Dippy on 2014年9月2日 22:20:27: 唔係我肯唔肯嘅問題，講真，即使701收4.6同796C同價都抵坐
問題反而係701同18重組又面對返雙C個問題，所以其實無得搞
反而叫21A落山加3.5雙向仲實際，反正東涌區內都有雙向，21A落山段又運凳

太子撐12分未必得，但夾埋深東南昌街就無問題啦
拉條287X過去換282X問題始終係太子無青沙線，而且條條都疏
最終做唔到個效果
而且快唔過依家嘅都只係南行，但北行呢段就快最多
你287X都有同樣問題

又關雙C咩事?淨係將701同其他區外合併搞，加你價，係咁多
81本身根本唔止太子大埔道，就算你夾返南昌街都無用
兜就係兜，仲要加價一定反

太子經青沙真係好?你個plan又邊條線經?
手頭上我連82K/281M/86A都未郁，整返區內再加班都可以
問題係你未處理好區內就瘋狂加價又唔係快，仲難過拉287X
南行我份287X一定快過你，青沙直出旺角點會叫慢?
但係以現時81個情況，無咩必要搞沙中<>旺角特快，最多係沙中<>佐敦

81轉做87，原線邊度加左價？
同埋沙田至佐敦特快，南行281X，北行280X
反而你個plan無

太子青沙線有287A，而且你睇番個plan，河東定河西都有直達線出西南九龍

Dippy on 2014年9月2日 22:47:33: 81轉做87，原線邊度加左價？
同埋沙田至佐敦特快，南行281X，北行280X
反而你個plan無

太子青沙線有287A，而且你睇番個plan，河東定河西都有直達線出西南九龍

$6.8->$7.4，除非你話太子返禾輋係$6.8

沙田至佐敦>南行轉282X
282X推密啲唔係無用嘅
雖則出佐敦麻煩啲，都好過出旺角用唔合理嘅路同時間

唔知你西南九龍嘅定義係邊，我就有280X同282X

當然係6.8, 循環線嘛

沙中至佐敦要轉車, 已經無依家280X同281X個組合咁好啦
依家旺角南有281X尾站特快, 北有87揀位坐, 點唔合理法?
即使87A要經南昌街, 都做到三成係旺角客, 點解87唔得先

河東往返
窩打老道以南: 281B
窩打老道-欽洲街: 287A
欽洲街-美孚: 86A
河西往返
佐敦以南: 280X
佐敦-旺角: 281X
旺角-深水埗: 87
深水埗-美孚: 72
小瀝源往返
太子-尖咀: 281A
深水埗: 240X轉乘287A或286X
荔枝角-美孚: 240X
馬鞍山往返
太子-尖咀: 281X/87D
深水埗-美孚: 86X/86P*, 243X轉乘287A, 286X

---

2014年9月3日 10:02:09 :

當然係6.8, 循環線嘛

沙中至佐敦要轉車, 已經無依家280X同281X個組合咁好啦
依家旺角南有281X尾站特快, 北有87揀位坐, 點唔合理法?
即使87A要經南昌街, 都做到三成係旺角客, 點解87唔得先

河東往返
窩打老道以南: 281B
窩打老道-欽洲街: 287A
欽洲街-美孚: 86A
河西往返
佐敦以南: 280X
佐敦-旺角: 281X
旺角-深水埗: 87
深水埗-美孚: 72
小瀝源往返
太子-尖咀: 281A
深水埗: 240X轉乘287A或286X
荔枝角-美孚: 240X
馬鞍山往返
太子-尖咀: 281X/87D
深水埗-美孚: 86X/86P*, 243X轉乘287A, 286X

Dippy on 2014年9月3日 10:02:09: 當然係6.8, 循環線嘛

沙中至佐敦要轉車, 已經無依家280X同281X個組合咁好啦
依家旺角南有281X尾站特快, 北有87揀位坐, 點唔合理法?
即使87A要經南昌街, 都做到三成係旺角客, 點解87唔得先

河東往返
窩打老道以南: 281B
窩打老道-欽洲街: 287A
欽洲街-美孚: 86A
河西往返
佐敦以南: 280X
佐敦-旺角: 281X
旺角-深水埗: 87
深水埗-美孚: 72
小瀝源往返
太子-尖咀: 281A
深水埗: 240X轉乘287A或286X
荔枝角-美孚: 240X
馬鞍山往返
太子-尖咀: 281X/87D
深水埗-美孚: 86X/86P*, 243X轉乘287A, 286X

循環線回程係可以收返全價
又，太子返穗禾收$6.8?出嚟就收$7.4?
老老實實87搵咁多嘢又出返「旺角-深水埗」，直接打「81縮短至油麻地」，另開辦81X往返佐敦就搞掂
81X行法:西九龍公路>佐敦道>加士居道*>甘肅街*>上海街>佐敦道>三幹回程(*可由彌敦道>眾坊街代替)
當然沙中嘅青沙旺角線就無咗，鬼叫你出旺角要兜埋佐敦先肯上去
由頭到尾你都無諗過出旺角嗰程，巴士服務唔係單向囉，轉得287A我去咗搭鐵啦

由頭到尾淨係諗住沙中，淨係諗住旺角，但偏偏呢兩度係最唔著緊交通
而且你上篇文先叫人轉你條282X，我叫人轉287A或者繼續坐281X又唔鍾意
而且的確有人肯坐287X落旺角喎，咁經佐敦係咪真係咁大問題呢?

