Nelsonly on 2014年7月1日 23:15:29: 1 唔識揸唔識搵人去操去跟到識?
你講呢D拉唔到車隨時根本係全個觀碼所有線都賴野自己都顧唔掂自己點救人?
2 就係睇哂你成篇REPLY先話你堆砌事實,你一直既論述至少令我覺得新橙甩班就係因塞車,狗公司甩班就因為收車+塞車,你令我覺得你一開始就覺得只要係狗公司做就一定甩班
3 條線未開你就知班友會集體碌車?你有水晶球?況且呢D某程度上只係人事問題睇下寫字樓班友識唔識拆

1 當時74X咁多部都係S廠(上水/大埔廠)車, 唔通叫上水/大埔廠車長都要熟曬沙田廠路綫, 連埋柯打咪要記成10條綫?!
74X觀碼除非頭尾車前後時間, 否則至少4部車響度(小弟觀察所得). 唔係74X顧唔掂自己, 而係果時咁多部S廠車係上水/大埔廠車, 點救?(就算有K廠車到都未必拉到伕)
2 原來 閣下覺得九巴脫班率高只有小弟一個知咋.....出面一般市民(九龍及新界區)都知啦, 否則九巴唔會咁落力轉定點班次啦, 但不得不承認鄉郊路綫班次點都比市區路綫準確.
3 288睇走綫(只行走沙田區內)已經估計到係新人綫*, 再加上水泉坳街只有雙綫上落+兩段斜, 畀架ATENU都唔會飛上山呀嘛?!<--定係版友以為水泉澳邨響平地呢?!水泉澳邨小弟所知係山上嚟架喎, 大車上斜都慢, 落斜更加冇可能快啦!(否則4026事件重演......)
同埋288建議只用兩部車行, 最多4位車長. 唔似85B/87B有十幾廿人.

*段估唔會有資深車長走去做嘛?!

Dippy on 2014年7月1日 00:33:42: 無話葡唔葡萄既
帝線->唔夠客->疏車
君不見藍田山因為唔肯同秀順share條沙田線結果搞出條88X
價錢貴, 班次疏

如果某尐人覺得一個區既線就只係要為果區既居民謀取最大利益
咁就只會造就更多呢類線

關秀順的事嗎？
單純為啟田開全日線我認為唔值得亦無需要
但88X似係為左找277X條數，我認為開88X絕對比（當日傳聞）拉80X為好
而且88X還有 特快89X功能 + 屈價，九巴當然較樂意去開
不過海麗有這個條件嗎？

有無條件就之前講過, 唔聽唔信都無辦法
但今日唔開, 難保新巴邊期有車剩又重覆798事件咋

所以當日流傳既第一份沙田RDP本身concept係幾好, 只係細節太過份
好過呢份完全無concept, 尐細節一樣咁垃圾

88X本身唔值呢個價之餘, 觀塘道半個鐘班特快對密車線, 14X有版你睇
依家仲要整多條74D, 只能說九巴真係多錢到可以燒銀紙

反而多年嚟流傳既過山沙田線(即係類似N26東九段咁行到彩虹)
再入大老山, 沙中, 先真正屈到山上獨市客
又多幾個區幫手籌車

Dippy on 2014年7月2日 01:04:13: 有無條件就之前講過, 唔聽唔信都無辦法
但今日唔開, 難保新巴邊期有車剩又重覆798事件咋

701, 702, 796C, 914，抽邊條線呢?

無嘅，286X早一個出口落，發祥街西插個站了事

1318 on 2014年7月2日 01:59:58: 701, 702, 796C, 914，抽邊條線呢?

