Dippy on 2014年9月3日 22:36:54:
咁我都loop左幾次
條87同81同價, 基本上都做哂81最有優勢既太子同深水埗, 呢段即使改經南昌街上山都會比其他任何選擇快
而281X都同樣論證左, 即使係要兜路去旺角, 都唔會慢過81, 咁你講感覺呢樣就無乜好講, 而且同樣有87揀
始終各人觀感唔同, 但我會留意埋數字囉

咁我再loop多次
281係唔會快過81出到旺角

咁我再loop多次
太子返去係要加價
經南昌街於太子及大埔道而言係倒退
落哂閘先畀條87我揀實係最快

81美林上車行30分鐘已經到旺角，車手唔算快，畀到上公路一樣碌
281仲要行佐敦道，最少5分鐘先出到彌敦道，5分鐘飛到上旺角先算

就當81夠哂慢，要用哂73分鐘行
咁281呢?10分鐘出沙中，5分鐘到美林，20分鐘到佐敦道，10分鐘(就當同81一樣)上到旺角，20分鐘返到美林，加返頭兩段共15分鐘
嘩80分鐘一轉，10分鐘一班都要10架車，唔知嗰20分鐘係攞嚟擺定點樣呢?
當然比287X已經畀少咗，但係287X食燈又唔係特別多吖......

1318 on 2014年9月3日 22:42:40: 咁我再loop多次
281係唔會快過81出到旺角

但快唔過亦都慢唔過喎
由沙中起標, 雖然要經大圍, 但經少左美桃樓果邊, 慳左幾分鐘
同時落佐敦約20分鐘, 上番旺角行多十分鐘
即係大致上同81打和

咁我再loop多次
太子返去係要加價
經南昌街於太子及大埔道而言係倒退
落哂閘先畀條87我揀實係最快

81美林上車行30分鐘已經到旺角，車手唔算快，畀到上公路一樣碌
281仲要行佐敦道，最少5分鐘先出到彌敦道，5分鐘飛到上旺角先算

就當81夠哂慢，要用哂73分鐘行
咁281呢?10分鐘出沙中，5分鐘到美林，20分鐘到佐敦道，10分鐘(就當同81一樣)上到旺角，20分鐘返到美林，加返頭兩段共15分鐘
嘩80分鐘一轉，10分鐘一班都要10架車，唔知嗰20分鐘係攞嚟擺定點樣呢?
當然比287X已經畀少咗，但係287X食燈又唔係特別多吖......

太子點解要加價? 本身281A收7.1
87去穗禾基本上同級, 收到落山7.4就已經比左回程果三毫子, 一直都無問題
乜依家去沙田慢左就倒退咩, 先前唔係好興奮咁話塞尐要兜深水埗既線比美孚, 都唔肯接受12C, 要人陪兜15分鐘無問題嫁咩??
依家條87要停南昌街就有問題, 會唔會雙重標準左尐呢

行車時間果度, 條287X要兜大角咀, 但依家個plan入面, 大角咀有282X
所以基本上281X係旺角尾站

Dippy on 2014年9月4日 09:00:07: 但快唔過亦都慢唔過喎
由沙中起標, 雖然要經大圍, 但經少左美桃樓果邊, 慳左幾分鐘
同時落佐敦約20分鐘, 上番旺角行多十分鐘
即係大致上同81打和

咁找數啦
80分鐘一轉10分鍾一班要10架車喎

Dippy on 2014年9月4日 09:00:07: 太子點解要加價? 本身281A收7.1
87去穗禾基本上同級, 收到落山7.4就已經比左回程果三毫子, 一直都無問題
乜依家去沙田慢左就倒退咩, 先前唔係好興奮咁話塞尐要兜深水埗既線比美孚, 都唔肯接受12C, 要人陪兜15分鐘無問題嫁咩??
依家條87要停南昌街就有問題, 會唔會雙重標準左尐呢

行車時間果度, 條287X要兜大角咀, 但依家個plan入面, 大角咀有282X
所以基本上281X係旺角尾站

281A去到尖沙咀，你去到太子仲叫唔貴?
12C，插到爆都要咁厚顏拎出嚟嘅
98C?87又有啲咩補償?
40兜美孚原意都唔知，是為無知，送明彩畀我一定要

281X?281用旺角尾站繼續FF啦，掩耳盜鈴都係畀我拎明彩啫

1 有乜數好找？10架車又如何？服務範圍大左喎，87上埋穗禾做埋火炭新區喎
比你計話要多部車咪要多部車囉

2 原意係點都好啦，咁依家都係多人用
既然你assume得佢哋肯兜深水埗，咁你無可能反對87經南昌街嫁喎
87做得哂太子同深東，已經係81嘅補償
而且沙田班人連87B加經新月樓都諗得出，哽得落
小小一條南昌街又算得乜吖

