尖沙咀碼頭有部分路線共用車坑，但共用的均是無關係的路線，包括1/9、7/8。為什麼不將幾乎一樣的路線，包括1/1A、5/5A放在一起，而要強行將無關係的路線放在一起？

小可愛智智 on 2014年7月27日 16:46:11: 尖沙咀碼頭有部分路線共用車坑，但共用的均是無關係的路線，包括1/9、7/8。為什麼不將幾乎一樣的路線，包括1/1A、5/5A放在一起，而要強行將無關係的路線放在一起？

如果1同1A排, 尖碼入站條龍一定排到去太空館, 講完

nathannc on 2014年7月27日 16:59:23:

小可愛智智 on 2014年7月27日 16:46:11: 尖沙咀碼頭有部分路線共用車坑，但共用的均是無關係的路線，包括1/9、7/8。為什麼不將幾乎一樣的路線，包括1/1A、5/5A放在一起，而要強行將無關係的路線放在一起？

如果1同1A排, 尖碼入站條龍一定排到去太空館, 講完

1/1A 咁排當然係有問題, 不過我覺得其實尖沙咀碼頭個站係有需要再執一執個位,
就算唔係放埋一齊都可以考慮將相近路線放隔離 ~

好似 6 號旁邊條坑放 2 > 之後先到返 1A 可以考慮返 1/9, 再之後先放 5 (加埋 5A) > 再隔離 7 (加埋 8 號),
咁呢個都應該可以方便到班乘客吧 ~

其實 8 依家係停 5A 後面

AVD1 on 2014年7月27日 17:17:24:

nathannc on 2014年7月27日 16:59:23:

小可愛智智 on 2014年7月27日 16:46:11: 尖沙咀碼頭有部分路線共用車坑，但共用的均是無關係的路線，包括1/9、7/8。為什麼不將幾乎一樣的路線，包括1/1A、5/5A放在一起，而要強行將無關係的路線放在一起？

如果1同1A排, 尖碼入站條龍一定排到去太空館, 講完

1/1A 咁排當然係有問題, 不過我覺得其實尖沙咀碼頭個站係有需要再執一執個位,
就算唔係放埋一齊都可以考慮將相近路線放隔離 ~

好似 6 號旁邊條坑放 2 > 之後先到返 1A 可以考慮返 1/9, 再之後先放 5 (加埋 5A) > 再隔離 7 (加埋 8 號),
咁呢個都應該可以方便到班乘客吧 ~

其實個總站既車坑同空間係一個限制
如果2號排6號隔離會浪費左條車坑 (因為2號通常都係得一架車係坑, 用1A條長坑會令1A/1/9用條短少少既坑, 未必夠泊
而要最左排泊7號亦一樣,
所以九巴咁排有佢既道理

長遠黎講應該要將個總站翻新同執過D泊位

早兩年聽過個PLAN係話將尖碼翻新同擴大到去文化中心個邊, 泊多D車,
如果跟E個PLAN應該解決到等入站/泊位/上車既問題, 分分鐘有位搬條28入去慳返架車

nathannc on 2014年7月27日 17:35:20: 其實個總站既車坑同空間係一個限制
如果2號排6號隔離會浪費左條車坑 (因為2號通常都係得一架車係坑, 用1A條長坑會令1A/1/9用條短少少既坑, 未必夠泊
而要最左排泊7號亦一樣,
所以九巴咁排有佢既道理

長遠黎講應該要將個總站翻新同執過D泊位

早兩年聽過個PLAN係話將尖碼翻新同擴大到去文化中心個邊, 泊多D車,
如果跟E個PLAN應該解決到等入站/泊位/上車既問題, 分分鐘有位搬條28入去慳返架車

我相信 2017 前都唔會有新計劃郁呢個總站

同埋入站位旁邊已經係法定古蹟鐘樓，想打文化中心嗰邊的主意都唔係咁簡單

小可愛智智 on 2014年7月27日 16:46:11: 尖沙咀碼頭有部分路線共用車坑，但共用的均是無關係的路線，包括1/9、7/8。為什麼不將幾乎一樣的路線，包括1/1A、5/5A放在一起，而要強行將無關係的路線放在一起？

1A本身多車，周不時都有3架車同時停坑，不宜與其他線共用
1/9、7/8 係相對較疏班次，而5 又較密，2/6 又同佢地更無關，咁唔係佢地共用，可以點樣排？

AVD1 on 2014年7月27日 17:17:24: 1/1A 咁排當然係有問題, 不過我覺得其實尖沙咀碼頭個站係有需要再執一執個位,
就算唔係放埋一齊都可以考慮將相近路線放隔離 ~

好似 6 號旁邊條坑放 2 > 之後先到返 1A 可以考慮返 1/9, 再之後先放 5 (加埋 5A) > 再隔離 7 (加埋 8 號),
咁呢個都應該可以方便到班乘客吧 ~

我都想2 可以擺近6，但你呢個擺法唔太理想
因為2 相對少車停坑（頂多２架），停1A條坑有點浪費

如果要執一執，俾我會考慮咁樣排：
7/8 > 2 > 6 > 5 > 1/9 > 1A

---

仲有另一點，就係8A/8P其實都幾阻路
8P有時多人到一車打爆
見過幾次8A停完到8P（上客上左好耐），後面部2 又入唔到站，再後面的 5/1A...等等全部入唔到站
結果排到過晒燈口都未到龍尾

