檸少 on 2014年8月20日 16:21:28: 略

1 比較關心都係澤安出九龍都要104過海價?
2 (參閱218)
3 但用212，已經處理海麗出去嘅大部分地方，唯佐敦有待處理
4 N/A，但涉及主線(2E/18)或其他補償路線則再討論
5 何文田<>樂富客量唔多，當然現時41/45下路來往何文田都麻麻，但其中一個原因係收得太貴
6 12C之實驗又唔係好明，但荔景山<>美孚電梯線方案係有版友討論過
7 流水線指6B/E，即往長沙灣道
8 (參閱218)

當初對於18處理係開218(何文田以南去九碼/紅火)
主要係培正>旺角>大角咀>廣華>培正呢個行法
但何文田去廣華車程比較耐，結果不了了之
如果要實行來往程唔同線嘅玩法，咁2E直頭唔搞:
1 開218
2 8改為九龍站至何文田循環(九龍站>信用街>何文田>廣華>九龍站)
好處係長沙灣道線可以飛起旺角，但尖咀/紅磡方向又會係問題
執條5A嚟用，又係等沙中先得

Snoopy@J&H on 2014年8月20日 17:25:14: 結果成件事係咪就係搵o黎搞
新2C單獨成線客量成疑
海泓道<>紅磡打後冇車
佐敦<>紅磡打後仲要拖其他線落水
明明一炮過美孚<>何文田<>土瓜灣簡單好多

首先，45 荔枝角<>九碼個方案搵笨至極
再者，一炮過係唔使煩，但車費都唔平，起碼上到$5.8，係爭咁啲
大角咀<>下路問題，我會用6F改線
咁大角咀嗰邊都唔想塞哂兩個熱點，又想執走18，拉2E會係一個方案

而2C，最少104撈到返白田，2C都撈到啩
而且可以執走87B改青沙，當然又要去九龍塘補返沙田線
M線拉去白田石硤尾其實有得諗(除非開青沙)，自從鐵路開咗咁多，最少有馬鐵，批M線都過時

104個情況有尐似1A, 雖然唔抵坐, 但又密又方便, 所以一直有支持者, 而且呢尐牽涉兩巴既流水客基本上無得搞
所以即使上澤安, 同203C個建議一樣, 都要遊勻成個石硤尾, 而兩線喺油尖旺基本唔重疊之餘, 203C亦可提供向東/西既轉乘(1, 1A, ...)

同時, 7B拉落尖咀, 佐敦食大8, 如果減價去5.1, 就可以名正言順陰死埋條7, 反正其他位都有1同3C可以取代
而且有尐線, 速度其實唔太緊要, 重點係就腳同平

重組完我建議會係咁:
203C: 澤安-白田-石硤尾-大坑東-原線, 收4.9
2E: 白田-南昌街-大角咀道-海泓道-窩打老道-何文田-土瓜灣
6G: 美孚-E21A原線-何文田-(佛光街天橋-黃埔)
207B: 廣播道-樂富-九龍仔-何文田-紅磡-尖咀-佐敦

212拉唔拉其實唔太迫切, 反正依家出旺角去程有A21, 回程有971
除左971班次唔穩定同疏嚇怕左唔少人之外, 其實都OK, 但呢個同埋970系搞仲著數
條12基本自給自足, 以45分鐘車程做到1.5水客, 其實已經幾好, 想有尐搞作咪搵條尖咀-紅土線駁埋佢
不過再講就變左市區區域重組喇

Dippy on 2014年8月20日 20:52:06: 重組完我建議會係咁:
203C: 澤安-白田-石硤尾-大坑東-原線, 收4.9
2E: 白田-南昌街-大角咀道-海泓道-窩打老道-何文田-土瓜灣
6G: 美孚-E21A原線-何文田-(佛光街天橋-黃埔)
207B: 廣播道-樂富-九龍仔-何文田-紅磡-尖咀-佐敦

