[研討]城河東-油尖旺巴士服務

ck38 on 2014年7月14日 01:13:08:
鯊魚食魚翅 on 2014年7月14日 00:54:37: 同埋濱景有得用平價出九龍有咩問題 ?

平價唔係重點
原本87D就頻密兼搭多一個站就上公路
變左281B就疏車兼碌到去大圍

281X 入一入濱景就得啦 #good#

由 ck38 » 2014年7月19日 01:17:24 (p#2676586)

鯊魚食魚翅 on 2014年7月19日 00:34:10:
ck38 on 2014年7月14日 01:13:08:
鯊魚食魚翅 on 2014年7月14日 00:54:37: 同埋濱景有得用平價出九龍有咩問題 ?

平價唔係重點
原本87D就頻密兼搭多一個站就上公路
變左281B就疏車兼碌到去大圍

281X 入一入濱景就得啦

樓主提議281X學89D咁兜一兜廣源，咁濱景就得返281B

由 Dippy » 2014年7月19日 12:16:25 (p#2676646)

其實搞左咁耐都搞唔掂, 係沙田班人比較介意價錢同班次
反而速度相對次要
呢個係點解281X全日被ban

既然係咁, 咁城河東-油尖旺要做密番個班次, 就唯有減少路線數量同重疊路段

我就唔明點解兜廣源會有問題喇, 廣源賺左特快
而281X兜廣源定兜演景都係要兜多一個區

除非你話281X兜演景, 碩門邨(跟89C行法)
281B就由水泉拗開, 經沙田路出富豪返回原線
281A, 287X就不變

但咁樣281B/X都唔會密, 除非九巴肯加資源
而且大圍要281B, 287X兩條重疊又唔知為乜

Dippy :281B就由水泉拗開, 經沙田路出富豪返回原線
281A, 287X就不變

但咁樣281B/X都唔會密, 除非九巴肯加資源
而且大圍要281B, 287X兩條重疊又唔知為乜

281B咁行法要加價, 而287X唔到尖沙咀

由 GTA » 2014年7月19日 13:38:21 (p#2676667)

水泉澳有條 287x 單吊就足夠
拉條 281A 過去有乜作用?
最重要係 287x 唔該密車 d 提供一個良好既接駁服務比水泉澳上青沙轉車
落尖咀既咪上去轉 280x

我都認同有人話 281B 281x 係唔應該同時全日
睇返兩條線載客率都唔係高
我覺得 281x 全日(經濱景)取代 81c 再令 87D 可以飛走富安至第一城係一個幾好既做法
(81c 就全條取消左佢)
長遠 281B 既客應該要比 287x 同青沙網絡吸納
281B 最多只留上繁就夠
問題反而又係富豪呢個位睇黎281x都要焗兜一兜....

由 1318 » 2014年7月19日 14:50:24 (p#2676680)

Dippy on 2014年7月11日 20:35:34:
18同時縮短至大角咀, 減兩車

原本沙田都無咩好講，樓主偏偏又吸引到我視線 [sosad]

點解又要打何文田主意嘅?何文田有班加定281_是旦一條拎上去?

GTA :水泉澳有條 287x 單吊就足夠
拉條 281A 過去有乜作用?
最重要係 287x 唔該密車 d 提供一個良好既接駁服務比水泉澳上青沙轉車
落尖咀既咪上去轉 280x

我都認同有人話 281B 281x 係唔應該同時全日
睇返兩條線載客率都唔係高
我覺得 281x 全日(經濱景)取代 81c 再令 87D 可以飛走富安至第一城係一個幾好既做法
(81c 就全條取消左佢)
長遠 281B 既客應該要比 287x 同青沙網絡吸納
281B 最多只留上繁就夠
問題反而又係富豪呢個位睇黎281x都要焗兜一兜....

個人反而咁睇: 281C可以唔駛開(小弟之前有提及), 281B保留碩門開出, 碩門開出後沿原綫到乙明跟現時72A行法, 不過就響工業區出面果個8幹入口上青沙, 到時水泉澳同大圍287X一綫KO, 上青沙轉280X到尖沙咀(繁時可增加281B)<--因此小弟覺得應該將兩部HV車牌AV同HW225(都係AV)申請穗禾苑許可證, 用作280X專用蛇車{就算ATR/ATE(U/E/NU)轉向能力拍得住AV, 但始終ATR/ATE(U/E/NU)都係12米車}
而281B同287X青沙同路到大角咀後如小弟當時FF嘅281C行法

到海輝道迴旋處左轉海海輝道>右轉深旺道>靠右綫駛入櫻桃街交匯處>右轉海泓道跟現時12行法(但改經九龍公園徑)到尖東麼地道總站

281B應該加埋下繁回程: 由尖東麼地道總站跟現時12行法到櫻桃街>靠左綫駛入深旺道跟287X行法到沙田嶺隧道>跟現時286X行法到大圍美林對出>左轉入大埔公路大圍段跟現時72A行法到大涌橋路>跟現時284行法入安景街>直入安心街>左轉安耀街>右轉安群街>左轉安睦街>左轉安明街>總站
到時287X上下繁就可以不經柏景灣.
281X富豪花園問題變成麗豪酒店後左轉沙田圍路上沙田路...