無嘅，286X早一個出口落，發祥街西插個站了事

新巴嚟講, 車要果陣就有
但如果要獨立做就要等六號地盤同南昌站果邊都起完先值得做

相反, 九巴嚟講, 沙田仲有地方未有青沙線
可以考慮砌多條, 順道處理下堆單層線

配合番之前篇建議, 再抽18車, 開一條比新田圍, 沙中做駁腳
新田圍<>沙中<>青沙<>海麗<>南昌<>深水埗<>大角咀道<>旺柏

18就縮去奧運站

開左條線, 287X又唔駛兜旺柏, 對成個沙田都有利
大角咀道又唔駛捱超貴286C(第二版方案又係比人cut左)

中國南車集團 on 2014年7月2日 00:35:48: 1 當時74X咁多部都係S廠(上水/大埔廠)車, 唔通叫上水/大埔廠車長都要熟曬沙田廠路綫, 連埋柯打咪要記成10條綫?!
74X觀碼除非頭尾車前後時間, 否則至少4部車響度(小弟觀察所得). 唔係74X顧唔掂自己, 而係果時咁多部S廠車係上水/大埔廠車, 點救?(就算有K廠車到都未必拉到伕)
2 原來 閣下覺得九巴脫班率高只有小弟一個知咋.....出面一般市民(九龍及新界區)都知啦, 否則九巴唔會咁落力轉定點班次啦, 但不得不承認鄉郊路綫班次點都比市區路綫準確.
3 288睇走綫(只行走沙田區內)已經估計到係新人綫*, 再加上水泉坳街只有雙綫上落+兩段斜, 畀架ATENU都唔會飛上山呀嘛?!<--定係版友以為水泉澳邨響平地呢?!水泉澳邨小弟所知係山上嚟架喎, 大車上斜都慢, 落斜更加冇可能快啦!(否則4026事件重演......)
同埋288建議只用兩部車行, 最多4位車長. 唔似85B/87B有十幾廿人.

*段估唔會有資深車長走去做嘛?!

我講既唔識操到識係話288

你自己話80X出事呀嗎,做乜唔話唔拉80甚至83X拎條水廠既74X呀(80你嗰個時間都唔係得一架車喺觀碼)? 根本你講個情況就全世界有出事就算隔離線有人有80X底都冇可能唔顧自己去救你
仲有,今時今日一個人要識10條線非常普遍,仲要係10條線入面有總廠有分廠

冇人話狗公司脫班率高唔係事實,但係呢D短途線我唔信佢會夠膽收車囉

新人線又點?你歧視新仔?路面情況方面狗公司試完路如果發覺時間唔夠既話自然會同運吉誚數叫+多部車落去架啦?你洗擔心?尤其呢D新區一開村D交通做得立立亂你認為運吉唔洗上身?再加上俾你新橙做你有幾多轉乘俾人?798/682?點夠狗公司成個沙市黎?

2部車一定最多4個人?唔可以有L人?

network26當年都係好少線
將南西九兩個區都係得幾條線

咁唔通又唔夠嚟? 而且有都未必要比BBI你喎
12經過大角咀有N咁多條新界線, 但一個BBI都無比, 呢尐嘢唔係想當然嫁
你睇下條5M, 開線一樣無比BBI, 唔好講到狗公司咁偉大

反而有兩間公司, 有得揀, 你至係老闆
將南雙C比人鬧左咁多年, 但至少收車情況都唔算嚴重, 796C更加不斷優化去搶客
甜橙為左爭市場, 當年比702拉去又一村, 條線咁長都只係3.7, 仲有單向分段抵番個加價
九巴都係, 296A又平又密咁送尐人出觀塘轉車, 隔離條98A簡直慘不忍睹

Dippy on 2014年7月2日 09:46:16: 新巴嚟講, 車要果陣就有
但如果要獨立做就要等六號地盤同南昌站果邊都起完先值得做

相反, 九巴嚟講, 沙田仲有地方未有青沙線
可以考慮砌多條, 順道處理下堆單層線

配合番之前篇建議, 再抽18車, 開一條比新田圍, 沙中做駁腳
新田圍<>沙中<>青沙<>海麗<>南昌<>深水埗<>大角咀道<>旺柏

18就縮去奧運站

開左條線, 287X又唔駛兜旺柏, 對成個沙田都有利
大角咀道又唔駛捱超貴286C(第二版方案又係比人cut左)