203C都係嗰句，澤安太兜
要87B可以改青沙線，點都要搵九龍塘M線拉過去，再補條出得旺角又唔係邊皮嘅線，始終203C唔就腳，已經係本身少客嘅原因
好簡單，一個誇張啲嘅例子，又一城出旺角一定係火車，你畀203C我又貴又慢又要行，衰衰地行出旺中都諗下吖
澤安出旺角，203C咁兜，小巴轉地鐵都快過你
唔使多講，唔夠快點令人放走87B?
6G改到直頭係6E，不過返何文田要經荔枝角道，如果落黃埔則應該跟6B嘅方案行太子道，以免行車時間太長令班次減少
207B停唔到勝利道可接受但唔太理想，同埋上廣播道，旅遊巴都偷到過火，大車未必過到
仲有207B尖咀返佐敦嘅行法唔係無諗過，但定線一定唔靚

7/208暫時擱置，簡單留7B做下返學就算，同時成條8都留返

其實中九龍一搞，牽一髮而動全身好正常

澤安條出到旺中嘅30A搞成咁，好難說服人要搞你條新2C喎
而且即使係203S，客量都唔理想

另外，如果新深水埗-何文田線要收6.4
新線依然會運凳，至少我番何文田，都會專等21A而唔坐狗巴

Dippy on 2014年8月21日 09:41:54: 澤安條出到旺中嘅30A搞成咁，好難說服人要搞你條新2C喎
而且即使係203S，客量都唔理想

另外，如果新深水埗-何文田線要收6.4
新線依然會運凳，至少我番何文田，都會專等21A而唔坐狗巴

唔係有版友指出30A嘅問題係因為87B?
另外白田嘅佐敦客由2E轉投2C，應該差極都有個譜，15/20無大問題
又借當初206F，點解拉上白田?一樣係因為旺角返白田幫輕下104，但上埋澤安都唔過分，反正換到2D取消嘅又無妨

而長沙灣道線點解主張何文田止步，都係因為收費問題
參考6C，落到九碼都起碼$5.8，保守啲講，黃埔收$5.1都有啲勉強

1318 on 2014年8月20日 20:20:27: 首先，45 荔枝角<>九碼個方案搵笨至極
再者，一炮過係唔使煩，但車費都唔平，起碼上到$5.8，係爭咁啲
大角咀<>下路問題，我會用6F改線
咁大角咀嗰邊都唔想塞哂兩個熱點，又想執走18，拉2E會係一個方案

而2C，最少104撈到返白田，2C都撈到啩
而且可以執走87B改青沙，當然又要去九龍塘補返沙田線
M線拉去白田石硤尾其實有得諗(除非開青沙)，自從鐵路開咗咁多，最少有馬鐵，批M線都過時

就算收$5.8都係合理範圍內
有需要仲可以爭取中間有分段
甚至雙向分段都得

又拉多條6F落水更加顯得唔應該搵條流水性甚強既2E搞

Snoopy@J&H on 2014年8月21日 14:46:22: 就算收$5.8都係合理範圍內
有需要仲可以爭取中間有分段
甚至雙向分段都得

又拉多條6F落水更加顯得唔應該搵條流水性甚強既2E搞

問題係老九取態係收夠你$6.9
縮去荔枝角唔減價

流水性強一樣拆到，煩啲咁解啫
6F遲早上路，拎返嚟出佐敦/奧海城都叫有返啲價值
下路出佐敦諗法係做埋黃埔，補償212改道對黃埔巴士服務嘅削減
定線要再諗諗

18點都要執，只係併2E比較好

我唔係太理解拉2E上何文田有乜好處

做大角咀至何文田？
呢班客有幾多？
避開佐敦道塞車？（我見有個方案係大角咀-富榮-窩打老道-何文田）
旺角／窩打老道唔會塞車？何文田唔兜路？係咪唔經蕪湖街？
繁時兜何文田真係會快d？非繁時佐敦有幾塞？
除此之外，仲有土瓜灣下路-佐敦-大角咀之間的流水問題，又要話開多條2C去補白田-佐敦

為左拉2E上山取代18搞到四面楚歌，真係值得做？
若果話6F遲早上路，點解唔拎佢黎併18，而要搞2E？

ck38 on 2014年8月21日 23:23:31: 我唔係太理解拉2E上何文田有乜好處

做大角咀至何文田？
呢班客有幾多？

唔多，加埋:
大角咀至旺角
旺角至何文田
何文田至下路
大角咀至下路

咁上下啦

ck38 on 2014年8月21日 23:23:31: 避開佐敦道塞車？（我見有個方案係大角咀-富榮-窩打老道-何文田）
旺角／窩打老道唔會塞車？何文田唔兜路？係咪唔經蕪湖街？
繁時兜何文田真係會快d？非繁時佐敦有幾塞？

