我日日朝早搭E42轉R8番工...
但架車去到美林,
FULLHOUSE,
係青衣個2個站,只係落3個人以下....
架車去到青衣只係遊車河.....

但249X個站又係一樣...
只係一個站對面落,一個站行前少少路....
而且又平過E42...


其實E42平日早上繁忙時間可以唔經青衣直去青馬,
以249X加班行走補番,

唔知各位有搭開點睇呢?

有車加班都好可能係加E42先, 收多D錢

青衣一早應該有自己一條機場島線，騎劫其他區既線絕對唔係好事
呢個歷史遺留落嚟既問題，一日城仔老運唔肯加車，一日都唔會解決到

S3BL401 on 2014年7月20日 19:42:49: 其實E42平日早上繁忙時間可以唔經青衣直去青馬,
以249X加班行走補番,
唔知各位有搭開點睇呢?

若果連續幾班都滿座，而落車人數又極少
的確應該考慮改行北岸

不過
如果E42青衣個2個站只係落3個人以下
咁249X有需要加班行走補償咩？

HF3204 on 2014年7月20日 23:08:34: 青衣一早應該有自己一條機場島線，騎劫其他區既線絕對唔係好事
呢個歷史遺留落嚟既問題，一日城仔老運唔肯加車，一日都唔會解決到

青衣自己開一條E線，未必係一件好事（繁時特班除外）

以青衣客源睇，大部份時間班次都會好疏
而其他區既線亦會因為少左客而拉疏左

假定青衣獨立成線，其他區既線唔會再停青衣
咁青衣線總站擺邊、定線點走呢？
依家長安（除中段時間）都係停多兩個站就過青馬，長亨／青華苑下一兩個站就係
青衣線點樣定，都有一班人要兜大圈

整體黎講，班次疏好多，車程長左
唯一好處就係，美景長青唔使搭A線，青衣村全日有直車（即使30min一班也好）

ck38 on 2014年7月20日 23:12:06: 不過
如果E42青衣個2個站只係落3個人以下
咁249X有需要加班行走補償咩？

全日都會有幾個客向機場方向喺西路落車
下繁會多啲，啲人當佢係 249X 之外既選擇

ck38 on 2014年7月20日 23:51:04: 青衣自己開一條E線，未必係一件好事（繁時特班除外）

以青衣客源睇，大部份時間班次都會好疏
而其他區既線亦會因為少左客而拉疏左

假定青衣獨立成線，其他區既線唔會再停青衣
咁青衣線總站擺邊、定線點走呢？
依家長安（除中段時間）都係停多兩個站就過青馬，長亨／青華苑下一兩個站就係
青衣線點樣定，都有一班人要兜大圈

整體黎講，班次疏好多，車程長左
唯一好處就係，美景長青唔使搭A線，青衣村全日有直車（即使30min一班也好）

最弊連繁時青衣自己一條線都唔肯做呢
你估青衣客好想班班車都上得十幾個，但係要迫到人地冇得上公路架
非繁唔夠客既話，係唔係應該加 249M 轉乘，而唔係搞到 E32 成車客青衣遊呢?

繁時真係需要開多條 E32A
長康開，跟非繁 E32 葵芳方向，入長安後經西路上公路
同時段 E31 E32 改行北岸公路，A31 不變
(E21 由城巴自行決定)
只係車從何來...

§※寂寞之子※§ on 2014年7月20日 22:46:30: 有車加班都好可能係加E42先, 收多D錢

有車都比E33/E34先啦,加一班E33/E34收入一定多過加一班E42

繁時真係需要開多條 E32A
長康開，跟非繁 E32 葵芳方向，入長安後經西路上公路
同時段 E31 E32 改行北岸公路，A31 不變
(E21 由城巴自行決定)
只係車從何來...

我覺得青衣邨開, 出返楓樹窩路跟E32會更好,
好過要唔同時間係唔同方向上車.

HF3204 on 2014年7月21日 07:36:21:

ck38 on 2014年7月20日 23:51:04: 青衣自己開一條E線，未必係一件好事（繁時特班除外）

以青衣客源睇，大部份時間班次都會好疏
而其他區既線亦會因為少左客而拉疏左

假定青衣獨立成線，其他區既線唔會再停青衣
咁青衣線總站擺邊、定線點走呢？
依家長安（除中段時間）都係停多兩個站就過青馬，長亨／青華苑下一兩個站就係
青衣線點樣定，都有一班人要兜大圈

整體黎講，班次疏好多，車程長左
唯一好處就係，美景長青唔使搭A線，青衣村全日有直車（即使30min一班也好）

最弊連繁時青衣自己一條線都唔肯做呢
你估青衣客好想班班車都上得十幾個，但係要迫到人地冇得上公路架
非繁唔夠客既話，係唔係應該加 249M 轉乘，而唔係搞到 E32 成車客青衣遊呢?

