GTA on 2014年8月30日 16:07:44: 74x全日分拆 74B都唔見得夠客
沙中線通車 我覺得黃大仙同鑽石山一帶應該比晒 75x做
然後 74x 全日來回都係啟業直接上落大老山先可以確保優勢

而 74D 就叫做彩虹仲有車... 但正路都應該行去四美街坐
我都唔係好諗得明拉到上九龍坑有乜作為
諗極都只係得幫手做大埔返大窩西既客

至於 74A 改經科學園
我諗難度同將佢取消差唔多

但 75X 同沙中線對到正喎
不如利用大隧轉乘，75X 過車俾 74B 全日
去九龍城既乘客轉 85X 啦

HF3204 on 2014年8月31日 09:23:47:

GTA on 2014年8月30日 16:07:44: 74x全日分拆 74B都唔見得夠客
沙中線通車 我覺得黃大仙同鑽石山一帶應該比晒 75x做
然後 74x 全日來回都係啟業直接上落大老山先可以確保優勢

而 74D 就叫做彩虹仲有車... 但正路都應該行去四美街坐
我都唔係好諗得明拉到上九龍坑有乜作為
諗極都只係得幫手做大埔返大窩西既客

至於 74A 改經科學園
我諗難度同將佢取消差唔多

但 75X 同沙中線對到正喎
不如利用大隧轉乘，75X 過車俾 74B 全日
去九龍城既乘客轉 85X 啦

聯合道,土瓜灣上路會有冇大隧車,
同埋75X黃大仙先係客倉,
一班車去九龍城打後既客唔太多 (當然有可能係75X密85X好多而令到果邊D客感覺上少)

就係因為 75x 同沙中線對打
所以先更加要將鑽石山 新蒲崗 彩虹客都全數過比 75x
74x 就專心做啟業至觀塘
只係彩虹要稍為行遠少少先坐到 75x
咁 74D 其實可以係一個塞住部分人把口既手段

74B 同 75x 我認為後者全日既價值遠大於前者
一來九龍灣商貿區入面 根本只係通勤客為主
二來 75x 服務範圍遠勝 黃大仙一帶客量受沙中線既影響應該唔大

GTA on 2014年9月3日 01:05:17: 就係因為 75x 同沙中線對打
所以先更加要將鑽石山 新蒲崗 彩虹客都全數過比 75x
74x 就專心做啟業至觀塘
只係彩虹要稍為行遠少少先坐到 75x
咁 74D 其實可以係一個塞住部分人把口既手段

74B 同 75x 我認為後者全日既價值遠大於前者
一來九龍灣商貿區入面 根本只係通勤客為主
二來 75x 服務範圍遠勝 黃大仙一帶客量受沙中線既影響應該唔大

對丹鳳, 紫薇樓, 牛池灣果D都唔係行遠少少咁簡單.
除非你來回兜彩虹總, 但對75X黎講再兜就真係趕客~

頂盡75X雙向兜新蒲崗上鑽地, 74X彩虹上大隧,
鳳德就82X BBI

§※寂寞之子※§ on 2014年9月8日 02:50:49: 對丹鳳, 紫薇樓, 牛池灣果D都唔係行遠少少咁簡單.
除非你來回兜彩虹總, 但對75X黎講再兜就真係趕客~

頂盡75X雙向兜新蒲崗上鑽地, 74X彩虹上大隧,
鳳德就82X BBI

咁彩虹除左上面講既 74D 外
一樣有唔少其他大老山線可以用轉乘解決

GTA on 2014年9月10日 00:39:52:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月8日 02:50:49: 對丹鳳, 紫薇樓, 牛池灣果D都唔係行遠少少咁簡單.
除非你來回兜彩虹總, 但對75X黎講再兜就真係趕客~

頂盡75X雙向兜新蒲崗上鑽地, 74X彩虹上大隧,
鳳德就82X BBI

咁彩虹除左上面講既 74D 外
一樣有唔少其他大老山線可以用轉乘解決

繁時大隧堆線係彩虹有幾難上,
74X又有幾難係大隧上車,
我諗你都心知肚名

就雖則勉強拗鳳德我都係講BBI, 彩虹你話要上83X都仲上到.

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 00:52:07: 繁時大隧堆線係彩虹有幾難上,
74X又有幾難係大隧上車,
我諗你都心知肚名

就雖則勉強拗鳳德我都係講BBI, 彩虹你話要上83X都仲上到.

