背景: 現時, 281A, 281B, 81C及87A均是來往城門河東岸及油尖旺區, 惟本年度路線發展計劃中, 287X及281X均因各種原因而難產
故研討其他可行方案以重整有關路線

內容:

287X, 依去年方案走線, 派車增至15部, 繁忙時間每8-10分鐘一班
非繁忙時間每12分一班

281A, 改由水泉澳邨開出, 經多石街, 銀城街, 小瀝源路, 大涌橋路, 沙田路/火炭路往九龍

281B, 配合281X提昇至全日服務, 更改路線為碩門開經安明街, 小瀝源路, 廣善街, 沙田圍路, 沙田路, 大涌橋路, 獅子山隧道公路/沙田鄉事會路, 大埔公路, 青沙公路往九龍

兩線均可研究取道獅隧或青沙公路往九龍

概念性建議, 歡迎討論

287X 要加車, 車從何來?
281A 要加車, 車從何來?

281B 石門, 廣源點解要同你兜?
濱景果邊仲要行一段路先搭到車...
秦石,車公廟,新翠, 隆亨搭咩巴士去尖咀? 冇左~

281A改去水泉澳，車程短左應該慳到車
281B咁改，碩門、廣源應該打和
濱景就用281X，根本唔需要條B

最後，281X應該用同281B用番81C果堆車，
各自10/12分一班
同時，87D提速就放到車比287X
整體唔會多左車

大圍可以研究用287X轉或者281B兜埋

Dippy :281B, 配合281X提昇至全日服務, 更改路線為碩門開經安明街, 小瀝源路, 廣善街, 沙田圍路, 沙田路, 大涌橋路, 獅子山隧道公路/沙田鄉事會路, 大埔公路, 青沙公路往九龍

如果係想富豪花園有車出油尖旺, 拉280X即可(即係280X過兩次城門河: 一次翠榕橋, 第二次獅子橋)<--反正禾輋瀝源沙中做大條81(或分條281C出嚟: 由豐和邨*開出>右轉禾輋街>右轉源禾路>跟現時72A行法>到大涌橋路跟287X行法>到海輝道迴旋處左轉海海輝道>右轉深旺道>靠右綫駛入櫻桃街交匯處>右轉海泓道跟現時12行法(但改經九龍公園徑)到尖東麼地道總站.
回程: 由尖東麼地道總站跟現時12行法到櫻桃街>靠左綫駛入深旺道跟287X行法到大涌橋路>跟現時72A行法到源禾路>跟81行法到豐和邨擺街*)
*原因: 禾輋總站冇位, 惟有用豐和邨站擺街
沿途車站(往尖東麼地道):
1 豐和邨>2 瀝源邨>3 乙明邨>4 秦石邨>5 新翠邨新明樓(舊稱: 張煌偉小學)>6 尖山隧道轉車站>7 中匯街>8 奧運站>9 海富苑>10 富榮花園>11 甘肅街>12 渡船街>13 柯士甸站(現稱: 匯翔道)>14 中港城>15 中間道>16 尖東麼地道總站
(往豐和邨)
1 尖東麼地道總站>2 尖東站>3 九龍公園徑>4 中港城>5 柯士甸站>6 渡船街>7 欣翔道>8 富榮花園>9 柏景灣>10 奧運站>11 君匯港>12 尖山隧道轉車站>13 大圍站>14 秦石邨>15 乙明邨>16 瀝源邨壽全樓>17 豐和邨
咁就可以KO埋柏景灣要287X兜入去嘅要求(不過都係只限繁時, 原因: 建議嘅281c只在繁時服務. 始終沙田廠車源緊張, 開288要cut某尐綫嘅車先開到)
281B就可以乙明邨後上公路(繁時另計: 原因: 上獅子山隧道嘅巴士專用行車綫響新翠邨新明樓對出開始.)

