AVD1 on 2014年8月12日 00:11:09:

Dippy on 2014年8月10日 22:17:37: 2F又唔到觀塘, 又唔到美孚, 仲唔到荃灣, 搞掂呢三個位先好FF放生40啦
而且還原基本步, 2F夾2B重組都未輪到40啦

而且依家2B2F甚至86A都孭住一堆南昌街<>深水埗學生客, 86A仲做埋澤安
你條X2F做大會唔會搞到人無車坐先
依家早上上課時段, 會有兩班2B, 三班2F, 兩班86A喎, 呢堆車由坐滿到頂閘都有(睇彩數)
仲已經係有702A清緊尾站客, 可以減既空間其實有限

[del]就係因為86A有呢個屈錢既功能, 九巴先唔會蠢到摺86A[/del]

有個叫重組的吧,
事先我知道九記想起美孚同黃大仙做轉車站,
假如呢條線去到美孚做起點, 已經可以取代 40 了,
加上去到黃大仙又有一大堆車觀塘,
又何來不可呢 ?

美 孚 去 觀 塘 仲 要 去 黃 大 仙 轉 車 ？

當 40 兜 美 孚 都 可 以 打 到 觀 荃 同 做 埋 黃 大 仙 荔 枝 角 工 廠 客 ， 你 為 咗 40 再 減 3 分 鐘 而 加 大 量 車 去 救 2F 真 係 唔 知 你 想 點

從來不坐思春 on 2014年8月17日 14:18:25:
美 孚 去 觀 塘 仲 要 去 黃 大 仙 轉 車 ？

當 40 兜 美 孚 都 可 以 打 到 觀 荃 同 做 埋 黃 大 仙 荔 枝 角 工 廠 客 ， 你 為 咗 40 再 減 3 分 鐘 而 加 大 量 車 去 救 2F 真 係 唔 知 你 想 點

美孚、石硤尾去觀塘不如一了百了拉6D去藍田解決
點樣比返條快線出嚟已經係後話

RE1317.ChLoe~* on 2014年8月17日 15:11:03:

從來不坐思春 on 2014年8月17日 14:18:25:
美 孚 去 觀 塘 仲 要 去 黃 大 仙 轉 車 ？

當 40 兜 美 孚 都 可 以 打 到 觀 荃 同 做 埋 黃 大 仙 荔 枝 角 工 廠 客 ， 你 為 咗 40 再 減 3 分 鐘 而 加 大 量 車 去 救 2F 真 係 唔 知 你 想 點

美孚、石硤尾去觀塘不如一了百了拉6D去藍田解決
點樣比返條快線出嚟已經係後話

四 個 字 ： 倒 行 逆 施

到 底 美 孚 係 咪 同 大 家 咁 大 仇 口 ， 大 家 寧 願 美 孚 搭 車 仲 慢 過 舊 40 ， 都 要 飛 起 佢 去 節 省 區 區 三 分 鐘

從來不坐思春 on 2014年8月17日 16:17:06:
四 個 字 ： 倒 行 逆 施

到 底 美 孚 係 咪 同 大 家 咁 大 仇 口 ， 大 家 寧 願 美 孚 搭 車 仲 慢 過 舊 40 ， 都 要 飛 起 佢 去 節 省 區 區 三 分 鐘

而家38,40,42C炒埋一碟，但事實上呢一組整體客量有上升空間，冇錯40係改快咗，但經美孚呢點對荃葵客依然稍欠吸引力，不停美孚目的係將3線既總體乘客量一齊推高
情況就好似某啲重組建議硬係要拎6X資源去荃葵尖嘴特快，而家就係美孚食咗荃葵資源，況且6D甚至另外開快線亦非不能為，上面有講過比代替品，確保美孚朋友唔會搭車慢過舊40去九龍東

RE1317.ChLoe~* on 2014年8月17日 16:27:59:

從來不坐思春 on 2014年8月17日 16:17:06:
四 個 字 ： 倒 行 逆 施

到 底 美 孚 係 咪 同 大 家 咁 大 仇 口 ， 大 家 寧 願 美 孚 搭 車 仲 慢 過 舊 40 ， 都 要 飛 起 佢 去 節 省 區 區 三 分 鐘

而家38,40,42C炒埋一碟，但事實上呢一組整體客量有上升空間，冇錯40係改快咗，但經美孚呢點對荃葵客依然稍欠吸引力，不停美孚目的係將3線既總體乘客量一齊推高
情況就好似某啲重組建議硬係要拎6X資源去荃葵尖嘴特快，而家就係美孚食咗荃葵資源，況且6D甚至另外開快線亦非不能為，上面有講過比代替品，確保美孚朋友唔會搭車慢過舊40去九龍東

認同.

而家40行新路線都仲有人話兜...
有次2個fd, 一個搭40一個搭42C,
42C果位朋友去大窩口, 40果位先去到長沙灣.
就算40黎後d, 但一定唔只慢3分鐘咁少.

再講 打 到 觀 荃 , 係! 但打到幾多百分比既客返黎大家心中有數~
荔枝角個pool大定荃灣個pool大, 大家都應該好清楚..
不過我都唔建議6D延, 觀美或者深要轉車(姐係要轉2F)都唔理想~
建議上一係搵將38/40/42C重組, 執42C 做TY+MF
一係就改296C行龍翔道. 延長美孚.