佐敦之後隧道口都幾過癮
試過紅磡廣場去大角咀成個鍾
的確係唔經蕪湖街......

ck38 on 2014年8月21日 23:23:31: 除此之外，仲有土瓜灣下路-佐敦-大角咀之間的流水問題，又要話開多條2C去補白田-佐敦

又重提改11
上路唔記得咗有14，加埋5都夠嘅

ck38 on 2014年8月21日 23:23:31: 為左拉2E上山取代18搞到四面楚歌，真係值得做？
若果話6F遲早上路，點解唔拎佢黎併18，而要搞2E？

6F+18，或者簡單啲講，將18拉去九碼
大角咀返下路有兩條線，資源上唔夠精簡
而搞2E，順手執埋澤安條2D+拎得走87B

好老實講，成個重組舉步維艱，要執，唔可能係單一條線去搞，尤其何文田處於九龍中央，拉得線又要避免重疊又要夠班撐返靚仔班次，腦汁用到乾
8,18,45三條線可觀啲
8唔係獨市就執雞，工程都唔細
45係衰搞完都貴到無譜，但係跟原線走，18去路就更難諗
18雖則都唔係好客，但寫得出唔差到貼地(或3線內最好)嘅班次，相信執得返嘅

唔好話2E搞得成，當拋磚引玉都好吖

1318 on 2014年8月21日 15:08:27: 問題係老九取態係收夠你$6.9
縮去荔枝角唔減價

流水性強一樣拆到，煩啲咁解啫
6F遲早上路，拎返嚟出佐敦/奧海城都叫有返啲價值
下路出佐敦諗法係做埋黃埔，補償212改道對黃埔巴士服務嘅削減
定線要再諗諗

18點都要執，只係併2E比較好

咁價錢問題亦都可以搵區議員企硬
而且咁講
你條2E上何文田以為里數上冇增加?

結果為左要達到改2E食18既目的
變成係:
開辦2C線
11線沙中線後改行下路
6F入大角咀<-到荔枝角道又點死?

工程之大根本唔化算
而且整體客源完全冇多過
反而11同6F咁改仲可能流失返部分走
再講成個建議要睇沙中線起完先有得做既
真係得到天光成個服務都唔會有改善

Snoopy@J&H on 2014年8月22日 11:20:44: 咁價錢問題亦都可以搵區議員企硬
而且咁講
你條2E上何文田以為里數上冇增加?

結果為左要達到改2E食18既目的
變成係:
開辦2C線
11線沙中線後改行下路
6F入大角咀<-到荔枝角道又點死?

工程之大根本唔化算
而且整體客源完全冇多過
反而11同6F咁改仲可能流失返部分走
再講成個建議要睇沙中線起完先有得做既
真係得到天光成個服務都唔會有改善

所以45 ban咗，之後繼續迫28M......
另外2E上何文田我可以好肯定答你長咗少於兩公里

開辦2C線->順手執埋2D同87系出旺角問題
11線沙中線後改行下路->沙中一開，5/11/14等線都要執下
6F入大角咀->改11就唔郁6F，但係關荔枝角道咩事?唔使呢個plan，沙中一開6F唔死至奇

你話等天光，咁倒返轉傾定有咩問題?
是旦一個掟個建議出嚟，唔使集中今次嘅2E/18，開返兩三版都未必完
雖則係長遠少少，但係唔使等迫在眉睫先傾啩

土瓜灣已經畀巴士做咗大半，請指教同一個客源會點爆多啲人出嚟?
倒不如諗下(沙中通車後)點先令客源流失少啲

其實6F同18合係咪易過你搞2E?

首先類近路線有6C,212 (你可以當12A,30X都係)

6F
東京街<>麗閣<>荔枝角道<>大角咀<>旺角<>何文田<>紅/土

之後冇6F直達既地方絕大部份可以由以上4線直接填補.
最大問題係6C收費高一級.

當然你既然開得新線, 可以考慮6C+18剩車拆條短棍來往太子.
再繁時執幾班6P 特快做分流同加快回車.

總好過改2E,11. 冇左客倉隨時得不償失.


5,11,14 同 9,95(西行),203E 或者 3B,5C,21
都係各處山頭, 甚至比後兩者更多獨市位..

