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現時沙田市中心巴士站(即新城市廣場下面)巴士站唔係交通繁忙(沙田市中心巴士站現時有兩個打交位: 47X/48X/49X城門隧道方向+249X出站方向VS前一站係希爾頓中心/下一站係帝都酒店嘅各條路綫), 就係無得「叫飛」{例子: 去美林有80K, 88K同283, 但候車位置不一. 同樣情況亦適用於前往第一城有49X/80K/83K(小瀝源路遊樂場站落車)/86/284(明星海鮮舫出面個站落車<--站名: 沙田第一城)}
小弟建議: 重組沙田市中心咁多條綫嘅巴士站位, 盡量將目的地相近嘅路綫巴士站位盡量靠近, 以免乘客見到第二條路綫相近路綫巴士出站時「望車興嘆」;將走綫上「撬口」嘅路綫(即282+283, 入站要調一次頭, 出站要調兩次頭<---小弟表達能力較差, 建議親自搭乘)理順; 藉此將所有城門隧道方向路綫同現時269D天富方向站位同坑, 作為日後埔公沙田段擴闊後可能響沙田市中心巴士站現798站位附近開一個出口畀所有城門隧道方向路綫直接出站嘅「預演」. 重組方式可參考下圖(不按比例繪畫)

站位安排(建議):
1A=798, 1B=299X往西貢
2A=269D往天富, 2B=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快), 2C=48X往(荃灣)灣景花園, 2D=47X往葵盛東
3A=N170/47X+81K經博康往秦石/新田圍 ,3B=N271往紅磡鐵路站/284往濱景花園(循環綫)*, 3C*=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源
3D=72往太和/A41往愉翠苑/E42往博康, 3E=48X+81往禾輋/89+269D往瀝源, 3F=80M+81K往穗禾苑/85往火炭山尾街/88K往駿景園, 3G=80K往愉翠苑/86往黃泥頭/N271往大埔, 3H=A41+E42往機場
4A=283往美田^, 4B=282往新田圍(特快)^, 4C=80K往新翠/88K往顯徑, 5*=N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處)
*N73初期(5號站位未設置)或使用3C站位, 5號站位會有超級電容巴士充電設施, 可將284遷到5號站位.
^282/283要更改循環設置, 沙田市中心變成循環點.
缺點:
1 除上述282/283車務改變外, N73所在5號站位需在埔公支路入站位「興建」闊度0.75~1米嘅月臺, 收窄284/299X食飯車泊位
2 打交位依然存在, 但減少一個(打交對象變成80K往新翠+88K往顯徑VS 前一站係希爾頓中心並使用3D~3H站位嘅路綫, 但因為包括80K往愉翠苑+88K往駿景園, 同綫車長應該容易理解對方)
3 目的地相近嘅路綫巴士站位雖然盡量靠近, 但仍有81K(往新田圍)同282(一樣往新田圍)未能靠近, 畢竟途經路綫唔同.
優點:
1 雖然有81K(往新田圍)同282嘅遺憾, 但81K途經田園閣同博康, 同E42走綫相近, 一旦80M+81K往穗禾苑同路同價(車費)試驗成功, 或會擴展至其他類近組合, 可望E42要搞沙中>博康分段先得(特別是81K往新田圍沙中上車較多人搭到田園閣同博康--最「遠」為田家炳學校站, 之後去秦石/新田圍多數為好運中心**/田園閣/博康上車)<--只集中討論沙中~田家炳學校一段81K, 瀝源禾輋火炭去田園閣/博康81K獨市
**因為遠離282站, 而且以長者/中年人較多
而且同路同價(車費)試驗擴展點亦可以係3C/3G站位組合<--上述所有僅作舉例用途
2 現時唯一出站位打交情況減少(除A41往愉翠苑/E42往機場匯合下一站係帝都酒店嘅各條路綫), 可望減少出站擠塞(出站燈位綠燈時間偏短)
3 當埔公沙田段擴闊後一旦響沙田市中心巴士站現798站位附近開一個出口畀47X/48X/49X/269D直出嘅話, 798同299X可以直接同47X/48X/49X/269D響2A~2D嘅站位對調(249X要同49X分家)
4 如果沙田區路綫重組令249X全日的話, 上述49X同249X情況問題不大(到時249X總站亦未必響沙田市中心)

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N73 真係冇位用 , 要用 5 號站位 ?

提示 : 佢服務個陣有一堆全日服務路線站位閒置

284 既車擺多一兩部 , 49X 83K 83S 已經唔需要係站位上客
282 283 既車擺得差少少 , 80K 88K 既車已經唔洗過 , 成功癱瘓沙田市中心

GX7271 :1 284 既車擺多一兩部 , 49X 83K 83S 已經唔需要係站位上客
2 282 283 既車擺得差少少 , 80K 88K 既車已經唔洗過 , 成功癱瘓沙田市中心

1 284改定點班次即可(變相用少一至兩部車, 盡量做到284後車一到站, 前車即走. 類似5M啟晴總站做法)
2 所以要282/283循環點同總站對調, 即282/283沙田市中心會係循環點而非總站, 282總站(新田圍)亦需作出配合: 將近田圍通道近巴士總站果兩個貨車位改為281M總站, 騰出車坑予282. 283總站改為美田, 走綫改成: 美田>美松>美城>美林>松嶺路>希爾頓>沙中>美林>美松>美城>美田

鯊魚食魚翅 :N73 真係冇位用, 要用 5 號站位 ?