我反而認為要考慮將8A/8P個站擺星光行門口
雖然都係阻路，但只係阻到5A/5C/28等路線，唔會阻住總站線入站

ck38 on 2014年7月28日 00:52:39: 仲有另一點，就係8A/8P其實都幾阻路
8P有時多人到一車打爆
見過幾次8A停完到8P（上客上左好耐），後面部2 又入唔到站，再後面的 5/1A...等等全部入唔到站
結果排到過晒燈口都未到龍尾

我反而認為要考慮將8A/8P個站擺星光行門口
雖然都係阻路，但只係阻到5A/5C/28等路線，唔會阻住總站線入站

8A 8P 擺星光行，就要 5A 8 是但一條讓路 (5C 太多車不考慮)，但呢兩條線唔係停兩三分鐘上客咁簡單，係會熄車長擺

我諗唔到有咩地方可以安置佢哋，如果擺碼頭門口只會令塞入站情況更差

我寧願8A、8P直接停茶水站條坑
咁最多都係頂住路過嘅車，相對無依家咁阻全場

長遠應該擴建個站，將的士站同上落貨區搬走
研究發展文化中心外嘅地底做的士站同上落貨

尖碼總站就改建做室內站，改用鋸齒坑
改建其間就參考當年計劃，轉部分線做循環同擺文化中心門口

Dippy on 2014年7月28日 22:05:58: 我寧願8A、8P直接停茶水站條坑
咁最多都係頂住路過嘅車，相對無依家咁阻全場

長遠應該擴建個站，將的士站同上落貨區搬走
研究發展文化中心外嘅地底做的士站同上落貨

尖碼總站就改建做室內站，改用鋸齒坑
改建其間就參考當年計劃，轉部分線做循環同擺文化中心門口

又咁講
8A/P上落客時，後面都要落客
同埋茶水站一排出去好易中頭獎

ccicoltd on 2014年7月28日 08:30:42:

ck38 on 2014年7月28日 00:52:39: 仲有另一點，就係8A/8P其實都幾阻路
8P有時多人到一車打爆
見過幾次8A停完到8P（上客上左好耐），後面部2 又入唔到站，再後面的 5/1A...等等全部入唔到站
結果排到過晒燈口都未到龍尾

我反而認為要考慮將8A/8P個站擺星光行門口
雖然都係阻路，但只係阻到5A/5C/28等路線，唔會阻住總站線入站

8A 8P 擺星光行，就要 5A 8 是但一條讓路 (5C 太多車不考慮)，但呢兩條線唔係停兩三分鐘上客咁簡單，係會熄車長擺

我諗唔到有咩地方可以安置佢哋，如果擺碼頭門口只會令塞入站情況更差

如果要擺星光行，首選係8 個站
至於8，就搬回原位
（其實我唔知點解8 要搬，我通常去尖碼既時間，都唔會見到7/8 多車到頂出坑）

又或者考慮版友建議擺茶水坑
2 條坑都唔係一定有車泊，如果8A/8P停站時 2 無車，其他車可以從 2 坑走
至少好過依家，如果 8P 後面跟 2/7/8.... 都幾乎頂死晒成個總站
（不過茶水坑唔係好夠地方排隊，正面阻茶水站入口，前面阻車長拍卡，後面阻客務中心）

---

其實 2 條坑都唔係好適合擺 2
因為繁時經常有十幾廿人排到出馬路
當 2 入站時／有車要由茶水坑走，成班人都要走來走去避車

其實2/8又可唔可以擺埋一齊

大家相對比較疏，原2號條坑可以放7仔，冇咁容易打交，而6好應該放係5仔個位，其餘向右移。

唔明嘅可以睇下面。

茶水站
。。。。。
吉坑
。。。。。
7
。。。。。
2, 8
。。。。。
6
。。。。。
5, 5A
。。。。。
1, 9
。。。。。
1A
。。。。。
的士站
。。。。。

星光行門口：

。。。。8A/8P. 。。。。5C

5C 經常擺兩三部車，搬後就會頂死茶水站坑

大家有無發現，茶水站坑係公眾通道，入尖碼的大車 (如貨車) 一定要經呢度走，所以唔擺得巴士

ccicoltd on 2014年7月29日 07:48:31: 5C 經常擺兩三部車，搬後就會頂死茶水站坑

大家有無發現，茶水站坑係公眾通道，入尖碼的大車 (如貨車) 一定要經呢度走，所以唔擺得巴士

其實可能係我表達得唔清楚，我再解釋下。

其實5C，5P唔洗搬，用番原本個位，只係將8A, 8P搬去原5A位

1318 on 2014年7月28日 22:44:04:

Dippy on 2014年7月28日 22:05:58: 我寧願8A、8P直接停茶水站條坑
咁最多都係頂住路過嘅車，相對無依家咁阻全場

長遠應該擴建個站，將的士站同上落貨區搬走
研究發展文化中心外嘅地底做的士站同上落貨

尖碼總站就改建做室內站，改用鋸齒坑
改建其間就參考當年計劃，轉部分線做循環同擺文化中心門口

又咁講
8A/P上落客時，後面都要落客
同埋茶水站一排出去好易中頭獎

向CS果邊排, 沿路都有蓋喎
而且長遠成個尖碼總站都應該要重建

分站嚟講, 我覺得唔會太阻
同埋我覺得排位應該係
CS>8A/8P>7/9>8/2>6>1A>5/5A>5C
1放番去5C個位