第一批線唔算慢(除非大半程/全程), 有沙中都仲有獨市/方便位, 我又唔覺得要咁快打定輸數.

§※寂寞之子※§ on 2014年8月22日 16:30:52: 其實6F同18合係咪易過你搞2E?

首先類近路線有6C,212 (你可以當12A,30X都係)

6F
東京街<>麗閣<>荔枝角道<>大角咀<>旺角<>何文田<>紅/土

之後冇6F直達既地方絕大部份可以由以上4線直接填補.
最大問題係6C收費高一級.

問題就係迂迴
18就咁拉其實唔好睇，車程長，但獨市唔多
南昌有西鐵(東西線)
荔枝角道可以搵6B/E補，長沙灣道E21A擔大旗
淨返大角咀<>何文田
最後要做都係縮到落大角咀<>紅/土，用車好啲
而荔枝角道<>紅/土反而比較難搞，但單純要搞荔枝角道，倒不如直接併212
如果6F+18，不如18拉去上路做旺角<>上路補93K

§※寂寞之子※§ on 2014年8月22日 16:30:52: 當然你既然開得新線, 可以考慮6C+18剩車拆條短棍來往太子.
再繁時執幾班6P 特快做分流同加快回車.

總好過改2E,11. 冇左客倉隨時得不償失.

問題係，旺角街市一係唔做，直接6E算
一做，衰衰地都行下新填地街

不過九龍中，一改，成個流動係大改
ABC原本一條線，改改下變ADE一條線，BC又可能夾其他咁啦

§※寂寞之子※§ on 2014年8月22日 16:30:52: 5,11,14 同 9,95(西行),203E 或者 3B,5C,21
都係各處山頭, 甚至比後兩者更多獨市位..

第一批線唔算慢(除非大半程/全程), 有沙中都仲有獨市/方便位, 我又唔覺得要咁快打定輸數.

11不如再打多次獨市位?
不過假設3B改行上路

1318 on 2014年8月22日 12:10:44: 所以45 ban咗，之後繼續迫28M......
另外2E上何文田我可以好肯定答你長咗少於兩公里

開辦2C線->順手執埋2D同87系出旺角問題
11線沙中線後改行下路->沙中一開，5/11/14等線都要執下
6F入大角咀->改11就唔郁6F，但係關荔枝角道咩事?唔使呢個plan，沙中一開6F唔死至奇

你話等天光，咁倒返轉傾定有咩問題?
是旦一個掟個建議出嚟，唔使集中今次嘅2E/18，開返兩三版都未必完
雖則係長遠少少，但係唔使等迫在眉睫先傾啩

土瓜灣已經畀巴士做咗大半，請指教同一個客源會點爆多啲人出嚟?
倒不如諗下(沙中通車後)點先令客源流失少啲

2E上得去都10公里
現時2E收緊9公里位
大有理由可以加價

而明明可以根本而家可以有方案可以唔使觸及lee 一批將受沙中線影響既線
做咩係都要將2E同18架埋一齊?
而家同你講2018沙中起得好你信唔信
拖下拖下可能講緊2020都唔知有未
即係何文田一帶既居民最起碼等多4-6年先會有服務改善?

明顯仲有部分位置俾左小巴做緊

Snoopy@J&H on 2014年8月23日 01:00:20: 2E上得去都10公里
現時2E收緊9公里位
大有理由可以加價

有理由加，咁45(6B/E)呢?
流水勝嘅係班次，咁當然18收$4.9想加到$5.8都好大想頭嘅

Snoopy@J&H on 2014年8月23日 01:00:20: 而明明可以根本而家可以有方案可以唔使觸及lee 一批將受沙中線影響既線
做咩係都要將2E同18架埋一齊?

四個字:願聞其詳
41/45主軸當然又會係成靶都係箭，事實上6C仲同6B/F搞聯合班次貪唔搞穩定咩
18拆線，褲就咁大條，我唔想見30分鐘一班一條線，即使所謂聯合15分鐘

Snoopy@J&H on 2014年8月23日 01:00:20: 而家同你講2018沙中起得好你信唔信
拖下拖下可能講緊2020都唔知有未
即係何文田一帶既居民最起碼等多4-6年先會有服務改善?

明顯仲有部分位置俾左小巴做緊

何文田你想點改?山頭就一定有，郁無可能一條一條咁嚟

小巴做咗又點?成個旺角唔好做?