如果 由啟業直上大隧既 74x 繁時係大隧難上車
唔見得兜左去彩虹
彩虹可以上到車

另外繁時彩虹仲有條 74B 喎

GTA on 2014年9月10日 01:39:42:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 00:52:07: 繁時大隧堆線係彩虹有幾難上,
74X又有幾難係大隧上車,
我諗你都心知肚名

就雖則勉強拗鳳德我都係講BBI, 彩虹你話要上83X都仲上到.

如果 由啟業直上大隧既 74x 繁時係大隧難上車
唔見得兜左去彩虹
彩虹可以上到車

另外繁時彩虹仲有條 74B 喎

74B? 得一班炸喎
我覺得74X係有能力好似962系咁繁時斬開十碌八碌..

繁時拆線唔夠車鑽地有人投訴唔夠密,
會唔會考慮斬多2條出黎?
74X 現有路線 晚繁拉疏
74E 不經彩虹, 鑽石山, 啟業上落公路 晚繁北行可考慮密過主線
74F 彩虹-新蒲崗-志蓮/鳳德-鑽地-大埔 20分鐘1班
再斬有
X74 大埔>觀繞直達觀塘>成業街跟74E返大埔
74P 大中>出總站1後不停站直達九龍灣返觀塘..

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 03:30:04: 74B? 得一班炸喎
我覺得74X係有能力好似962系咁繁時斬開十碌八碌..

繁時拆線唔夠車鑽地有人投訴唔夠密,
會唔會考慮斬多2條出黎?
74X 現有路線 晚繁拉疏
74E 不經彩虹, 鑽石山, 啟業上落公路 晚繁北行可考慮密過主線
74F 彩虹-新蒲崗-志蓮/鳳德-鑽地-大埔 20分鐘1班
再斬有
X74 大埔>觀繞直達觀塘>成業街跟74E返大埔
74P 大中>出總站1後不停站直達九龍灣返觀塘..

RDP 巳經講左 74B 會加多兩班

拆到 d 線太零碎
倒不如直接 74B 再加班(只開繁時)
你條 74F 根本就係 74B 做緊既既
搞到兩條各自 15/20 不如一條過 開10分鐘一班
唔夠做再加

74x 全日來回都夠條件飛走埋彩虹 唔駛又特登搞條74E 去拉疏條 74x
咁做有d 多此一舉 亦擾民
如果 74x 巳經由大老山直落啟業 同飛觀塘兜返轉頭
以觀塘市中心計 又唔見得快到好多 (講緊十五分鐘或以上)

GTA on 2014年9月10日 18:48:00:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 03:30:04: 74B? 得一班炸喎
我覺得74X係有能力好似962系咁繁時斬開十碌八碌..

繁時拆線唔夠車鑽地有人投訴唔夠密,
會唔會考慮斬多2條出黎?
74X 現有路線 晚繁拉疏
74E 不經彩虹, 鑽石山, 啟業上落公路 晚繁北行可考慮密過主線
74F 彩虹-新蒲崗-志蓮/鳳德-鑽地-大埔 20分鐘1班
再斬有
X74 大埔>觀繞直達觀塘>成業街跟74E返大埔
74P 大中>出總站1後不停站直達九龍灣返觀塘..

RDP 巳經講左 74B 會加多兩班

拆到 d 線太零碎
倒不如直接 74B 再加班(只開繁時)
你條 74F 根本就係 74B 做緊既既
搞到兩條各自 15/20 不如一條過 開10分鐘一班
唔夠做再加

74x 全日來回都夠條件飛走埋彩虹 唔駛又特登搞條74E 去拉疏條 74x
咁做有d 多此一舉 亦擾民
如果 74x 巳經由大老山直落啟業 同飛觀塘兜返轉頭
以觀塘市中心計 又唔見得快到好多 (講緊十五分鐘或以上)

之前話分拆唔係鑽石山話拆左出黎條線會好疏車咩?
所以先做到咁碎...
當然74F可以整合落74B加密, 但你話要74B加密到10分鐘就太密74X亦冇理由抽咁多車比佢玩...
所以先兩個位都兩條線, 可能只係一個過渡性措施...

早繁74X更加難飛彩虹, 冇理由咁拆走,
當然又可以開條74E出黎好似89D/P咁.

X74可以加快到回車,同埋74X九龍灣堆站都停幾耐...