§※寂寞之子※§ on 2014年8月17日 23:49:08:

RE1317.ChLoe~* on 2014年8月17日 16:27:59:

從來不坐思春 on 2014年8月17日 16:17:06:
四 個 字 ： 倒 行 逆 施

到 底 美 孚 係 咪 同 大 家 咁 大 仇 口 ， 大 家 寧 願 美 孚 搭 車 仲 慢 過 舊 40 ， 都 要 飛 起 佢 去 節 省 區 區 三 分 鐘

而家38,40,42C炒埋一碟，但事實上呢一組整體客量有上升空間，冇錯40係改快咗，但經美孚呢點對荃葵客依然稍欠吸引力，不停美孚目的係將3線既總體乘客量一齊推高
情況就好似某啲重組建議硬係要拎6X資源去荃葵尖嘴特快，而家就係美孚食咗荃葵資源，況且6D甚至另外開快線亦非不能為，上面有講過比代替品，確保美孚朋友唔會搭車慢過舊40去九龍東

認同.

而家40行新路線都仲有人話兜...
有次2個fd, 一個搭40一個搭42C,
42C果位朋友去大窩口, 40果位先去到長沙灣.
就算40黎後d, 但一定唔只慢3分鐘咁少.

再講 打 到 觀 荃 , 係! 但打到幾多百分比既客返黎大家心中有數~
荔枝角個pool大定荃灣個pool大, 大家都應該好清楚..
不過我都唔建議6D延, 觀美或者深要轉車(姐係要轉2F)都唔理想~
建議上一係搵將38/40/42C重組, 執42C 做TY+MF
一係就改296C行龍翔道. 延長美孚.

新 40 最兜未就係長沙灣同埋美孚,
其實九龍方向都算, 返荃灣方向仲要兜埋去荔枝角/長沙灣廣場個邊先可以掉到頭,
比人個感兜緊係兜啦 ......

avbe44 on 2014年8月8日 11:29:58: 現時2F線迂迴冗長，真正有需要來往深水埗，黃大仙、慈雲山虛耗多10-15分鐘才能到達目的地，
而2F線大部份乘客也從深水埗，黃大仙區登車，面對港鐵競爭下，此線變得毫無吸引力，
同時亦與2B線重疊，為釐清定位、提升客量、方便乘客，建議2F線改道

2F往慈雲山方向：
取消車站：
則仁中心、石硤尾公園、義德道、金城道、嘉強苑、宏照樓
增加車站：
澤安邨、畢架山花園、豐力樓、天馬苑
全程 $5.8，天馬苑至慈雲山(北) $5.1

2F往長沙灣方向：
取消車站：
宏業樓、宏富樓、香港浸會大學、根德道、石硤尾公園、則仁中心
增加車站：
永光書院、豐力樓、畢架山花園、澤安邨
全程 $5.8，石硤尾消防局至長沙灣 $5.1

受影響乘客：
長沙灣－樂富(改乘2B線，節省$0.9)
慈雲山、黃大仙－石硤尾(新增轉乘優惠：3C+2B，全程$5.

新增2F特快班次往長沙灣：(07:00-09:30，30分鐘一班)
新增2F特快班次往慈雲山：(18:30)

建議2F改經龍翔道方向OK，不過：
- 樓主無提到，2B,2F,3C班次如何調整配合?
- 其實2B應該同時加密，樂富來往深水埗候車+車程總時間，對比現時2F預計會差幾多?
- 正如§※寂寞之子※§提到，慈雲山來往樂富的學生客，3c獨力能否承載?
- 小弟會建議2F特快班次上落蝴蝶谷道直接到長沙灣工貿區，之後可以考慮循環返原2F線。
(正如HF3204提及鄰板有關九巴X2F的傳言)

AVD1 on 2014年8月10日 21:20:00: 講真, 如果 2F 呢個 concept 做得到,
根本就應該放生 40,
將呢條特快 2F 放去美孚, 將 40 轉行葵涌道 > 支路 > 行上呈祤道 + 龍翔道 ~

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有個叫重組的吧,
事先我知道九記想起美孚同黃大仙做轉車站,
假如呢條線去到美孚做起點, 已經可以取代 40 了,
加上去到黃大仙又有一大堆車觀塘,
又何來不可呢 ?

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新 40 最兜未就係長沙灣同埋美孚,
其實九龍方向都算, 返荃灣方向仲要兜埋去荔枝角/長沙灣廣場個邊先可以掉到頭,
比人個感兜緊係兜啦 ......

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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。

竟然話2F提速可以替代40經美孚，40去到嘅九龍灣至觀塘，2F去唔去到先?
靠2F去黃大仙轉車站，情況變成偏遠地區有直快車，但市區內來回要轉乘咁有趣?
希望你唔好淨係諗觀荃，然後目空一切。

其實只要有合適替代服務(如觀深美大循環/重辦6E/6D延長等等)，
40隨時可以飛美孚，不過班次可能由宜家15/20變成全日20，相信好多人唔會接受到。

從來不坐思春 on 2014年8月17日 16:17:06:
四 個 字 ： 倒 行 逆 施

到 底 美 孚 係 咪 同 大 家 咁 大 仇 口 ， 大 家 寧 願 美 孚 搭 車 仲 慢 過 舊 40 ， 都 要 飛 起 佢 去 節 省 區 區 三 分 鐘

成個深水埗區去觀塘，坐巴士的話係美孚最快嫁喇，
其他地方唔係疏車兜旺角(296C)，就係要轉乘疏車(6D轉乘)，
美孚算好嫁喇~