兔 on 2014年6月28日 21:03:35:
凡事無絕對
金屬巴模到目前階段仲有好多改善既地方
由加倒後鏡、轉用實體水潑
到一具化鑄模
甚至到而家遂步精細化內籠
其他改善地方應該會響未來既日子陸續有來

講真搞咁多野，我寧願佢搞掂尐ＱＣ先
倒後鏡，實體水潑係必須，但廠商過份強求精細內籠而放棄ＱＣ，咁我寧願好似３１２咁簡簡單單但ＱＣ一流好過

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2014年6月28日 21:31:46: 講真搞咁多野，我寧願佢搞掂尐ＱＣ先
倒後鏡，實體水潑係必須，但廠商過份強求精細內籠而放棄ＱＣ，咁我寧願好似３１２咁簡簡單單但ＱＣ一流好過

膠車QC一唔一流見人見智
無論係玩膠定玩鐵既
只要係玩開既都心裡有數

我經常會接觸到工廠既工作
我亦明白QC並唔係大家想像中咁易控制既事
亦唔係講緊「上多幾次大陸睇」就可以解決既問題
有時生產線入面其中一個工人有少許出錯
成件事既結果已經可以係天同地既分別

對於呢d三百幾蚊個量先做得一千幾百既玩具
整得到成批貨齊齊整整出貨已經係好好
莫講話用極大量人力物力逐架逐架車去Q

兔 on 2014年6月28日 21:03:35: 其他改善地方應該會響未來既日子陸續有來

我都有類似的諗法，

新款車，十七年先退役，
我又唔急同 d 人搶……

舊款車已經入左唔少，
但從種種跡象顯示，
好多經典名車亦會在不久將來以新姿態同我地見面……

倒不如期望(待)一下有咩新元素可以盡善盡美……

↗WiNd↙ on 2014年6月28日 17:24:01: 空白版有
9 坪石
23 觀碼
26 順天
42A 佐碼
43B 荃碼
49X 廣源

from Depot Model fb

好夜先知架43B原來係出DA7355, I missed...

兔 on 2014年6月28日 21:41:59:

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2014年6月28日 21:31:46: 講真搞咁多野，我寧願佢搞掂尐ＱＣ先
倒後鏡，實體水潑係必須，但廠商過份強求精細內籠而放棄ＱＣ，咁我寧願好似３１２咁簡簡單單但ＱＣ一流好過

膠車QC一唔一流見人見智
無論係玩膠定玩鐵既
只要係玩開既都心裡有數

我經常會接觸到工廠既工作
我亦明白QC並唔係大家想像中咁易控制既事
亦唔係講緊「上多幾次大陸睇」就可以解決既問題
有時生產線入面其中一個工人有少許出錯
成件事既結果已經可以係天同地既分別

對於呢d三百幾蚊個量先做得一千幾百既玩具
整得到成批貨齊齊整整出貨已經係好好
莫講話用極大量人力物力逐架逐架車去Q

近年膠車QC未至於十分好, 只是較易選擇(2/3部總有部看得合眼), 噴油也較薄沒什麼出界而已, 最多窗框黑油有些...

金屬車噴油好像永遠都控制不了, 模具做得再仔細但d厚厚既油全都覆蓋掉
車咀d膠水又好像不用錢般倒一大堆落去(之後又唔出番堆車咀俾人入貨替換 ), 明明隔離M1又控制得到少膠水

愛麗絲公主 on 2014年6月28日 23:58:57: 近年膠車QC未至於十分好, 只是較易選擇(2/3部總有部看得合眼), 噴油也較薄沒什麼出界而已, 最多窗框黑油有些...

金屬車噴油好像永遠都控制不了, 模具做得再仔細但d厚厚既油全都覆蓋掉
車咀d膠水又好像不用錢般倒一大堆落去(之後又唔出番堆車咀俾人入貨替換 ), 明明隔離M1又控制得到少膠水

少膠水咪部部甩頭甩骨

多件就多機會錯，始終產量細好難，限千五的車其實好多時做2000以上預Q走/換

重巡洋艦高雄 on 2014年6月29日 00:31:04: 少膠水咪部部甩頭甩骨

多件就多機會錯，始終產量細好難，限千五的車其實好多時做2000以上預Q走/換

我寧願少膠水，多膠水最大問題係可以多到擠晒出車身度，車咀有膠水積
如果唔係不如好似M1咁部分既組件棄用膠水，改用雙面膠紙

有時真係矛盾，要仔細就多件，但係多件就一定多問題，裝配工人都未必件件都可以做到QC 無問題 ，膠車吸引人之處就係比鐵車個車身可以做得更仔細，能夠做得好個車身已經好足夠，內籠維持現在亦無咩問題

兔 on 2014年6月28日 21:41:59:
我經常會接觸到工廠既工作
我亦明白QC並唔係大家想像中咁易控制既事
亦唔係講緊「上多幾次大陸睇」就可以解決既問題
有時生產線入面其中一個工人有少許出錯
成件事既結果已經可以係天同地既分別

對於呢d三百幾蚊個量先做得一千幾百既玩具
整得到成批貨齊齊整整出貨已經係好好
莫講話用極大量人力物力逐架逐架車去Q

唔係要質疑你既見識同見解，但睇返昔日既巴模
姐係好似以前ABC，哥子，甚至係卡士當年出既舊車
QC問題點都會有，但相對而家既所謂「好QC」，起呢堆舊車入面都可以將之視為垃圾級別
唔通以前真係會逐架去Q？點睇都覺得以前同而家都係一樣只會抽ｄ黎睇
咁究竟而家既廠要做返好似以前咁，係「不為」，定係「不能」呢？

