loveleylandforever on 2014年7月19日 20:33:11: 係會快少少, 不過佢都是要跟原有路線行, 仲要中途無人下車(雖然112正常都無人落), 但不是一個好方法去特快, 始終佢只係出架細車, 等架車一早塞爆, 令之後等車的人上不到車才不用停站~

AVD1 on 2014年7月20日 10:54:19:

loveleylandforever on 2014年7月19日 20:33:11: 係會快少少, 不過佢都是要跟原有路線行, 仲要中途無人下車(雖然112正常都無人落), 但不是一個好方法去特快, 始終佢只係出架細車, 等架車一早塞爆, 令之後等車的人上不到車才不用停站~

但係中途站班客變相有機會坐, 因為頭站 o既人已經上左架單層了吧 ~

我明白你所謂 "跟原有路線行, 仲要中途無人下車(雖然112正常都無人落), 但不是一個好方法去特快",
但問題係加班相信唔需要經運輸署審批, 但係如果無啦啦真係開條 112X 可能又要過區議會又要過運輸署吧 ~

k9753 on 2014年7月28日 01:15:37: 小弟住新浦崗 經常需要靠九巴唯一一條入新浦崗入面嘅路線出入 呢條線收$4.3 來往順利同新浦崗嘅循環線 人地城記由北碼去到堅地都只系收$3.4 九巴呢條路程咁短 只系上落一條斜路
就已經$4.3 九巴呢個收費係咪有D過分

愛麗絲公主 on 2014年7月20日 13:01:50:

AVD1 on 2014年7月20日 10:54:19:

loveleylandforever on 2014年7月19日 20:33:11: 係會快少少, 不過佢都是要跟原有路線行, 仲要中途無人下車(雖然112正常都無人落), 但不是一個好方法去特快, 始終佢只係出架細車, 等架車一早塞爆, 令之後等車的人上不到車才不用停站~

但係中途站班客變相有機會坐, 因為頭站 o既人已經上左架單層了吧 ~

我明白你所謂 "跟原有路線行, 仲要中途無人下車(雖然112正常都無人落), 但不是一個好方法去特快",
但問題係加班相信唔需要經運輸署審批, 但係如果無啦啦真係開條 112X 可能又要過區議會又要過運輸署吧 ~

但112x仲可以點x
102p就話可以北角走, 112x呢~? 清風街 最少都要行維園skip圖書館/sogo/鵝頸橋
但行維園>景隆街的話, 坐過102都會知... 其實112行sogo真是好慢嗎 正所謂102去景隆街都可以閒閒地玩30~45分鐘時

Kwai Fong．葵芳 on 2014年7月4日 19:03:11: 以前又話唔公平先整個可加可減基制,而家又輸打贏要

HJ2927 on 2014年8月7日 19:32:03: 個人認為九巴應該CUT多D線，令九巴加少Ｄ價

AVD1 on 2014年8月8日 18:26:07:

HJ2927 on 2014年8月7日 19:32:03: 個人認為九巴應該CUT多D線，令九巴加少Ｄ價

cut 多 d 線就可以加少 d 價,
呢個係咩邏輯 ?

作為一間公共機構, 有部份路線蝕錢都要做就遇左架啦 ......

ATE83@238M on 2014年8月8日 20:03:03:

AVD1 on 2014年8月8日 18:26:07:

HJ2927 on 2014年8月7日 19:32:03: 個人認為九巴應該CUT多D線，令九巴加少Ｄ價

cut 多 d 線就可以加少 d 價,
呢個係咩邏輯 ?

作為一間公共機構, 有部份路線蝕錢都要做就遇左架啦 ......

根本九巴蝕錢係由CUT班開始
唔滿>CUT班>等得耐>趕客>少人搭>CUT班>加價>再少人搭>CUT線
一個惡性循環

一間公司只係節流而唔諗辦法開源只會係註定失敗

int[] on 2014年7月28日 08:16:49:

k9753 on 2014年7月28日 01:15:37: 小弟住新浦崗 經常需要靠九巴唯一一條入新浦崗入面嘅路線出入 呢條線收$4.3 來往順利同新浦崗嘅循環線 人地城記由北碼去到堅地都只系收$3.4 九巴呢條路程咁短 只系上落一條斜路
就已經$4.3 九巴呢個收費係咪有D過分

如果你想$3.4返上去, 就要用$23嘅268c/269c交換人質
你願意嗎?

PS.CBNW其實係想你坐18多過10仔

GM7811 - 834 @ N8x on 2014年8月10日 21:51:30: 10同18 既客源應該都幾唔同, 何以得出此結論?

人地城記由北碼去到堅地都只系收$3.4