轉車站開通之後, 小欖至屯門一段青公居民, 可以坐61M到轉車站, 然後轉X線出九龍. X線咁多條, 又唔駛塞深井, 一定快過坐52X.

所以, 建議52X縮短至屯門公路轉車站. 路線縮短, 有望減價, 對青龍頭和深井的乘客有利.

早上繁忙時間增設1班252C, 由恆順園開出, 經61M路線上屯門公路, 再經現時52X路線往柏景灣, 吸納52X原來的乘客.

咁置樂華都恆順園全部要61M/U轉乘出市區? 假日市區來往黃金海岸乘客點算?

肯去轉車站轉 X 線既一早轉哂

剩底果班客都係想一搭車舒舒服服出市區

一下子縮去轉車站只會益左紅Van

青公沿線有客搭 52X 去轉車站轉車 , 甚至去葵涌既一樣會搭 52X 轉車 , 所以唔係話縮就縮得

雖然坐61M到轉車站轉X線出九龍，平均黎講會快過一程52X
但52X兜深井都係慢10min左右，我相信有更多的乘客會選擇慢少少一程車

反而置樂恆順園咁近屯公路口
但出九龍的話，一係就慢慢坐52X，一係就行到遠遠搭60X/67X
如果有條M/X線經置樂又直出屯公就最好
e.g.延長60X經置樂去三聖、52X同時縮去三聖（或其他方案）
（當然，呢個60X方案並唔係一個好方案）

ck38 on 2014年8月26日 23:12:38: 雖然坐61M到轉車站轉X線出九龍，平均黎講會快過一程52X
但52X兜深井都係慢10min左右，我相信有更多的乘客會選擇慢少少一程車

反而置樂恆順園咁近屯公路口
但出九龍的話，一係就慢慢坐52X，一係就行到遠遠搭60X/67X
如果有條M/X線經置樂又直出屯公就最好
e.g.延長60X經置樂去三聖、52X同時縮去三聖（或其他方案）
（當然，呢個60X方案並唔係一個好方案）

如果將 60M 改
1.由屯中延長去置樂/三聖
2.改為屯中出入公路 荃灣<>屯中<>安友<>友愛北(U TURN)<>海榮路<>置樂
3.改循環 荃灣>豐景園>海榮路>置樂/恆順>屯中>安友>豐景園>荃灣

61M可縮至三聖, 其次52X亦都可以考慮同61M縮.

先比條快線加百搭轉車線比置樂果邊, 咁樣令52X/61M都有比較好既條件縮.
但52X會冇左深井/青龍頭<>置樂/屯中既客 (得返53/紅小, 姐其實會比左呢D客過紅小)