上半段都係想要海麗啫，沙田，只不過籍口
要夾286X發祥街了事，海麗夠人搏下286X加到10分鐘一班再算都未遲

唔知你之前建議係咪286A/B，不過你抽車開條咁嘅線，不如直接拉287X唔畀上公路走?
再者你抽18係咪開返條青沙畀何文田?就算18抽車，九龍其他流水都要執，未輪到海麗打劫

1318 on 2014年7月2日 10:24:12: 上半段都係想要海麗啫，沙田，只不過籍口
要夾286X發祥街了事，海麗夠人搏下286X加到10分鐘一班再算都未遲

唔知你之前建議係咪286A/B，不過你抽車開條咁嘅線，不如直接拉287X唔畀上公路走?
再者你抽18係咪開返條青沙畀何文田?就算18抽車，九龍其他流水都要執，未輪到海麗打劫

286X兜埋深旺道, 由頭站上車起碼半個鐘先上公路, 真係搵鬼坐
287X都係一樣

成個轉車站就係等每條線都可以兜少尐
286A/B只係其中一個方向

青沙上何文田之前都提過
就係18直接經青沙拉入沙田, 九龍段雙向分段
好處係可以比何文田用, 但何文田站可以坐東西線直入沙田, 需求有限

而喺大角咀分開兩條, 好處係可以取代埋287X旺柏段
但何文田就用唔到
不過18縮完應該可以減價, 增加同E21A既兢爭力, 改善客量

最後, 已經重覆左N咁多次, 依家高鐵地盤清完場, 海麗同南昌中間會起多五座樓
果堆樓怕且都唔可能叫人行去坐286X掛
而且你講到行出去咁方便, 就唔會養到44A, 81K兩條駁鐵線啦
44A早繁仲要有特車(疑似抽44M做)

Dippy on 2014年7月2日 10:33:29: 286X兜埋深旺道, 由頭站上車起碼半個鐘先上公路, 真係搵鬼坐
287X都係一樣

成個轉車站就係等每條線都可以兜少尐
286A/B只係其中一個方向

青沙上何文田之前都提過
就係18直接經青沙拉入沙田, 九龍段雙向分段
好處係可以比何文田用, 但何文田站可以坐東西線直入沙田, 需求有限

而喺大角咀分開兩條, 好處係可以取代埋287X旺柏段
但何文田就用唔到
不過18縮完應該可以減價, 增加同E21A既兢爭力, 改善客量

最後, 已經重覆左N咁多次, 依家高鐵地盤清完場, 海麗同南昌中間會起多五座樓
果堆樓怕且都唔可能叫人行去坐286X掛
而且你講到行出去咁方便, 就唔會養到44A, 81K兩條駁鐵線啦
44A早繁仲要有特車(疑似抽44M做)

你一係夾，唔夾就88X咁
海麗夾長沙灣美孚撐得幾多?尤其長沙灣唔係奉旨等你海麗架車

18做又做唔到青沙，搞來幹甚麼?
再者要爭唔會係18，而係41/45合併出嚟條線(6B/E)
旺角連站頭都差百幾米都好難話爭唔爭到，但長沙灣道三條線就拍住返嚟

286X早一個出口落，發祥街西插個站了事

家下叫你行去發祥街西好難咩?

倒返轉諗，沙田出嚟你第一個落車喎

1318 on 2014年7月2日 11:12:13: 你一係夾，唔夾就88X咁
海麗夾長沙灣美孚撐得幾多?尤其長沙灣唔係奉旨等你海麗架車

18做又做唔到青沙，搞來幹甚麼?
再者要爭唔會係18，而係41/45合併出嚟條線(6B/E)
旺角連站頭都差百幾米都好難話爭唔爭到，但長沙灣道三條線就拍住返嚟

286X早一個出口落，發祥街西插個站了事

家下叫你行去發祥街西好難咩?