Dippy on 2014年9月4日 11:40:29: 1 有乜數好找？10架車又如何？服務範圍大左喎，87上埋穗禾做埋火炭新區喎
比你計話要多部車咪要多部車囉

2 原意係點都好啦，咁依家都係多人用
既然你assume得佢哋肯兜深水埗，咁你無可能反對87經南昌街嫁喎
87做得哂太子同深東，已經係81嘅補償
而且沙田班人連87B加經新月樓都諗得出，哽得落
小小一條南昌街又算得乜吖

1 287X行車時間係幾多?281又係幾多?你做埋火炭穗禾關美林禾輋鬼事
2 太子上大埔道又叫兜深水埗?直路都叫兜咁仲成世界?40順手做要拎走，你要快車我搵98C畀返你仲想點?216X有限停站唔係碌燈位都夠快

281你放心過到30公里之後反枱啦

281線29.3公里, 未過界
https://goo.gl/maps/Cac00

太子上大埔道的確直接, 87亦係行大埔道喎
問題只係條線經南昌街, 你有意見之嘛

而且你自己搞條慢過40既216X出嚟, 但又接受唔到條87停多幾個站, 食多幾支燈, 又係乜嘢道理先

Dippy on 2014年9月4日 12:28:45: 281線29.3公里, 未過界
https://goo.gl/maps/Cac00

太子上大埔道的確直接, 87亦係行大埔道喎
問題只係條線經南昌街, 你有意見之嘛

而且你自己搞條慢過40既216X出嚟, 但又接受唔到條87停多幾個站, 食多幾支燈, 又係乜嘢道理先

281兜埋美桃樓咪夠囉，又係你話沙田人受嘛

太子經南昌街仲叫直接?太子直接上大埔道先叫直接，咁簡單嘅謬誤都有嘅

40本身唔係做美觀，多謝閣下雞毛當令箭嘅示範，特別係12C東京街要逆走嘅離奇走線

但快唔過亦都慢唔過喎
由沙中起標, 雖然要經大圍, 但經少左美桃樓果邊, 慳左幾分鐘
同時落佐敦約20分鐘, 上番旺角行多十分鐘
即係大致上同81打和

咁改黎做咩? 又唔快過又唔好過81.

1318 on 2014年9月4日 12:45:55:

Dippy on 2014年9月4日 12:28:45: 281線29.3公里, 未過界
https://goo.gl/maps/Cac00

太子上大埔道的確直接, 87亦係行大埔道喎
問題只係條線經南昌街, 你有意見之嘛

而且你自己搞條慢過40既216X出嚟, 但又接受唔到條87停多幾個站, 食多幾支燈, 又係乜嘢道理先

281兜埋美桃樓咪夠囉，又係你話沙田人受嘛

太子經南昌街仲叫直接?太子直接上大埔道先叫直接，咁簡單嘅謬誤都有嘅

40本身唔係做美觀，多謝閣下雞毛當令箭嘅示範，特別係12C東京街要逆走嘅離奇走線

太子經南昌街上都係慢幾分鐘, 慢既程度對比你條216X真係濕濕碎
我就真係唔知你有乜好反對

40本身點解唔係做美觀? 邊度有資料support你個講法?
我就見九巴講都無講過條線唔係做美觀

而美林本身會有條線, 根本唔需要281再兜
而且未有青沙之前, 都一樣無特別話要兜一個圈
可見呢段只係因為道路設計問題而捐成咁
新281無需要保留咁騎呢既行法

Dippy on 2014年9月4日 20:55:47: 太子經南昌街上都係慢幾分鐘, 慢既程度對比你條216X真係濕濕碎
我就真係唔知你有乜好反對

40本身點解唔係做美觀? 邊度有資料support你個講法?
我就見九巴講都無講過條線唔係做美觀

而美林本身會有條線, 根本唔需要281再兜
而且未有青沙之前, 都一樣無特別話要兜一個圈
可見呢段只係因為道路設計問題而捐成咁
新281無需要保留咁騎呢既行法

1 98C，你無視。南昌街淨係停燈都5分鐘啦
2 40無端端點解都落美孚?拉6D係可行喎。當初6D加BBI係一大堆線如38A/30X,etc.，40係無需要落美孚
3 又係你話沙田受，又係你話兜路停站嘅都諗得出，依家又雙重標準。巴士公司好大機會會咁做，情況好似6C/6F，一係加到齊，一係疏一疏，好簡單

唔講281乜乜，280X本身就係做禾輋呢點已經夠，拉多條87疊三條線落源禾路

1318 on 2014年9月4日 21:08:50: 1 98C，你無視。南昌街淨係停燈都5分鐘啦
2 40無端端點解都落美孚?拉6D係可行喎。當初6D加BBI係一大堆線如38A/30X,etc.，40係無需要落美孚
3 又係你話沙田受，又係你話兜路停站嘅都諗得出，依家又雙重標準。巴士公司好大機會會咁做，情況好似6C/6F，一係加到齊，一係疏一疏，好簡單