問題就輪到源禾條281C車從何來喇
而且280X係base on 280P, 要源禾再嘔車出嚟似乎於理不合
調轉兩邊, 搞到281C同280X都要過河又係無謂

---

如果計旺柏個問題, 個人覺得咁做仲好, 用281M同82K資源重組:
282X: 新田圍-沙中-青沙-深旺道-聚魚道-大角咀道-旺柏
用8車, 每12-20分一班

18同時縮短至大角咀, 減兩車

如果大圍果邊條286X可以拆到, 同掟81S上青沙, 將來可以陰乾87B為各線加班
成件事亦值得同之前建議既大圍重組一齊做
而282X角色同282類似, 都係提供新田圍既對外接駁服務, 但282X同時會做到沙中-青沙既平線
可以食多一大堆轉乘客
咁新田圍堆瘀血線就可以清走

Dippy on 2014年7月11日 09:14:54: 281A改去水泉澳，車程短左應該慳到車
281B咁改，碩門、廣源應該打和
濱景就用281X，根本唔需要條B

最後，281X應該用同281B用番81C果堆車，
各自10/12分一班
同時，87D提速就放到車比287X
整體唔會多左車

大圍可以研究用287X轉或者281B兜埋

新舊版281A同樣會途經第一城同愉翠苑，之後路線才有分別
由愉翠苑去水泉澳路程明顯比去廣源長
請問281A改去水泉澳，如何令車程短左？

另，87D提速路段唔太長
咁既路段真的可以放到５部車俾287X？

個人不太建議281B/281X同時全日，咁樣只會令班次拉疏
除非有額外資源／拉埋其他線重組

Dippy on 2014年7月11日 09:14:54: 281A改去水泉澳，車程短左應該慳到車
281B咁改，碩門、廣源應該打和
濱景就用281X，根本唔需要條B

最後，281X應該用同281B用番81C果堆車，
各自10/12分一班
同時，87D提速就放到車比287X
整體唔會多左車

大圍可以研究用287X轉或者281B兜埋

版友已經提及水泉澳比廣源遠得多,
我唔知你點可以計到短左.

碩門如何打和, 特登兜廣源落返黎你覺得會快咩~
仲有車公廟,秦石搭乜呢?

如果傾得掂, 281B/281X 同87D提速應該會上馬~
我唔認為可以搞埋281A..

ck38 on 2014年7月11日 23:58:10: 新舊版281A同樣會途經第一城同愉翠苑，之後路線才有分別
由愉翠苑去水泉澳路程明顯比去廣源長
請問281A改去水泉澳，如何令車程短左？

另，87D提速路段唔太長
咁既路段真的可以放到５部車俾287X？

個人不太建議281B/281X同時全日，咁樣只會令班次拉疏
除非有額外資源／拉埋其他線重組

水泉澳總站-威爾斯, 1.6公里
https://goo.gl/maps/1VzVN

廣源-威爾斯, 2.1公里
https://goo.gl/maps/l43Vr

1.6公里明顯長過2.1公里?

87D方面係九巴建議交5車出街, 唔好忘記, 客源係少左, 酌量減班都好合理

Dippy on 2014年7月12日 01:30:39: 略

281A 行廣善街咩?

Dippy :1 問題就輪到源禾條281C車從何來喇
而且280X係base on 280P, 要源禾再嘔車出嚟似乎於理不合
調轉兩邊, 搞到281C同280X都要過河又係無謂

---

2 如果計旺柏個問題, 個人覺得咁做仲好, 用281M同82K資源重組:
282X: 新田圍-沙中-青沙-深旺道-聚魚道-大角咀道-旺柏
用8車, 每12-20分一班

18同時縮短至大角咀, 減兩車

3 如果大圍果邊條286X可以拆到, 同掟81S上青沙, 將來可以陰乾87B為各線加班
成件事亦值得同之前建議既大圍重組一齊做
而282X角色同282類似, 都係提供新田圍既對外接駁服務, 但282X同時會做到沙中-青沙既平線
可以食多一大堆轉乘客
咁新田圍堆瘀血線就可以清走