倒返轉諗，沙田出嚟你第一個落車喎

依家發祥街西個站使用率有幾高, 大家有睇見
如果真係要兜, 就要跟A21咁出, 否則都係哂氣

18縮線放車開青沙線
剩番大角咀-旺角-何文田就等鐵路通車攞去交數
起碼大角咀唔會蝕左條線

一個區獨立睇當然會搞到88X咁
但夾番三幾個區, 件事又唔同講法

Dippy on 2014年7月2日 11:32:04:
依家發祥街西個站使用率有幾高, 大家有睇見
如果真係要兜, 就要跟A21咁出, 否則都係哂氣

18縮線放車開青沙線
剩番大角咀-旺角-何文田就等鐵路通車攞去交數
起碼大角咀唔會蝕左條線

一個區獨立睇當然會搞到88X咁
但夾番三幾個區, 件事又唔同講法

咁等起哂樓先再講青沙啦
夾你又唔肯夾深水埗，唔係等，仲有發夢
站有架，你唔用怪邊個?
將來起樓會無人用嘅，咁拆線來幹甚麼?

大角咀有287X仲要咩?
為你海麗打劫何文田，件事唔會講得通
借大角咀之名咪又係為海麗
18(延至九碼)同2E交換走線，數字上都係咁多條線架

Dippy on 2014年7月2日 10:16:03: network26當年都係好少線
將南西九兩個區都係得幾條線

咁唔通又唔夠嚟? 而且有都未必要比BBI你喎
12經過大角咀有N咁多條新界線, 但一個BBI都無比, 呢尐嘢唔係想當然嫁
你睇下條5M, 開線一樣無比BBI, 唔好講到狗公司咁偉大

反而有兩間公司, 有得揀, 你至係老闆
將南雙C比人鬧左咁多年, 但至少收車情況都唔算嚴重, 796C更加不斷優化去搶客
甜橙為左爭市場, 當年比702拉去又一村, 條線咁長都只係3.7, 仲有單向分段抵番個加價
九巴都係, 296A又平又密咁送尐人出觀塘轉車, 隔離條98A簡直慘不忍睹

12同5M係樓梯線咩 12又唔係用黎俾你轉新界線,5M喺運吉既思維更加唔係俾你轉巴士

仲好意思攞將南雙C呢D浪費資源既例子出黎講話俾人有選擇,796C搶客既做法係抵讚但有幾大成效有眼見,結果就2條線鬥重疊到2046

一時又話狗公司唔會咁偉大一時又話296A又平又密你想講乜?想同796S比?296A起碼冇796S咁近條廢鐵梗係有得做大,再+埋學你話齋出去轉車,796S出去有幾多BBI?

呢D枝節唔會再拗落去廢是俾人話離題

Nelsonly :1 你自己話80X出事呀嗎,做乜唔話唔拉80甚至83X拎條水廠既74X呀(80你嗰個時間都唔係得一架車喺觀碼)? 根本你講個情況就全世界有出事就算隔離線有人有80X底都冇可能唔顧自己去救你
3 仲有,今時今日一個人要識10條線非常普遍,仲要係10條線入面有總廠有分廠

2 新人線又點?你歧視新仔?路面情況方面狗公司試完路如果發覺時間唔夠既話自然會同運吉誚數叫+多部車落去架啦?你洗擔心?尤其呢D新區一開村D交通做得立立亂你認為運吉唔洗上身?再加上俾你新橙做你有幾多轉乘俾人?798/682?點夠狗公司成個沙市黎?

3 2部車一定最多4個人?唔可以有L人?

1 80當時都冇車, 83X疏車綫, 拉咗83X咪有可能4x分鐘先有車?! (小弟同其他80x客有車要搞到帝堡城廣源黃泥頭成4x分鐘先有車, 學當年港鐵廣告話齋: 真係唔好意思喎!); 有80X底嘅人當時觀碼都冇!<---當時觀碼站長解釋, 是否掩飾小弟就唔知喇.

