時無回程快車

首先冇可能將215X車加落14X到.
要14X做到合理班次就係要拉攏埋219X.
我諗你應該明白, 14X果幾架車駁住麗港城<>鯉魚門 同 219X堆車撈埋做就一定密過而家.

秀茂坪有601P, 姐其實我既意向就係想比而家真正冇車到既先.

§※寂寞之子※§ on 2014年7月6日 03:32:27:

秀茂坪有601P, 姐其實我既意向就係想比而家真正冇車到既先.

當啟麗行紅隧嘅優勢都比東隧大時，慈雲山應該唔係由東隧線做