1 281C車=81部份蛇車開工柯打, 又或者火炭新公屋運豬署肯加九巴QUOTA.
為咗舒緩沙中交通「壓力」(288又死都要入沙中, 72又提唔到速*), 280X過河亦屬無可奈何(而且唔駛 閣下建議嘅281B走法兜咁大個圈), 又可以填到富豪花園巴士服務黑洞.
不過九巴沙廠應該將AV529(HV9280)~AV531(HW225)攞穗禾苑許可證, 以免280X用短車班班頂閘.
2 即LS兩廠聯合派車重現沙田~西九中部路綫(現時條86係西九北部)
不過282X直接新田圍-青沙-深旺道-聚魚道-大角咀道-旺柏仲好, 至少81K踢去水泉澳KO 288沙中方案, 使81K CUT兩車畀282X先(連同18CUT嘅兩車, 剩番4車下面繼續搵)
3 87B大可以頭車~07:00, 日中(10:00~17:00)及晚上(20:00~尾車)定點20分鐘一班, 兩繁(07:00~10:00,17:00~20:00)定點15分鐘一班, 沙中綫開時281M直接KO, 82K縮到新田圍做循環綫(新田圍做循環點, 總站為黃泥頭), 咁又搵埋4部車組成282X掛牌.
當然+OT: 龍運加15~20個QUOTA去將E42開分支(E42A)顯徑開經隆亨海福四美(美田>美松>美城>美林)去東涌機場(因應KO咗281M後顯徑巴總吉咗條車坑)

*九巴沙田區域重組禾輋瀝源沙中~西九北部就係要企圖陰乾本區嘅86叫人同大埔區齊齊逼72 <--小弟並非得罪大埔區, 而係睇唔過眼要兩區共用一條綫出西九北部而條綫又唔加車....小弟絕對支持72提速, 否則換一大堆ZF波箱車(RA340除外)為乜?

Dippy on 2014年7月12日 01:30:39:

ck38 on 2014年7月11日 23:58:10: 新舊版281A同樣會途經第一城同愉翠苑，之後路線才有分別
由愉翠苑去水泉澳路程明顯比去廣源長
請問281A改去水泉澳，如何令車程短左？

水泉澳總站-威爾斯, 1.6公里
https://goo.gl/maps/1VzVN

廣源-威爾斯, 2.1公里
https://goo.gl/maps/l43Vr

1.6公里明顯長過2.1公里?

281A 經牛皮沙街架喎
你將廣源條定線兜入去廣善街、又將水泉澳條定線skip左牛皮沙街
咁樣「造」到上水泉澳短過廣源.....

OK，我就用你個數字去計
500m 既路程，一架巴士需要用幾多秒去行，又可以慳到幾多車？

修正左, 1.9公里, 都係比較長
https://goo.gl/maps/mZayF

講嚟講去, 果幾百米都係差唔多, 反正281A今次無份調整班次

---

反而有另一個提議: 281X可以學89D咁兜一兜廣源
咁281B就可以唔駛改
相對地, 287X無份加車, 亦唔需要拉上水泉澳邨

而87D就繼續不經亞公角街, 濱景一城

比較有問題就只剩番濱景一個站, 無左87D但換到條平價281B全日

原本廣源有條 281A 出九龍好好地沒事
拉佢上水泉澳做乜 ?
水泉澳想出九龍拉 287X 上山咪得囉 , 281X 咪唔洗入廣源囉

同埋濱景有得用平價出九龍有咩問題 ?

鯊魚食魚翅 on 2014年7月14日 00:54:37: 同埋濱景有得用平價出九龍有咩問題 ?

平價唔係重點
原本87D就頻密兼搭多一個站就上公路
變左281B就疏車兼碌到去大圍

Dippy on 2014年7月13日 22:08:39: 修正左, 1.9公里, 都係比較長
https://goo.gl/maps/mZayF

講嚟講去, 果幾百米都係差唔多, 反正281A今次無份調整班次

---

反而有另一個提議: 281X可以學89D咁兜一兜廣源
咁281B就可以唔駛改
相對地, 287X無份加車, 亦唔需要拉上水泉澳邨

而87D就繼續不經亞公角街, 濱景一城

比較有問題就只剩番濱景一個站, 無左87D但換到條平價281B全日

下, 學89D
你想將來兜廣源個問題變成月經post?