加價，佢可以話係原材料，人工上漲，但以今時今日大家既財力
再加多ｄ黎改善返個QC，相信大家介意既同時都係會乖乖地比錢的

不過都係當我發up瘋算啦，反正就算出到幾差大家同樣都係鬧住比錢

現在連物料的穩定性都未做好，谷模，變型，斷模已不是新鮮事，我都開始玩到心淡，買新車的頻密次數應會逐漸減少，同時亦會陸續放售巴模

當年的ECW蘭，都普雞鴨，老虎頭，一樣有精細內籠，立體配件
巴模場乃人手製作，當然不乏QC問題
而且隨時間洗禮，會出疹，起泡，扶手脫落
但過程講緊係8年10年，無以上問題的車亦有不少

今日的白豪系列，不出2年就有谷模問題
12米龍，冷雞鴨系列，1年多點就甩扶手
有金車甫推出就變型
巴模質量下降大家有目共睹

覺得香港巴模發展在今時今日的市場環境，在短期內會有大躍進，實在是過於樂觀

雖然好吸引但睇定啲先未買住
從以往經驗估計應該有好大機會出自砌版，
到時最想買架0黎改訓練車俾自己玩

N201 on 2014年6月29日 20:33:26: 雖然好吸引但睇定啲先未買住
從以往經驗估計應該有好大機會出自砌版，
到時最想買架0黎改訓練車俾自己玩

這點有些過份落觀
上一次312出自砌已是幾年前的3N
再推上就是三菱/DC
M仔原本都想等出自砌改M25或者改多次M71, 最後都只有個等字

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2014年6月29日 08:27:06:

兔 on 2014年6月28日 21:41:59:
我經常會接觸到工廠既工作
我亦明白QC並唔係大家想像中咁易控制既事
亦唔係講緊「上多幾次大陸睇」就可以解決既問題
有時生產線入面其中一個工人有少許出錯
成件事既結果已經可以係天同地既分別

對於呢d三百幾蚊個量先做得一千幾百既玩具
整得到成批貨齊齊整整出貨已經係好好
莫講話用極大量人力物力逐架逐架車去Q

唔係要質疑你既見識同見解，但睇返昔日既巴模
姐係好似以前ABC，哥子，甚至係卡士當年出既舊車
QC問題點都會有，但相對而家既所謂「好QC」，起呢堆舊車入面都可以將之視為垃圾級別
唔通以前真係會逐架去Q？點睇都覺得以前同而家都係一樣只會抽ｄ黎睇
咁究竟而家既廠要做返好似以前咁，係「不為」，定係「不能」呢？

加價，佢可以話係原材料，人工上漲，但以今時今日大家既財力
再加多ｄ黎改善返個QC，相信大家介意既同時都係會乖乖地比錢的

不過都係當我發up瘋算啦，反正就算出到幾差大家同樣都係鬧住比錢

其實我唔太認同QC同錢掛鈎。

點解係日本買架1/80,造功同香港車無異,價錢仲要平過香港車,但可以造到一流QC?

http://www.hkbf.org/t393983.htm

Jetfoil on 2014年6月29日 22:39:50: 其實我唔太認同QC同錢掛鈎。

點解係日本買架1/80,造功同香港車無異,價錢仲要平過香港車,但可以造到一流QC?

http://www.hkbf.org/t393983.htm

相信地球之上「同錢掛鈎」最多既地方就係香港吧！
想睇世杯？比錢啦
想好服務？比錢啦
想好質素？比錢啦
香港地之上基本上都唔會搵到有人肯做無私奉獻唔賺錢果個，冇資本，就好似乜都做唔到，改進唔到一樣
所以我先會有「比多ｄ錢買ＱＣ」既睇法 當然只係個人睇法啦

日本車呢，就算同樣係中國製，質素一樣好過好多產品，但價錢同樣唔會貴好多，其實我都想知點解人地做到呢？
係咪有ｄ咩野值得香港借鑒呢？

～ 馬 鞍 山 礦 工 ～ on 2014年6月30日 00:07:31:

Jetfoil on 2014年6月29日 22:39:50: 其實我唔太認同QC同錢掛鈎。

點解係日本買架1/80,造功同香港車無異,價錢仲要平過香港車,但可以造到一流QC?

http://www.hkbf.org/t393983.htm

相信地球之上「同錢掛鈎」最多既地方就係香港吧！
想睇世杯？比錢啦
想好服務？比錢啦
想好質素？比錢啦
香港地之上基本上都唔會搵到有人肯做無私奉獻唔賺錢果個，冇資本，就好似乜都做唔到，改進唔到一樣
所以我先會有「比多ｄ錢買ＱＣ」既睇法 當然只係個人睇法啦

日本車呢，就算同樣係中國製，質素一樣好過好多產品，但價錢同樣唔會貴好多，其實我都想知點解人地做到呢？
係咪有ｄ咩野值得香港借鑒呢？

唔好唔記得大家已經係比多左($288>$348),但質素(已經唔止係QC)如何有目共睹,即使加到去$398亦唔見得會有何改進,所以我覺得呢個唔係錢既問題。

SORRY,離題了。