由 Dippy » 2014年7月19日 16:42:19 (p#2676700)

中國南車集團";p=2676666]
Dippy :281B就由水泉拗開, 經沙田路出富豪返回原線
281A, 287X就不變

但咁樣281B/X都唔會密, 除非九巴肯加資源
而且大圍要281B, 287X兩條重疊又唔知為乜
281B咁行法要加價, 而287X唔到尖沙咀

281B咁行唔會長過281A掛
如果加價，應該改做跟280X特快出尖咀，比佢收8.9又點話

有兩條尖咀特快，河東一條，河西一條
反正沙田對280X特快加價無乜意見
九巴又可以唔駛借81C過橋都可以收足河東-尖咀8.9

而大圍就繼續有平車上青沙，287X可以及早開線

馬鞍西如果兜埋富豪，根本唔會快過81C幾多
變左哂氣

[quote="1318 on 2014年7月19日 14:50:24:

Dippy on 2014年7月11日 20:35:34:
18同時縮短至大角咀, 減兩車

原本沙田都無咩好講，樓主偏偏又吸引到我視線 [sosad]

點解又要打何文田主意嘅?何文田有班加定281_是旦一條拎上去?

由 1318 » 2014年7月19日 19:01:58 (p#2676733)

Dippy on 2014年7月19日 16:42:19: 18經常去到大角咀已經落哂，試過幾次包車去南昌
北河街上山仲有更平嘅21A，落山方向18都唔入深水埗
我又唔明點解唔可以縮短
甚至縮落旺角轉循環都唔壞
反正下年通左鐵，齊做18除時用單層都做唔住
而呢部分又回到之前講212A、212B個問題

第一，縮短直頭連北河街都無埋，成條線單靠街市，撑唔起
第二，E21A唔到街市，要講不如拎埋紅小講
第三，你無拎212A/B出嚟講，或者係根本18縮短同212A/B係唔可以同時存在
就第三點再引伸，仲可以踢2E上山拎資源去做返柏景灣<>九碼原2E流水又好，何文田加班又好

但重點係，點解拎何文田畀你(海麗)開條青沙線?而同時何文田除咗削減服務，無補償就係無補償

由 HF3204 » 2014年7月19日 19:29:23 (p#2676736)

GTA on 2014年7月19日 13:38:21: 問題反而又係富豪呢個位睇黎281x都要焗兜一兜....

都唔係焗既
對比番 49X 同 43X 由第一城上城隧，49X 只係慢兩次入沙中
對比 43X 同 40X，40X 源禾路啲燈位係差好多
咁行富豪加鄉事會路隨時好過塞城隧公路

不過可以既話
我寧願用 286 做番

由 Dippy » 2014年7月20日 01:45:40 (p#2676840)

1318 on 2014年7月19日 19:01:58:
Dippy on 2014年7月19日 16:42:19: 18經常去到大角咀已經落哂，試過幾次包車去南昌
北河街上山仲有更平嘅21A，落山方向18都唔入深水埗
我又唔明點解唔可以縮短
甚至縮落旺角轉循環都唔壞
反正下年通左鐵，齊做18除時用單層都做唔住
而呢部分又回到之前講212A、212B個問題

第一，縮短直頭連北河街都無埋，成條線單靠街市，撑唔起
第二，E21A唔到街市，要講不如拎埋紅小講
第三，你無拎212A/B出嚟講，或者係根本18縮短同212A/B係唔可以同時存在
就第三點再引伸，仲可以踢2E上山拎資源去做返柏景灣<>九碼原2E流水又好，何文田加班又好

但重點係，點解拎何文田畀你(海麗)開條青沙線?而同時何文田除咗削減服務，無補償就係無補償

搞清楚一樣嘢先, 條18唔係何文田專有囉, 何文田亦唔見得有需求去大角咀道同南昌
北河街就只有上山方向經, 仲要貴過E21A, 依家都唔見得多人用

點解條線係淨係海麗呢? 依家大角咀道, 南昌等等無份用條線?
而且條線去到東京街, 依家東京街線都有人坐701/2駁腳甚至行去坐
唔通就無份用?