提示: 佢服務個陣有一堆全日服務路線站位閒置

5 號站位小弟本來想話只限00:00~01:00期間使用
原因: 其餘站位最遲都要01:00先開曬日間綫尾班車
再唔係284搬去5號站位, 原因: 284要試超級電容車, 要設置充電設施, 現有月臺要整充電設施有一定難度

你個建議原因（例如相近路線不同站、282/283 S形出站等），我都有諗過
我覺得你有呢個重組諗法係合理
不過實際運作上又是否可行呢？

例如：
１）282改總站，令部份新田圍站位乘客唔方便；
　　283改總站，來回都要行四美兩次，依家行一次就OK，增加行車時間
２）月台４因為比較窄，所以當初只係俾三條城隧線停
　　另外，佢夠唔夠位俾車u-turn出沙田正街反向行呢？（尤其當「4C」有車停站時）


其實要做到叫幾飛，將現時部份路線修改車站已可做到
例如
283擺「2A」，80K/88K擺「2B」
49X/83K擺「3C」，80K/86擺「3G」

ck38 on 2014年7月8日 00:05:13: 你個建議原因(例如相近路線不同站、282/283 S形出站等), 我都有諗過
我覺得你有呢個重組諗法係合理
不過實際運作上又是否可行呢?

例如：
1) 282改總站, 令部份新田圍站位乘客唔方便;
　　283改總站, 來回都要行四美兩次, 依家行一次就OK, 增加行車時間
2) 月台４因為比較窄, 所以當初只係俾三條城隧線停
　　另外, 佢夠唔夠位俾車u-turn出沙田正街反向行呢?(尤其當「4C」有車停站時)


其實要做到叫幾飛，將現時部份路線修改車站已可做到
例如
283擺「2A」,80K/88K擺「2B」
49X/83K擺「3C」, 80K/86擺「3G」

初步想法而已.
而49X/83K(S)放3C, 80K(愉翠苑方向)/86擺3G正正就係英雄所見略同.
不過又會製造多一個打交位: 283入2A站位VS進入3A/3B/3C站位嘅路綫

1) 秦石/新田圍嘅乘客多數選擇比47X/81K更平更快嘅282
2) 4號月臺的確係硬傷位, 只能靠車長技術搭救; 而4C站位多數都會係被後面巴士讓路先行(4C站位現為47X葵盛東方向, 現時48X/49X/249X就算過到47X都未必轉到出站)

282/283要轉循環點已經出事
282新田圍冇位亦都令富圍樓站落車班人唔係咁方便
283更加要用上更多既資源

4C放80K/88K往大圍認同
轉亦唔成問題
有時遲左起馱都會入4出

中國南車集團 on 2014年7月7日 23:04:53: 2B=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快), 2C=47X往葵盛東, 2D=48X往(荃灣)灣景花園

作為荃灣區居民, 只針對呢一點想回應一下,
其實我覺得 47X 同 48X 應該對掉,
目的就係為 48X 同 49X 個站相近,
因為其實有唔小荃灣人會上 49X (或者叫等兩飛),
假如 48X 同 49X 中間隔左個 47X 個站的話,
對乘客根本就係帶黎不便 ~

Snoopy@J&H :282/283要轉循環點已經出事
282新田圍冇位亦都令富圍樓站落車班人唔係咁方便
283更加要用上更多既資源

結果4號車坑(4A/4B/4C站位)隨時要右邊行人路邊緣石壆同柱位成一直綫....(車路最多擴闊不足半呎......)

AVD1 :作為荃灣區居民, 只針對呢一點想回應一下,
其實我覺得 47X 同 48X 應該對掉,
目的就係為 48X 同 49X 個站相近,
因為其實有唔小荃灣人會上 49X (或者叫等兩飛),
假如 48X 同 49X 中間隔左個 47X 個站的話,
對乘客根本就係帶黎不便 ~

已將47X同48X「對調」, 不過難保最後沙田/青衣區域重組搞到49X直駛青衣......

中國南車集團 on 2014年7月8日 16:03:46: 結果4號車坑(4A/4B/4C站位)隨時要右邊行人路邊緣石壆同柱位成一直綫....(車路最多擴闊不足半呎......)

最終個問題其實係根下就唔夠位...

4號坑係真係唔o岩城隧用既...

Snoopy@J&H :最終個問題其實係根下就唔夠位...

4號坑係真係唔o岩城隧用既...

嚴格而言係唔啱 ATE,ATEU,ATEE,ATSE,ATENU,AVW,AVBE,AVBW,AVBWU,ASU合共10款L/S廠車用啫{47X/48X/49X都有L廠掛牌, 難保L廠掛牌位*出AVW/AVBW/ASU特見; S廠都會有ATE**/ATEU**/ATEE/ATSE**/ATENU**/AVBE**/AVBWU**特見, 即使47X有ATE(U)掛牌**, 48X有ATE掛牌}, 就算停得靚都未必過到<--不論任何路綫

*又稱字軌
**L廠同S廠都有; 47X嘅L廠掛牌現為MM車牌ATE, S廠掛牌較多ATEU, 並裝設3個額外CCTV鏡頭.

中國南車集團";p=2673281]林>美松>美城>美田[quote="鯊魚食魚翅 :N73 真係冇位用, 要用 5 號站位 ?

提示: 佢服務個陣有一堆全日服務路線站位閒置

5 號站位小弟本來想話只限00:00~01:00期間使用
原因: 其餘站位最遲都要01:00先開曬日間綫尾班車
再唔係284搬去5號站位, 原因: 284要試超級電容車, 要設置充電設施, 現有月臺要整充電設施有一定難度