GTA on 2014年7月24日 13:02:03:

ck38 on 2014年7月21日 00:36:04:

isar on 2014年7月20日 12:56:50: 如果264M改為元朗西-青衣
68E改為元朗大馬路<>元朗南<>轉車站
唔知點睇?到時元朗南就有合理時間既車同時往返大馬路同轉車站，班次可能開返密少少例如全日15/20分

anyway，你呢個建議我認為係比較好，至少唔會對青朗客有較大影響
不過相信因為264M+68E 會用多車過一條 68E，我諗九巴未必會考慮

其實講到循環線,
如果用 88X 個種方式又有冇得諗 ?
即係以你所講 o既青衣開出,
朝早元朗南做市區方向尾站, 下午回程元朗站會係元朗方向 o既頭站咁樣 ~

AVD1 on 2014年7月21日 16:27:27: 我始終認為元朗市係應該有條直線去葵涌,
假如呢條線既可以經大馬路, 又可以經元朗南出葵消的話,
咁我就覺得條線可以唔需要擔心客量問題 ~

我都認為元朗市應該有條直線去葵涌
唯一可做的，只有延長68M
我就覺得元朗南出葵涌+68M並存係唔可能

仲有另一個條件，就係我唔相信大西北會有第四條葵涌線
所以天水圍有3條M有一條線要縮短或改道
不過呢一點個難度係非常高，即係元朗直去葵涌於可見將來都唔會出現

咁又未必

天水圍可以斬269M，換264M唔經元朗
同時68E延長至長沙灣、朗屏，編號68
即使唔經大馬路，元東元西都有車去葵青區

AVD1 on 2014年7月24日 13:26:45: 其實講到循環線,
如果用 88X 個種方式又有冇得諗 ?
即係以你所講 o既青衣開出,
朝早元朗南做市區方向尾站, 下午回程元朗站會係元朗方向 o既頭站咁樣 ~

我覺得唔需要用 88x 個套
因為呢套其實有 d 複雜

加上大馬路返青衣 真係大部分人都見 68M 264M 就上車
上到欖隧再叫兩飛 264M 279x
鐘意一程過就兜耐少少唔係問題
兼班次疏同兜 直接坐68M 上欖隧叫兩飛就得
去元朗個陣 279x貴 264M一大截 所以去元朗大部分都唔會係青衣叫兩飛
而焗住死等 264M 兩個方向情況幾唔同

Dippy on 2014年7月25日 07:38:12: 咁又未必

天水圍可以斬269M，換264M唔經元朗
同時68E延長至長沙灣、朗屏，編號68
即使唔經大馬路，元東元西都有車去葵青區

如果係咁容易斬 就唔駛留住3條M線都搞咁耐啦
同埋去荃灣+葵涌既人 一定遠多過青衣
人地個邊點會肯比你咁做

68E定位只係做好轉乘 拉到咁長只會迫人坐貴車
仲有個班次又唔知會更疏成點 大大不利轉車客
而家拉去青衣 一方面借機同264M 另一方面亦方便元朗南客轉乘

GTA on 2014年7月26日 12:01:40:

Dippy on 2014年7月25日 07:38:12: 咁又未必

天水圍可以斬269M，換264M唔經元朗
同時68E延長至長沙灣、朗屏，編號68
即使唔經大馬路，元東元西都有車去葵青區

如果係咁容易斬 就唔駛留住3條M線都搞咁耐啦
同埋去荃灣+葵涌既人 一定遠多過青衣
人地個邊點會肯比你咁做

68E定位只係做好轉乘 拉到咁長只會迫人坐貴車
仲有個班次又唔知會更疏成點 大大不利轉車客
而家拉去青衣 一方面借機同264M 另一方面亦方便元朗南客轉乘

無話易唔易既, 反正天水圍點都要死一條M去比元朗南, 就係咁簡單
至於價位, 九巴都係傾向搵條貴線比新區嫁啦

Dippy on 2014年7月26日 22:52:42:

GTA on 2014年7月26日 12:01:40: 68E定位只係做好轉乘 拉到咁長只會迫人坐貴車
仲有個班次又唔知會更疏成點 大大不利轉車客
而家拉去青衣 一方面借機同264M 另一方面亦方便元朗南客轉乘