2 小弟並非歧視新仔, 而係區內綫本身就係適合新仔, 唔通學屯廠咁第一日開工就要行快速公路綫{小弟所知沙田大廠快速公路綫: 87D+281A(沙田路)/249X(青沙長沙灣高架路)/263(屯公)/269D(一段屯公+三幹)/680(觀繞)/681(大老山公路+觀繞+東區走廊)}?!(屯廠大廠條條快速公路綫, 元朗/天水圍分廠除54/64K/76K/77K外又係快速公路綫)
九巴沙田區網絡係大, 但轉乘都係轉獅隧老隧城隧綫/299X(講得直白尐: 短轉長離開沙田區, 返沙田區長轉短) , 區內綫轉區內綫不設轉乘. 大大個沙市288停大會堂同帝都酒店, 咪又係轉乘(72)81/85/89*.....(80M到時可能真係變咗280X), 好喇, 畀埋帝都酒店多條A41(機場方向)呢. 數盡得6條, 田園閣有47X, 86A, 87A同E42(東涌, 機場方向), 多4條(87A變287X如果上埋水泉澳邨直頭冇埋轉乘--因為可以直接響水泉澳邨~田園閣沿途各站直接上287X.)最終288小弟只係諗到最多10條九巴願意畀嘅轉乘(E42可能出呢句: 任何能接駁第二程路線的巴士站), 而85A/80X/89B/299X四綫288要轉到都要行一大輪(85A: 288博泰樓站落車行去沙角街嘅博康邨站, 或者288行完沙市之後沙田圍鐵路站*落車穿過港鐵站行去前述車站; 299X: 大會堂/帝都酒店站落車行去沙市總站. 80X*/89B*九巴多數建議大會堂/帝都酒店轉89....), 即係最盡12條綫
*水泉澳邨出觀塘雖然有83A, 但83A係只在繁忙時間服務, 其他時間出觀塘只能轉乘

3 識10條綫多數做通天後備, 288出L車都要有一定客量先得**, 定係 閣下想講替更呢? 替更多數都係通天後備做埋喇.
**巴士公司本身有QUOTA限制, 288加到L車要響另一路綫CUT車先得. 除非九巴有辦法善用QUOTA啦(例如搵車柯打288)

---

不過九巴另一缺點7月6日就會出現--就係加價. 如果288直接比九巴做, $4.5^嘅價錢你估可以維持幾耐呢?! 新橙/城巴2008/1997年以來都未加過價喎(出年難講). 再補充轉乘問題: 跨公司轉乘678已經有, 難保政府出動既萬能又萬惡嘅行政指令出嚟要新橙/城巴投到水泉澳巴士路綫時要同九巴現有路綫做跨公司轉乘(除非九巴投到)
^7月6日起$4.3嘅路綫加價至$4.5

唔好忘記: 直接比九巴做同九巴經公開競技投到係兩回事. 前者可以HEA做, 後者要畀心機做.(當年天水圍北路綫就係九巴經公開競技投到, 比對經公開競技投到嘅269D同一直九巴做嘅69X, 269D冇得收車(沙士期間除外), 69X可以收車, 不過269D真心多客, 69X客量...都係熟識版友解答(小弟因工作需要經過天瑞總站, 69X日中都算多人等車)

中國南車集團 on 2014年7月2日 20:56:02: 1 80當時都冇車, 83X疏車綫, 拉咗83X咪有可能4x分鐘先有車?! (小弟同其他80x客有車要搞到帝堡城廣源黃泥頭成4x分鐘先有車, 學當年港鐵廣告話齋: 真係唔好意思喎!); 有80X底嘅人當時觀碼都冇!<---當時觀碼站長解釋, 是否掩飾小弟就唔知喇.

