37M於繁時客量不少，但非繁時確實客量稀少（大多乘客都係搭小巴）
而47X往葵盛（葵芳起）幾乎全日都有空間可以接載更多乘客

為善用資源，可否考慮37M只於繁時服務，非繁時則以34/47X改道（加設分段）取代？
47X改道詳情：
往葵盛方向，於林士德後，加停葵興站
34改道詳情：
總站遷往葵興站，往荃灣先經下葵盛圍，再經上葵盛圍，再往秋葵樓原線（回程路線相返，來回不經葵聯路）


好處與壊處：
善用資源
個別站位乘客車程減短（例如李惠利往荃灣）
個別站位乘客車程增加
葵聯路乘客行遠左

咁有冇諗過47X係智芳到上D客已經夠47X頂?

s2031405 on 2014年8月5日 17:29:03: 咁有冇諗過47X係智芳到上D客已經夠47X頂?

非繁會頂閘嗎？

但葵聯路已經係 34 喺葵盛最多客既其中一個地方...

我諗 34 應該要做既係飛起葵涌邨大窩口，另加同 36 互調總站
第一， 葵涌客都只係需要去到荃西，冇必要去到麗城咁遠
第二，大窩口同葵涌邨要兩條無定向班次既 34 43 好，定一條密啲既 43 好?
第三，葵盛客要經大窩口會唔會趕客咗啲?
第四，麗城真係有需要上到大窩口同葵涌邨? 拉條 36 落麗城代替 48X 功能更加可以放 48X 做象鼻山路

我建議 34 改為荃西 - 葵芳站
路線為荃西 - 沙咀道 - 葵福路 - 南葵涌診所 - 跟 37M 行葵盛圍 - 大窩口道 - 興芳路 - 葵青劇場 - 葵芳，相反如是
34 減出嚟既車加番俾 43 一次過做晒大窩口同葵涌邨客
43 一係拆一條 43 只做荃灣至葵芳 + 留 43M (43A 243M 加班)，
一係加 43 44M 雙向分段俾葵涌邨大窩口平價兩邊落山
加設 36 34 43 互轉
咁到時就真係可以用 34 食 37M

HF3204 on 2014年8月6日 08:20:34: 但葵聯路已經係 34 喺葵盛最多客既其中一個地方...

我諗 34 應該要做既係飛起葵涌邨大窩口，另加同 36 互調總站
第一， 葵涌客都只係需要去到荃西，冇必要去到麗城咁遠
第二，大窩口同葵涌邨要兩條無定向班次既 34 43 好，定一條密啲既 43 好?
第三，葵盛客要經大窩口會唔會趕客咗啲?
第四，麗城真係有需要上到大窩口同葵涌邨? 拉條 36 落麗城代替 48X 功能更加可以放 48X 做象鼻山路

我建議 34 改為荃西 - 葵芳站
路線為荃西 - 沙咀道 - 葵福路 - 南葵涌診所 - 跟 37M 行葵盛圍 - 大窩口道 - 興芳路 - 葵青劇場 - 葵芳，相反如是
34 減出嚟既車加番俾 43 一次過做晒大窩口同葵涌邨客
43 一係拆一條 43 只做荃灣至葵芳 + 留 43M (43A 243M 加班)，
一係加 43 44M 雙向分段俾葵涌邨大窩口平價兩邊落山
加設 36 34 43 互轉
咁到時就真係可以用 34 食 37M

你忽略左 34 最大班客 - 大窩口葵涌邨<>葵盛班學生客
而呢班客 89B 係無可能食得哂

ck38 on 2014年8月5日 22:31:27:

s2031405 on 2014年8月5日 17:29:03: 咁有冇諗過47X係智芳到上D客已經夠47X頂?

非繁會頂閘嗎？

D阿婆真係可以 咁你咁耐可以慳幾多?
47X要行一行葵興 浪費時間

jasonchan74A on 2014年8月6日 11:10:22: 你忽略左 34 最大班客 - 大窩口葵涌邨<>葵盛班學生客
而呢班客 89B 係無可能食得哂

如果葵盛落荃灣係 34 做晒
咁 89系 應該唔洗唔多車落荃灣，留番嚟做大窩口同葵盛短途差唔多

另亦都諗緊番學日子可以開 43 葵盛特車，南橋後直上葵盛再落葵涌邨，只限番放學時間服務
加埋 38 經葵涌邨幫到少少，應該差唔多
如果話兩地番學時間唔啱既，都重可以加開一兩班大窩口上落葵盛既 37A 解決

HF3204 on 2014年8月7日 20:13:19:

jasonchan74A on 2014年8月6日 11:10:22: 你忽略左 34 最大班客 - 大窩口葵涌邨<>葵盛班學生客
而呢班客 89B 係無可能食得哂

如果葵盛落荃灣係 34 做晒
咁 89系 應該唔洗唔多車落荃灣，留番嚟做大窩口同葵盛短途差唔多

另亦都諗緊番學日子可以開 43 葵盛特車，南橋後直上葵盛再落葵涌邨，只限番放學時間服務
加埋 38 經葵涌邨幫到少少，應該差唔多
如果話兩地番學時間唔啱既，都重可以加開一兩班大窩口上落葵盛既 37A 解決

葵盛落荃灣好難由 34 做晒
因為 98 實在快太多，不論車速定路線
34 咁改只可以叫幫輕少少 98/87/87K

朝早班學生客點都要九巴開特車解決，靠呢間小巴公司真係死得
至於 43/44M 葵盛特車，其實一早就應該做