區議會文件

建議內容
1. 74B 一班增至三班
2. 74C 第一班及第四班改經廣福
3. 74D 全日線，跟上次 RDP 一樣，只係改為部份班次改用單層巴士
4. 74P ，同上次 RDP 一樣

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都係嗰句，74D 反而先過 74B 全日真係離晒罩

歡迎討論

其實我唔明點解74D大埔走線唔抄74C
變咗大埔郊區出觀塘仲方便過大埔市區出觀塘

74B 呢 d 擺明只有通勤客
會全日先至奇怪

開 74D 全日應該係想試埋科學園個邊有無客
包括係 大埔至科學園 同 科學園至東九
當然 某d 方向個收費就.....

74D 成個鐘先一班
呢 d 有緣人班次 就算獨市位都未必有人理佢
更加唔好講附近有頻密 74x 個 d 位
經廣福道執雞係正常
如果 74x 有咩事回唔切車 又順手可以執走少少客
另外 北行亦可以同時分擔下 73 73A 北行既客

GTA on 2014年8月24日 02:02:50: 74B 呢 d 擺明只有通勤客
會全日先至奇怪

如果佢打算幫74X全日拆，都唔係無可能
不過過到黃大仙先算

74D需唔需要全日入到九龍坑, 同埋經科學園呢?

要做大窩西我覺得74C已經幫到手,
74D北行收費會太高.

同埋, 74D做 太和<>觀碼.
一來太和可以有條合理收費吐公線, 二來係咪係時候考慮用佢換74A呢?
三來同74X拍住做, 幫74X又得, 將來太和多客亦可以抽車比74D做密D.
當然我知埔公等幾個位仲係好難搞.

問題反而係條74D根本唔值呢個價
如果新規做雙向分段/只收大埔價，爭議會細好多

Dippy on 2014年8月27日 08:11:31: 問題反而係條74D根本唔值呢個價
如果新規做雙向分段/只收大埔價，爭議會細好多

係九龍坑唔需要全日線, 佢咁做北行真係做大窩西客根本做唔起..
大埔客可以好多, 雙向分段做唔到.

74D我覺得太和開就可以.

其實大窩西要全日線，OK，可以俾佢
科學園要全日線，OK，都可以俾佢
但係由大窩西碌到入大埔市要碌埋去科學園，咁既建議都唔知邊個諗出黎
尤其我完全睇唔到大窩西至科學園有流水必要

科學園果邊，可以拎條74A去改行
大窩西果邊，一個鐘抽一班277X去行都OK
聯和墟直出大窩西，分分鐘仲快過兜華明
點都好過一條線好似70咁碌

1個鐘班嘅277P咪啱哂大窩西囉
科學園方面，埔公四線放生條72A就得，跟手可以加72雙向分段同轉乘谷客
74A就繼續等摺，73A就由佢自生自滅

ck38 on 2014年8月28日 01:15:17: 其實大窩西要全日線，OK，可以俾佢
科學園要全日線，OK，都可以俾佢
但係由大窩西碌到入大埔市要碌埋去科學園，咁既建議都唔知邊個諗出黎
尤其我完全睇唔到大窩西至科學園有流水必要

科學園果邊，可以拎條74A去改行
大窩西果邊，一個鐘抽一班277X去行都OK
聯和墟直出大窩西，分分鐘仲快過兜華明
點都好過一條線好似70咁碌

俾著我 74A 殺咗佢之後放車俾 73X 74X 好過
呢兩條線日日繁時都唔夠載

HF3204 on 2014年8月28日 22:12:02: 俾著我 74A 殺咗佢之後放車俾 73X 74X 好過
呢兩條線日日繁時都唔夠載

咁點都要抽少少資源去serve新區既

其實（吐公）在科學園附近加個車站（再加272A轉乘），都可以serve到白石角一帶

ck38 on 2014年8月28日 23:04:52:

HF3204 on 2014年8月28日 22:12:02: 俾著我 74A 殺咗佢之後放車俾 73X 74X 好過
呢兩條線日日繁時都唔夠載

咁點都要抽少少資源去serve新區既

其實（吐公）在科學園附近加個車站（再加272A轉乘），都可以serve到白石角一帶

非繁真係無必要兜入去,
可行既話我覺得將74D縮太和, 全程吐公(繁時單向入科學園可考慮), 並取代74A同執74X雞.
不過都係果句, 計劃未考慮埔公同沙田對74A之爭議~

74x全日分拆 74B都唔見得夠客
沙中線通車 我覺得黃大仙同鑽石山一帶應該比晒 75x做
然後 74x 全日來回都係啟業直接上落大老山先可以確保優勢

而 74D 就叫做彩虹仲有車... 但正路都應該行去四美街坐
我都唔係好諗得明拉到上九龍坑有乜作為
諗極都只係得幫手做大埔返大窩西既客

至於 74A 改經科學園
我諗難度同將佢取消差唔多

反而我覺得大窩西一定要做
因為$14.8呢個收費相信能夠令九巴盡力谷74D
等白石角一帶有提高可達度嘅機會

如果74D收$10.1而又因為兜白石角谷唔高載客率
白石角好難有更加密嘅對外線

GTA on 2014年8月30日 16:07:44: 74x全日分拆 74B都唔見得夠客
沙中線通車 我覺得黃大仙同鑽石山一帶應該比晒 75x做
然後 74x 全日來回都係啟業直接上落大老山先可以確保優勢

而 74D 就叫做彩虹仲有車... 但正路都應該行去四美街坐
我都唔係好諗得明拉到上九龍坑有乜作為
諗極都只係得幫手做大埔返大窩西既客

至於 74A 改經科學園
我諗難度同將佢取消差唔多

74X本身係彩虹都唔少客, 如果陣係比74D佢地只會反檯, 又不利彩虹,四順,清水灣道轉乘.

gg2513 on 2014年8月30日 22:41:47: 反而我覺得大窩西一定要做
因為$14.8呢個收費相信能夠令九巴盡力谷74D
等白石角一帶有提高可達度嘅機會

如果74D收$10.1而又因為兜白石角谷唔高載客率
白石角好難有更加密嘅對外線

白石角有幾多客? 尤其非繁!! 仲要比成$14.8
太和客74x客都唔so你, 得返大窩西可以有幾多客支持條線?

點解唔做太和總站, 比你收$10.5(74A價), 幫74X又好比條正常既吐公線比太和都係好~
白石角根本唔係好做既位, 繁時單向都可以諗下, 非繁都唔值得兜既~