2 小弟並非歧視新仔, 而係區內綫本身就係適合新仔, 唔通學屯廠咁第一日開工就要行快速公路綫{小弟所知沙田大廠快速公路綫: 87D+281A(沙田路)/249X(青沙長沙灣高架路)/263(屯公)/269D(一段屯公+三幹)/680(觀繞)/681(大老山公路+觀繞+東區走廊)}?!(屯廠大廠條條快速公路綫, 元朗/天水圍分廠除54/64K/76K/77K外又係快速公路綫)
九巴沙田區網絡係大, 但轉乘都係轉獅隧老隧城隧綫/299X(講得直白尐: 短轉長離開沙田區, 返沙田區長轉短) , 區內綫轉區內綫不設轉乘. 大大個沙市288停大會堂同帝都酒店, 咪又係轉乘(72)81/85/89*.....(80M到時可能真係變咗280X), 好喇, 畀埋帝都酒店多條A41(機場方向)呢. 數盡得6條, 田園閣有47X, 86A, 87A同E42(東涌, 機場方向), 多4條(87A變287X如果上埋水泉澳邨直頭冇埋轉乘--因為可以直接響水泉澳邨~田園閣沿途各站直接上287X.)最終288小弟只係諗到最多10條九巴願意畀嘅轉乘(E42可能出呢句: 任何能接駁第二程路線的巴士站), 而85A/80X/89B/299X四綫288要轉到都要行一大輪(85A: 288博泰樓站落車行去沙角街嘅博康邨站, 或者288行完沙市之後沙田圍鐵路站*落車穿過港鐵站行去前述車站; 299X: 大會堂/帝都酒店站落車行去沙市總站. 80X*/89B*九巴多數建議大會堂/帝都酒店轉89....), 即係最盡12條綫
*水泉澳邨出觀塘雖然有83A, 但83A係只在繁忙時間服務, 其他時間出觀塘只能轉乘

3 識10條綫多數做通天後備, 288出L車都要有一定客量先得**, 定係 閣下想講替更呢? 替更多數都係通天後備做埋喇.
**巴士公司本身有QUOTA限制, 288加到L車要響另一路綫CUT車先得. 除非九巴有辦法善用QUOTA啦(例如搵車柯打288)

---

不過九巴另一缺點7月6日就會出現--就係加價. 如果288直接比九巴做, $4.5^嘅價錢你估可以維持幾耐呢?! 新橙/城巴2008/1997年以來都未加過價喎(出年難講). 再補充轉乘問題: 跨公司轉乘678已經有, 難保政府出動既萬能又萬惡嘅行政指令出嚟要新橙/城巴投到水泉澳巴士路綫時要同九巴現有路綫做跨公司轉乘(除非九巴投到)
^7月6日起$4.3嘅路綫加價至$4.5

唔好忘記: 直接比九巴做同九巴經公開競技投到係兩回事. 前者可以HEA做, 後者要畀心機做.(當年天水圍北路綫就係九巴經公開競技投到, 比對經公開競技投到嘅269D同一直九巴做嘅69X, 269D冇得收車(沙士期間除外), 69X可以收車, 不過269D真心多客, 69X客量...都係熟識版友解答(小弟因工作需要經過天瑞總站, 69X日中都算多人等車)

同你D人講野真係慘過死仲慘過對住DIPPY呢D大帝,我回埋呢個REPLY唔再同你喺呢度拗

觀碼呢個EG既問題係根本成個站都出哂事,就算有人識你條80X都唔會拉你救你,係咁多,何況連80呢D密車線都冇車你奢望80X可以冇事?

我係話你歧視新仔揸得慢呀唔係話區內外線

俾得BBI你就多數都係轉出區外架啦有幾可有區內轉區內有BBI?仲有,你做乜IGNORE哂沙市堆城隧線(除47X)

邊個話有10條線既多數係通天後備,根本大約3-4年前入職嗰批人好多都有~10條線而到而家好多都有哂掛牌線/替字軌

我講緊L人呀,L人即係攝食飯/攝工時嗰D呀大佬

仲有,就算個L人係獨立行一個L字軌(官方講法可能有錯請指正)呢D運吉都唔會理你,只要本身交上去個用車數量冇爆就得啦再番去之前咁講,如果288到時咁好客既話運吉點敢唔放額外+車落去

跨公司轉乘呢678就唔係第1次囉,有個680轉111不限公司係有左好耐囉

咁你一開波就插狗公司不停+價啦,講咁多乜野狗公司開線就收車甩班做乜姐,你一開波就攞呢樣野出黎講我一早就唔會走黎駁你

都係嗰句,喺呢D半孤島既地方既樓梯線你認為狗公司夠膽HEA做?貪未俾區佬轟炸夠?再追本朔源上到運吉身既話佢唔怕第時RDP有手尾跟?