繁時真係需要開多條 E32A
長康開，跟非繁 E32 葵芳方向，入長安後經西路上公路
同時段 E31 E32 改行北岸公路，A31 不變
(E21 由城巴自行決定)
只係車從何來...

從整體規劃，我認為繁時線都值得考慮
不過從實際情況，又要睇幾方面
九巴角度：依家部份青衣客係照搭A31/E42，開新線可能會收少左，佢無太大誘因去做
E32葵涌乘客角度：改行北岸公路車程唔係快左好多，但少左班青衣客，班次會拉疏，未必會支持
E32/E42青衣沿線乘客角度：依家兩線繁時都唔算疏車，部份客仲可以叫兩飛，但新線密極有限，對佢地無著數

車反而我覺得唔大問題，拉疏其他路線去抽車出黎做，齋做青衣反而因路線短而回車快
只係上面提到的原因，會係開線的阻力之一


至於非繁時用轉乘，我係十分同意
一直都唔理解點解龍運唔肯加轉乘，即使A31<>36M都係最近先有（仲要只係-$1）
不過E32依家中段青衣遊，相信即使加左轉乘都一樣要遊，區議員應該唔會放過佢

§※寂寞之子※§ on 2014年7月21日 20:55:39: 我覺得青衣邨開, 出返楓樹窩路跟E32會更好,
好過要唔同時間係唔同方向上車.

咁長安同長亨就會冇車

ck38 on 2014年7月22日 00:20:33: 從整體規劃，我認為繁時線都值得考慮
不過從實際情況，又要睇幾方面
九巴角度：依家部份青衣客係照搭A31/E42，開新線可能會收少左，佢無太大誘因去做
E32葵涌乘客角度：改行北岸公路車程唔係快左好多，但少左班青衣客，班次會拉疏，未必會支持
E32/E42青衣沿線乘客角度：依家兩線繁時都唔算疏車，部份客仲可以叫兩飛，但新線密極有限，對佢地無著數

車反而我覺得唔大問題，拉疏其他路線去抽車出黎做，齋做青衣反而因路線短而回車快
只係上面提到的原因，會係開線的阻力之一

因為繁時抽走 E32 E42，呢兩條線都唔會有減班空間
所以除咗九巴嗰度，其他都唔會有 CONCERN
唯一可以攞車既，就只有 R8 、 E31 回程同巴士公司肯加車

HF3204 on 2014年7月22日 07:59:23:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月21日 20:55:39: 我覺得青衣邨開, 出返楓樹窩路跟E32會更好,
好過要唔同時間係唔同方向上車.

咁長安同長亨就會冇車

E32 行返現有繁忙時間路線, 都唔爭得遠~

HF3204 on 2014年7月22日 07:59:23: 因為繁時抽走 E32 E42，呢兩條線都唔會有減班空間

除非你話E32繁時於青衣係唔多人上落，否則我睇唔到E32唔會有減班空間

§※寂寞之子※§ on 2014年7月23日 00:21:06:

HF3204 on 2014年7月22日 07:59:23:

§※寂寞之子※§ on 2014年7月21日 20:55:39: 我覺得青衣邨開, 出返楓樹窩路跟E32會更好,
好過要唔同時間係唔同方向上車.

咁長安同長亨就會冇車

E32 行返現有繁忙時間路線, 都唔爭得遠~

我認為版友提出既路線已經係較好
至少唔會影響現有長安及青衣西路乘客既車程
但定線可能有排拗，相信青康路可能會大力要求定線跟E32，不過咁樣又會到長安長亨反對

而如果繁時線由青衣邨開，即係客源會再減少
本身（E32/E42飛青衣）都估計條繁時線會疏車，若果E32仍然keep住食長安長亨，我估計繁時線好難做得起

ck38 on 2014年7月23日 01:02:42:

HF3204 on 2014年7月22日 07:59:23: 因為繁時抽走 E32 E42，呢兩條線都唔會有減班空間

除非你話E32繁時於青衣係唔多人上落，否則我睇唔到E32唔會有減班空間

唔係唔多人上落，係根本冇得上落，因為已經頂晒閘
咁即係 E32 繁時唔入青衣都唔可以減 E32 車，因為都只係做番同一數量既客