無話易唔易既, 反正天水圍點都要死一條M去比元朗南, 就係咁簡單
至於價位, 九巴都係傾向搵條貴線比新區嫁啦

264M 兜得勁就話天水圍大部分人都慣左坐 M 線上欖隧轉返 264M 或 279x 去青衣
所以整走 264M 個邊反對聲音唔會大

但你整走 269M 一定比人插爆
一來大部分人都一程過 二來出入荃灣加葵涌既人真係遠比青衣多
好大分別

你拉到條線出長沙灣
個價位佢會想同 68x 睇齊
收費比人插唔在講
而且仲要兜埋荃灣葵涌 你睇九記幾銳意要係九龍鏟走 59A
就知呢類咁既定線根本係作水得黎又無肉食

Dippy on 2014年7月25日 07:38:12: 咁又未必

天水圍可以斬269M，換264M唔經元朗
同時68E延長至長沙灣、朗屏，編號68
即使唔經大馬路，元東元西都有車去葵青區

利申:住元朗
264M擺天水圍最主要目的都係做流水客
反而真係搭一程264M去青衣既真係比較少
大部份坐一程264M既都係元朗人居多
仲有CUT 269M既話，都好難過到區會(RDP只話將265M同269M分工都可以俾李帝帶頭BAN)
仲有開68，66都cut埋就知咁既定線唔可行
反建議:1)264M縮至元西，K73延長至元東及加經慧景軒作補償。
2)68E延長至荔景北。

根據九巴最新投影片：68X將改號268X，268將改號68X。

除咗64K、64P、64S、65K、251A、251B、251M路線重組基本上獲錦田八鄉一眾區議員原則上支持外，其他路線重組方案均有議員表示不支持。
（包括天水圍一眾區議員反對 264M 一刀切取消、B1未能途經天水圍北、天水圍南區議員不滿 E34 分拆方案未有可靠確保當區居民能夠登車、有委員指 68E 途經鳯翔路並不可取、葵涌M線重組有區議員表示反對、51有區議員表示一粒鐘一班太疏等等......）但九巴今日竟然會作出反擊......

有議員指 68E 應增加元朗南-元朗站雙向分段，但俾九巴以技術困難為由拒絕......
76K、77K、73A 咪做咗囉

Jx7452 on 2014年8月6日 20:29:39: 有議員指 68E 應增加元朗南-元朗站雙向分段，但俾九巴以技術困難為由拒絕......
76K、77K、73A 咪做咗囉

所謂的「技術困難」會唔會係同所謂的「輕鐵專區」有關？

Jx7452 on 2014年8月6日 20:29:39: 根據九巴最新投影片：68X將改號268X，268將改號68X。

除咗64K、64P、64S、65K、251A、251B、251M路線重組基本上獲錦田八鄉一眾區議員原則上支持外，其他路線重組方案均有議員表示不支持。
（包括天水圍一眾區議員反對 264M 一刀切取消、B1未能途經天水圍北、天水圍南區議員不滿 E34 分拆方案未有可靠確保當區居民能夠登車、有委員指 68E 途經鳯翔路並不可取、葵涌M線重組有區議員表示反對、51有區議員表示一粒鐘一班太疏等等......）但九巴今日竟然會作出反擊......

有議員指 68E 應增加元朗南-元朗站雙向分段，但俾九巴以技術困難為由拒絕......
76K、77K、73A 咪做咗囉

點解要咁複雜要將 d number 改黎改去,
明明 68X 叫返 68X 未算, 又要左轉右轉, 簡直就係擾民 ......

AVD1 on 2014年8月8日 18:21:21:

Jx7452 on 2014年8月6日 20:29:39: 根據九巴最新投影片：68X將改號268X，268將改號68X。

點解要咁複雜要將 d number 改黎改去,
明明 68X 叫返 68X 未算, 又要左轉右轉, 簡直就係擾民 ......

呢個反而係簡單的做法
重組後的新68X，只係舊68X的縮短版，長沙灣客不受影響（不論no.及行車地區）
只係南九龍客要改用新no. 268X（新no.令乘客意識到路線有不同）

若果用68X+268
長沙灣客（行車地區不變）卻要用新no.
而68X行車路線唔同左，但no.不變，會令部份乘客誤會，以為經長沙灣

雖然兩組都有不盡善之處，但我認為前者反而影響較少