建議原因: 14X線客量持續欠佳, 故建議非繁忙時段服務改由第215X線嬖代

建議內容:

215X 於非繁忙時間及假日延長至油塘: 原線至廣田後經碧雲道, 高超道往油塘總站
服務時間: 星期一至五: 09:30-16:30, 20:30-尾車

14X縮短服務時間及合併215P線
路線不變
服務時間: 星期一至五: 06:30, 07:00, 07:20, 07:35, 07:50, 08:05, 08:20, 08:40, 09:00, 09:30
16:50, 17:10, 17:30, 17:45, 18:00, 18:20, 18:40, 19:00, 19:30, 20:00, 20:30

14線延長至鯉魚門, 班次及收費不變

配合路線14X縮短服務時間, 增設14, 15, 16與新界線的轉乘優惠, 第二程減收車資6.4/5.4/4.2

其實 14X 持續欠佳
因為佢根本食唔夠 215X 客
如果唔入牛頭角道直插出創紀之城效果可能更好

另外應該全日 20 分一班 , 14/215X 再調整班次

其實215X唔夠戴而14X運凳，點解反而要215X就14X呢？

Dippy on 2014年6月22日 22:37:45: 其實215X唔夠戴而14X運凳，點解反而要215X就14X呢？

其實應該係用 14X 輔助一下 215X，而唔係將 215X 食埋條 14X 吧。

AVD1 on 2014年6月25日 09:17:36:

Dippy on 2014年6月22日 22:37:45: 其實215X唔夠戴而14X運凳，點解反而要215X就14X呢？

其實應該係用 14X 輔助一下 215X，而唔係將 215X 食埋條 14X 吧。

認同
我覺得係因為14X太疏車，大家都當佢無到，見車都唔識上
亦有乘客（西行）寧願搭215X再行少少，都唔會刻意等14X

我認為只有將14X加密，令乘客有叫兩飛既念頭，先可以幫到215X/14X

其實依家繁忙時間215X/14X都唔太爆
再增加資源，是否用得其所呢？

自從有左14X，繁忙時間兩條線係歐化都上到車
建議亦有保留同加密14X繁忙時段
但當215X唔爆嘅時候，14X反而推低左兩線嘅戴客率
同時亦因為拖卡而令班次唔平均（前後路段差太多，無得搞）

油塘上完山又落山你估下吸到幾多客?
成條線行多1.5公里仲要上落山你當老九傻既咩...

老老實實
一條半個鐘一班既線去輔助一條除頭尾班外最疏行12既線
根本就唔會有運行
本應第一板14X既方向正確
不過係衰班次同客路太窄
要改既
會唔會俾返14X做觀塘<>佐敦、彌敦道
好過疊住條本身都幾密既215X

Snoopy@J&H on 2014年6月26日 02:56:38: 油塘上完山又落山你估下吸到幾多客?
成條線行多1.5公里仲要上落山你當老九傻既咩...

老老實實
一條半個鐘一班既線去輔助一條除頭尾班外最疏行12既線
根本就唔會有運行
本應第一板14X既方向正確
不過係衰班次同客路太窄
要改既
會唔會俾返14X做觀塘<>佐敦、彌敦道
好過疊住條本身都幾密既215X

最值得改既係班次問題,
要合併除左219X可以考慮外, 基本上別無他選~

§※寂寞之子※§ on 2014年6月26日 17:10:41:

Snoopy@J&H on 2014年6月26日 02:56:38: 油塘上完山又落山你估下吸到幾多客?
成條線行多1.5公里仲要上落山你當老九傻既咩...

老老實實
一條半個鐘一班既線去輔助一條除頭尾班外最疏行12既線
根本就唔會有運行
本應第一板14X既方向正確
不過係衰班次同客路太窄
要改既
會唔會俾返14X做觀塘<>佐敦、彌敦道
好過疊住條本身都幾密既215X

最值得改既係班次問題,
要合併除左219X可以考慮外, 基本上別無他選~

要搞 219X, 過左麗港城個關先講 ~

§※寂寞之子※§ on 2014年6月26日 17:10:41: 最值得改既係班次問題,
要合併除左219X可以考慮外, 基本上別無他選~

219X自己都唔算差
況且都唔肯放手...

資源都仲有既
睇下肯唔肯放14B lo...

Snoopy@J&H on 2014年6月27日 01:18:10:

§※寂寞之子※§ on 2014年6月26日 17:10:41: 最值得改既係班次問題,
要合併除左219X可以考慮外, 基本上別無他選~

219X自己都唔算差
況且都唔肯放手...

資源都仲有既
睇下肯唔肯放14B lo...

就係唔肯放呢個問題...
又好難做密D車換延長~

但講真非繁219X唔算好客.
14B大流水好難搞~

Snoopy@J&H on 2014年6月27日 01:18:10:

§※寂寞之子※§ on 2014年6月26日 17:10:41: 最值得改既係班次問題,
要合併除左219X可以考慮外, 基本上別無他選~

219X自己都唔算差
況且都唔肯放手...

資源都仲有既
睇下肯唔肯放14B lo...

其實我係有諗過一樣野,
麗港城講黎講去就係想要條總站線, 但係只做麗港城, 非繁時客量係點, 上面都已經話唔係好 ~

如果咁做又可唔可行:
搵一條線由麗港城開, 經觀塘出九龍 (用以疏導下 215X 繁忙時間客量),
再搵一條線由油塘/鯉魚門開, 經麗港城出九龍

如果呢個方向又可唔可行 ?

我其實覺得麗港城可能肯放走219x
喺141方案入面，麗港城都提出641+621
如果有誘因俾麗港城應該得

或者睇下有無一條區內線俾麗港城用
例如15A
方便居民去Megabox
反正對比28B,15A喺觀塘＜＞九龍灣呢個角色係完全失敗
不如行將軍澳道，入完麗港城跑觀繞好過

AVD1 on 2014年6月27日 12:33:50: 如果咁做又可唔可行:
搵一條線由麗港城開, 經觀塘出九龍 (用以疏導下 215X 繁忙時間客量),
再搵一條線由油塘/鯉魚門開, 經麗港城出九龍

如果呢個方向又可唔可行 ?

如果係咁，點解唔用返14X+215X呢個組合？

你個建議，經觀塘果條，相信大部份時間麗港城客都唔會係首選
而整體入麗港城既資源又會多左

§※寂寞之子※§ on 2014年6月27日 03:39:44: 就係唔肯放呢個問題...
又好難做密D車換延長~

但講真非繁219X唔算好客.
14B大流水好難搞~

14B已經流到冇咩好流其實...
若果老九肯用多D雙向分段既
14X都已經食左半條14B
怕唔夠既都仲可以拉條89落水一齊happy