我就睇唔出條線用自己區果段去換更有需要既嘢有乜問題
北區用73, 73A, 76K, 77K去換其他嘢
咁大埔, 沙田同元朗駛唔駛跳出嚟厚多士呢?

由 1318 » 2014年7月20日 12:16:58 (p#2676867)

Dippy on 2014年7月20日 01:45:40: 搞清楚一樣嘢先, 條18唔係何文田專有囉, 何文田亦唔見得有需求去大角咀道同南昌
北河街就只有上山方向經, 仲要貴過E21A, 依家都唔見得多人用

點解條線係淨係海麗呢? 依家大角咀道, 南昌等等無份用條線?
而且條線去到東京街, 依家東京街線都有人坐701/2駁腳甚至行去坐
唔通就無份用?

我就睇唔出條線用自己區果段去換更有需要既嘢有乜問題
北區用73, 73A, 76K, 77K去換其他嘢
咁大埔, 沙田同元朗駛唔駛跳出嚟厚多士呢?

唔係專有，但唔係無
你南昌嗰邊放棄係係嘅事，何文田無理由要同你玩
反而我唔反對18拆走分返兩邊大家用，18單單縮短只會死更快

(海麗)，點解要括呢?你懂的
南昌嗰邊我無講架

用北區嚟講，我覺得華明聯和墟就好似旺角九龍城咁，即係北區同九龍對等去比
73,73A,76K,77K係應該用30X之類去比

總括而言
唔好話唔少咗南昌吖，18縮根本送死，701拉上去何文田殺18都無咁嬲
(E21A平又點，大部分都係收兩蚊，而18就係逐少咁都叫撐住全日，就班之而言E21A都唔係比18好，只係穩定啲)

由 Dippy » 2014年7月20日 12:45:12 (p#2676869)

E21A班次穩定，收費平，又有客
落旺角仲有紅小，一樣平過18
我就唔知你死攪住條線為乜喇，除非又係既得利益嘅問題

如果條線撐得住，就唔駛單層啦！
Btw離題了

由 1318 » 2014年7月20日 13:10:29 (p#2676874)

Dippy on 2014年7月20日 12:45:12: E21A班次穩定，收費平，又有客
落旺角仲有紅小，一樣平過18
我就唔知你死攪住條線為乜喇，除非又係既得利益嘅問題

如果條線撐得住，就唔駛單層啦！
Btw離題了

1
唔係死攬，而係縮18等同直接陰乾
根本唔應該縮18，而係用其他方法
你要話我死攬，咁我話踢2E上去為咩?
係既得利益架，你打劫我去成就完全唔關我事嘅線，睬你都傻
E21A喺北河街未分段收$3.5架，老人家一樣畀$2，同18睇齊
你都識講旺角有紅小，縮18得返街市，唔通搏接埋啲車送畀你咩

2
唔離題，18涉及抽車去青沙新線

資源你要唔係喺乞衣兜度「那」飯食囉

由 Dippy » 2014年7月20日 19:43:53 (p#2676918)

1. 係陰乾嫁喇, 鬼叫條18又無乜客, 又平, 又同其他線, 鐵路重疊咩
就算唔攞去換嘢, 將來鐵路落成, 條線都係等上RDP
依家E21A美孚分段只係4.8, 都係平過條18喎

車呢家嘢, 你無客死攪都無用, 海麗呢邊最廢果條971繁時都係雙層頂閘, 非繁單層
但何文田堆線乜嘢班次, 點解7B同18都要落單, 你懂的
如果唔縮減路線數量, 根本無可能做番條似樣尐既線
攞條18祭旗已經係殺傷力最少既方法

2. 咁你夠禁住填海區同大角咀個碗, 唔比人開飯啦

大角咀得四條線
2E番放學要做學生客, 而且本身兩繁可以一邊坐滿, 一邊頂閘, 仲要全線大車
31B繁時同樣爆瀉, 亦係大角咀-深長荔區內線, 同樣係全線大車
914繁時加埋914X, 兩繁單向頂閘, 今年拉直都係唔要北河街
你條18就用單層, 仲要成日去到大角咀連小巴既客量都未夠, 換線唔搵佢找數搵邊個

睇埋填海區果邊
118: 聯營大線, 唔關事
12: 同樣有客, 全線大車, 永遠唔夠時間跑, 過鐘, 已經多次加時但情況依然嚴重, 全日唔同時段都要靠118攝
12A: 學校線, 正常日子繁時單位數班次, 全線大車都頂閘
701/702: 可以總站頂閘開出, 唔同公司營運

我就唔知唔郁條18可以喺邊掘到車出嚟喇

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