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 21:38:00: 之前話分拆唔係鑽石山話拆左出黎條線會好疏車咩?
所以先做到咁碎...
當然74F可以整合落74B加密, 但你話要74B加密到10分鐘就太密74X亦冇理由抽咁多車比佢玩...
所以先兩個位都兩條線, 可能只係一個過渡性措施...

早繁74X更加難飛彩虹, 冇理由咁拆走,
當然又可以開條74E出黎好似89D/P咁.

X74可以加快到回車,同埋74X九龍灣堆站都停幾耐...

咁對比而家 74x 既車海
10分鐘一班都係好疏
只不過 d 車海 係連續六七班都係頂閘咁入鑽石山 兜入去真係唔知為乜

74B 黎緊都話總共開 3 班
我當半個鐘內頭尾 3 班 即15分一班
你條 74F 30分一班 開兩班
合埋做一條線 半個鐘頭尾加埋 5班 呢度巳經唔駛10分鐘一班
當然 10分一班 就緊係攤開佢頭尾服務有40分鐘
之不過唔係你諗得要用咁多車咋

我只係建議將條 74x 飛走彩虹
74c 個 d 無走到架
你咁覺得彩虹唔走得 連75x 係四美街行過去都無可能既
不如上繁開返幾班 74B 算 無謂拆得太多分支盞混亂

九龍灣堆站重組左後 上繁74x 個邊無乜幾可要排隊埋站
反而前面 d 38 42c 277x 就成日要排 仲有紅小 跑狗一齊爭位
講要排 彩虹邨通道咪又係要排 排完埋站又排出站
如果太子道東塞車 有排都塞唔到出去

與期條 74x 係彩虹左兜右兜 搞到又要拆條 X74 飛落觀塘
不如 74x 直落啟業 一條線主力做晒九龍灣 牛頭角 觀塘
速度班次都平衡到(夠快但維持頻密)

GTA on 2014年9月11日 02:06:11:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月10日 21:38:00: 之前話分拆唔係鑽石山話拆左出黎條線會好疏車咩?
所以先做到咁碎...
當然74F可以整合落74B加密, 但你話要74B加密到10分鐘就太密74X亦冇理由抽咁多車比佢玩...
所以先兩個位都兩條線, 可能只係一個過渡性措施...

早繁74X更加難飛彩虹, 冇理由咁拆走,
當然又可以開條74E出黎好似89D/P咁.

X74可以加快到回車,同埋74X九龍灣堆站都停幾耐...

咁對比而家 74x 既車海
10分鐘一班都係好疏
只不過 d 車海 係連續六七班都係頂閘咁入鑽石山 兜入去真係唔知為乜

74B 黎緊都話總共開 3 班
我當半個鐘內頭尾 3 班 即15分一班
你條 74F 30分一班 開兩班
合埋做一條線 半個鐘頭尾加埋 5班 呢度巳經唔駛10分鐘一班
當然 10分一班 就緊係攤開佢頭尾服務有40分鐘
之不過唔係你諗得要用咁多車咋

我只係建議將條 74x 飛走彩虹
74c 個 d 無走到架
你咁覺得彩虹唔走得 連75x 係四美街行過去都無可能既
不如上繁開返幾班 74B 算 無謂拆得太多分支盞混亂

九龍灣堆站重組左後 上繁74x 個邊無乜幾可要排隊埋站
反而前面 d 38 42c 277x 就成日要排 仲有紅小 跑狗一齊爭位
講要排 彩虹邨通道咪又係要排 排完埋站又排出站
如果太子道東塞車 有排都塞唔到出去

與期條 74x 係彩虹左兜右兜 搞到又要拆條 X74 飛落觀塘
不如 74x 直落啟業 一條線主力做晒九龍灣 牛頭角 觀塘
速度班次都平衡到(夠快但維持頻密)

繁時兜鑽地簡直浪費時間大家都知, 咁密都係上唔到就係人都知.
好似話係區議員唔比分拆話太疏, 講真咁密比你你班居民上到車咩?
但佢唔肯又奈佢唔何, 先話咁拆, 叫做名義上有條74X一個過渡性安排
當然B同X能夠過到區議會直接分家係樂意之至~

老實講排隊埋站係下繁最嚴重, 觀塘去啟業隨時搞你半個鐘..
但又唔可以執條線反方向上觀繞, 好難令人特登去等...

74D為科學園做全日，倒不如將274P全日好過，順便益埋大埔-馬鞍山客。以274P價錢，相信同綠小有得爭