以下改動將擱置
84M，82X 合併
85B 繁時單向(早上沙田->九龍城, 傍晚九龍城->沙田)
89X 改石門總站
86 改行青沙
86A 改循環
85K，86K 合併
281M 非繁時不出九龍塘
81C 281B 281X 重組
286X 分拆246X
80X 改繁時服務
82K 改為 82A
84M/82X, 反對, 其實原方案還可以, 始終84M都唔係好景
85B, 無意見
89X, 支持, 始終富豪都要坐車
86/86A, 其實執左86開240X仲好過留兩線, 86A原封不動已經OK
85/6K, 支持保留
281M, 無意見
81C/281B/281X, 九巴計少尐屎忽數就得, 只能說九巴自己攞嚟
246X, 其實拆條線比填海區同四美係好事, 但前題係班次, 搞唔掂的確一動不如一靜
82K, 無意見
原方案改動
86C保留全日服務，不入恆安，曾大屋上獅隧，86P及86X改為行青沙的286C,深水埗作總站，收$9.5
87A改為287X按原博康方案，收$6.8
286X建議欽州街左轉長沙灣道直去，不入元州街，另往顯徑方向不入大圍鐵路站，來回改行顯徑街。
80M保留但減班。
280X入圓方，停西隧收費廣場站旁，提供單向往港島轉乘西隧960/961/968優惠，但經柯士甸道右轉彌敦道。
大老山，收費維持182水平總車資不過$16)。
83X 改全日。
89D 不入黃泥頭。
88X沙田鐵路站，沙田圍路，大老山隧道，13:00前先觀塘道＞藍田＞觀繞，13:00後先觀繞＞藍田＞觀塘道。
87D 5班車不入亞公角街，出九龍方向梳士巴利道上紅磡鐵路站(不經漆咸道南)
40X 不入亞公角街。
87B加停新月樓站。
水泉澳plan維持不變，即288,83A,47X特車，982X特車，287X(收費待定)。
82S改82C不變，廣源＞大學＞科學園。
81S美田單向佐敦文明里，維持3班車。
89D轉89X轉乘優惠，全程$9.6。
89D轉89X/82X/84M轉乘免補差價。
新線
早上單向240X 黃泥頭/廣源經第一城，大涌橋路獅子橋，青沙隧道，長沙灣，美孚，葵涌。
86C, 其實唔加價改286C就無阻力, 又諗埋尐屎忽數, 個人覺得值得繼續ban
287X, 一早講掂數既版本, 其實已經平衡左各方利益
280X, 好事, 同小弟之前既建議有幾分相似, 行圓方會無咁塞, 但車從何來呢?
83X/89D, 支持
88X, 睇價錢, 如果唔太過份都可以接受, 反正最後都係見車就上多
40X, 支持, 其實應該繁時試幾班飛埋沙田段
87B, 支持, 都係上年既延續
288, 83A, 287X特車, 個人覺得應該爭取公開招標, 好過比九巴壟斷新區市場
240X, 支持, 同時應該全日用嚟取代86, 如果收8.5都OK