Dippy on 2014年9月3日 11:57:06: 由頭到尾淨係諗住沙中，淨係諗住旺角，但偏偏呢兩度係最唔著緊交通
而且你上篇文先叫人轉你條282X，我叫人轉287A或者繼續坐281X又唔鍾意
而且的確有人肯坐287X落旺角喎，咁經佐敦係咪真係咁大問題呢?

常客表示實際情況
山東街
81,87D,281A,287X一齊埋站
81,87D,281A打爆
上287X數埋十個唔夠
完。

Dippy on 2014年9月3日 11:57:06: 由頭到尾淨係諗住沙中，淨係諗住旺角，但偏偏呢兩度係最唔著緊交通
而且你上篇文先叫人轉你條282X，我叫人轉287A或者繼續坐281X又唔鍾意
而且的確有人肯坐287X落旺角喎，咁經佐敦係咪真係咁大問題呢?

係

用返差唔多時間可以行去火車站，搭架又平又快嘅東鐵
當然你唔需要同意我，成版人又唔需要同意你

兔 on 2014年9月3日 12:04:47:

Dippy on 2014年9月3日 11:57:06: 由頭到尾淨係諗住沙中，淨係諗住旺角，但偏偏呢兩度係最唔著緊交通
而且你上篇文先叫人轉你條282X，我叫人轉287A或者繼續坐281X又唔鍾意
而且的確有人肯坐287X落旺角喎，咁經佐敦係咪真係咁大問題呢?

常客表示實際情況
山東街
81,87D,281A,287X一齊埋站
81,87D,281A打爆
上287X數埋十個唔夠
完。

我都想知你幾時觀察，因為就個人所見同隔離報，287X下繁上到企人
而改左線都只係一個星期多尐，當然，287X下遊仲有旺角街市同大角咀

1318 on 2014年9月3日 12:28:26:

Dippy on 2014年9月3日 11:57:06: 由頭到尾淨係諗住沙中，淨係諗住旺角，但偏偏呢兩度係最唔著緊交通
而且你上篇文先叫人轉你條282X，我叫人轉287A或者繼續坐281X又唔鍾意
而且的確有人肯坐287X落旺角喎，咁經佐敦係咪真係咁大問題呢?

係

用返差唔多時間可以行去火車站，搭架又平又快嘅東鐵
當然你唔需要同意我，成版人又唔需要同意你

咁要行去坐東鐵，依家都行左啦
反而佐敦搶到一個新客就多一個
所以我覺得重點唔太應該放係旺角至沙中度

旺角咁大舊你倒咗已經夠死
做佐敦唔緊要，搞咁大場龍鳳效果唔好兼搞着原本班客咪無謂囉

我唔知架車山東街之後點
只知下繁時段三條線排曬長龍時
架287X黎到都仲係大把位揀
上車既有部份係因為等唔切三條線既人先跳上去
可能係下繁趕番屋企
情況同鑽石山等唔到80,89既人跳上89B,74A一樣
番到大圍先轉車

1318 on 2014年9月3日 16:39:33: 旺角咁大舊你倒咗已經夠死
做佐敦唔緊要，搞咁大場龍鳳效果唔好兼搞着原本班客咪無謂囉

成件事就係樓主自己諗到好完美
D客會一聽見行青沙就即刻捧場咁,
即係明明用RDP建議, 280X<>287X就做到你想要既沙中<>旺角經青沙線.

佢偏偏要兜多條上去仲要犧牲咁多客源,
完全只係想成全佢自我中心既想法~

1318 on 2014年9月3日 16:39:33: 旺角咁大舊你倒咗已經夠死
做佐敦唔緊要，搞咁大場龍鳳效果唔好兼搞着原本班客咪無謂囉

有幾倒左?
啱啱睇隔離版既客量報告
由佐敦至旺角都有上落
我就唔明你憂慮尐乜

兔 on 2014年9月3日 16:46:26: 我唔知架車山東街之後點
只知下繁時段三條線排曬長龍時
架287X黎到都仲係大把位揀
上車既有部份係因為等唔切三條線既人先跳上去
可能係下繁趕番屋企
情況同鑽石山等唔到80,89既人跳上89B,74A一樣
番到大圍先轉車

咁的確旺角係差尐既 但調番轉諗, 如果旺角山東街都爆, 咁街市同大角咀就唔駛上
同樣地, 大角咀同旺角街市似乎都係客倉
反而油麻地段, 大家見到81C都會上, 變左上遊都係執雞多

Dippy on 2014年9月3日 22:02:34:
有幾倒左?
啱啱睇隔離版既客量報告
由佐敦至旺角都有上落
我就唔明你憂慮尐乜

自己睇返啦，loop咗好耐啦

81平靚正已經夠哂，無太大需要改青沙
佐敦要又唔需要旺角陪囉

1318 on 2014年9月3日 22:27:19: 自己睇返啦，loop咗好耐啦

81平靚正已經夠哂，無太大需要改青沙
佐敦要又唔需要旺角陪囉

咁我都loop左幾次
條87同81同價, 基本上都做哂81最有優勢既太子同深水埗, 呢段即使改經南昌街上山都會比其他任何選擇快
而281X都同樣論證左, 即使係要兜路去旺角, 都唔會慢過81, 咁你講感覺呢樣就無乜好講, 而且同樣有87揀
始終各人觀感唔同, 但我會留意埋數字囉