唔講281乜乜，280X本身就係做禾輋呢點已經夠，拉多條87疊三條線落源禾路

1 無乜嘢視呢? 依家40係全日線, 你砌唔到好似12C咁尾站補償已經失敗左
2 千色店個問題你都係未解決, 亦有美孚尾站出東九個問題, 唔搞掂呢兩樣唔駛旨意郁到40
3 會點做先? 美林入面本身有條線, 咁條281兜嚟把鬼, 本身87B加站都係區議會叫到先會咁玩
重要係路程唔太影響車程, 但你要281行回頭路就唔係果回事囉
反而你話如果87只係做番原81沙田既服務範圍都講得通
反正穗禾果邊已經賺左條280X, 唔比條87佢哋都合理
唔好忘記開281仲有條87做番原本81既大埔道, 佢哋根本無需要條281特登行回頭路
當然, 你要屈到條線過30公里跟住話要加價就另當別論

Dippy on 2014年9月4日 23:36:47: 1 無乜嘢視呢? 依家40係全日線, 你砌唔到好似12C咁尾站補償已經失敗左
2 千色店個問題你都係未解決, 亦有美孚尾站出東九個問題, 唔搞掂呢兩樣唔駛旨意郁到40
3 會點做先? 美林入面本身有條線, 咁條281兜嚟把鬼, 本身87B加站都係區議會叫到先會咁玩
重要係路程唔太影響車程, 但你要281行回頭路就唔係果回事囉
反而你話如果87只係做番原81沙田既服務範圍都講得通
反正穗禾果邊已經賺左條280X, 唔比條87佢哋都合理
唔好忘記開281仲有條87做番原本81既大埔道, 佢哋根本無需要條281特登行回頭路
當然, 你要屈到條線過30公里跟住話要加價就另當別論

1/2
全日又點，你條12C咪又係繁時線
除咗千色無啦嘛，BBI加59A當係囉，當然正正經經開荃深先啦
美孚尾站又可以改用42C，但40當初只係做轉車，唔通set down only咩

3
一個方案係開線無得屈錢，一個係唔開錢係咁屈錢，後者推動力大好多
我有提過81縮短少少至油麻地，但係確實折返點好難定，而且班次唔穩定(雖則而家都唔穩定)
281同87一齊擺禾輋都唔夠位，再講多次，280X擺明想屈埋源禾，而家倒自己米喎，281係咪咁易出現
我會信有人會爭取特快，前提係佢都會爭取81保留
而281係咪真係唔使兜，人哋本身可以直出旺角佐敦，仲要尾站，係咪咁易搞?
比起40，81呢個直頭可以計落直接服務對象
重申多次，本身有荃深線做返哂40本身嘅地方，40根本喺改快時唔會落美孚

點解會唔會落美孚呢？事實已經證明左美孚有相當客量支持
而且再講落去又離㫻了

你個方案起碼定好左尐細節，計左數先有得傾嫁

Dippy on 2014年9月5日 09:46:57: 點解會唔會落美孚呢？事實已經證明左美孚有相當客量支持
而且再講落去又離㫻了

你個方案起碼定好左尐細節，計左數先有得傾嫁

題係你帶，帶完又話離，唔啱嘅例咪唔好講囉
講真無其他線代替一定有市場，40係一例，87係「最快」亦如是，獨市無客你仲驚

(班次/每轉時間/用車數目){車輛來源[抽調車輛數目]}
281:源禾<>乙明<>深旺道<>柏景灣 (20/100/5){81[4]+287X[1]}
282X:新田圍<>佐敦/旺角循環(10-15/110/10){87B[10]}
287X:水泉澳<>沙中<>旺角西洋菜街(10-15/100/9){287X[9]}
(修正版，以配合行車里數)
81縮短至油麻地眾坊街/新填地街，登打士街出返彌敦道返回原線

Dippy on 2014年9月3日 10:02:09: 沙中至佐敦要轉車, 已經無依家280X同281X個組合咁好啦
依家旺角南有281X尾站特快, 北有87揀位坐, 點唔合理法?

顯徑本身搭87B去南昌街算快，搭去太子都唔算慢
81原本搭去深水埗太子就係直接又快，但就俾你屈去兜南昌街
即使搭到去旺角都算係合理車程

你為左沙中至佐敦有特快直車，走去肢解81,87B
大多乘客原本可以一程車、車程又合理，變左一係轉車一係兜路
咁樣算係合理咩？
點解唔可以叫沙中至佐敦班客轉乘287X？