§※寂寞之子※§ on 2014年8月28日 23:52:03: 西港島線一開,優勢就更加冇,
有車既話, 不如拎車開302回程.姐係東隧.
或者之前建議過既621延長,
再唔係唯有一雞兩味:
113P
中環>金鐘>入境樓/灣仔道>紅隧>1幹>浸會>竹園道>天馬苑>黃大仙>蒲崗村>慈雲山
已知深字超塞車.

老實講句，我覺得西港島線通車對過海巴士影響係有，但始終唔會話好大。
而家港鐵繁忙時候起金鐘轉車都已經迫到死，有時仲要等三架車先轉到荃灣線。
如果巴士服務做得唔差，時候差兩三個字，班乘客都仲有機會坐巴士吧。

紅隧或者西隧去東九要快，我諗始終都要等到中九龍幹線通左車先有得諗。你而家條 113P 個隱憂始終都係起公主道個邊。

AVD1 on 2014年8月29日 00:20:37:

§※寂寞之子※§ on 2014年8月28日 23:52:03: 西港島線一開,優勢就更加冇,
有車既話, 不如拎車開302回程.姐係東隧.
或者之前建議過既621延長,
再唔係唯有一雞兩味:
113P
中環>金鐘>入境樓/灣仔道>紅隧>1幹>浸會>竹園道>天馬苑>黃大仙>蒲崗村>慈雲山
已知深字超塞車.

老實講句，我覺得西港島線通車對過海巴士影響係有，但始終唔會話好大。
而家港鐵繁忙時候起金鐘轉車都已經迫到死，有時仲要等三架車先轉到荃灣線。
如果巴士服務做得唔差，時候差兩三個字，班乘客都仲有機會坐巴士吧。

紅隧或者西隧去東九要快，我諗始終都要等到中九龍幹線通左車先有得諗。你而家條 113P 個隱憂始終都係起公主道個邊。

其實問題係西環某D過海線定線幾唔掂下.
或者講全日線根本除左904其他都唔係主打西環,
部份線西環客真係佔好少, (104,905係會比較多)
好既係無論點拎哂D客, 都唔會好似692咁痛擊, 101,104一樣爆場.
但好可能西環客唔覺唔覺流失左, 只係話灣仔有D客等少1,2班填補好似冇乜事.
不過你話開拓呢堆客就唔係樓主建議做到, 113其實就真係雞肋線, 堅城要縮都唔出奇.
當然而家101X係其中一條真正比西環,其實繁時雙向對回車對挽回西環客都有幫助.

有D人唔係成日話要顧及巴士公司條數同埋條線客源架咩,做乜開條隧道費特高里數又長又燒油但又唔慌大客源既線?

想塞住我把口等我下次唔插你搵彩雲笨都唔係塞D咁既垃圾黎

條線唔上彩雲上慈雲山都可以
而且之前已經證明左咁行車程快又做到成個黃大仙

982X同307C都係「拾近求遠」，而前者更非常旺場，屢次加班
而且113即將縮線嘅時候，開番幾班車係咪可以唔附加原因而話可行性極低，我就相當懷疑喇

Dippy on 2014年8月29日 20:08:54: 條線唔上彩雲上慈雲山都可以
而且之前已經證明左咁行車程快又做到成個黃大仙

982X同307C都係「拾近求遠」，而前者更非常旺場，屢次加班
而且113即將縮線嘅時候，開番幾班車係咪可以唔附加原因而話可行性極低，我就相當懷疑喇

乜野叫拾近求遠?捨近求遠下話

沙田大埔線行青沙西隧過海既遠法遠遠冇得同金鐘去黃大仙行到荔枝角咁行法比掛

邊度有唔附加原因,識唔識睇乜野叫"隧道費特高里數又長又燒油但又唔慌大客源既線"

再加埋呢條線同人地搭111收工番九龍既方向相反,車又咁疏我就唔覺D人會特登走去等你條線而唔等正常起碼密一倍既111,仲未計呢D咁既定線已經俾人好大既感覺係兜到2046

講車程正正常常開條113X紅隧後上東九龍走廊再入太子道天橋入新蒲崗點會慢得過你走去遊車河 唔好同我講紅隧塞車,你行龍翔道一樣可以塞死

Dippy on 2014年8月29日 20:08:54: 條線唔上彩雲上慈雲山都可以
而且之前已經證明左咁行車程快又做到成個黃大仙

982X同307C都係「拾近求遠」，而前者更非常旺場，屢次加班
而且113即將縮線嘅時候，開番幾班車係咪可以唔附加原因而話可行性極低，我就相當懷疑喇

上邊都唔係用呢D路線囉~
證明左D咩? 邊度?? 你果D所謂證明令人信服咩???
sorry, 冇人信~

982X過多條青沙就收$16.0, 你條線又收唔到.
長又長過人~

唔附加原因, 不如你開哂D線全部由海麗開咪仲好~
既然796C都有縮線咁岩縮左你果邊冇直達TKO/太子道.

T913黃大仙區行法可以跟2F特
做哂鑽石山，黃大仙同慈雲山
港島尾站石塘咀將會無113，即係條線獨市，唔存在等車問題
而要入德輔道西係無可能擺港澳碼頭
而中環碼頭出站要兜圈，同金鐘開相約
加上905式定線中上環都有唔少客，T913由中區開始亦合適

最後，人哋西區-北九龍將會無113，賠番幾班車比人真係好難為你咩？

---

里數同隧道費已經反映係車費度
而且只開幾班已經一早回應左「唔慌大客源」
巴士線唔係大客源先好搵，打滿部車快快手收工都好好做

幾大客源都好，一部車都係車咁多人，兩者係無關係
即係咁，假定一部巴士載100人
A去B有300人，開3班車
C去D有3000人，開30班車
後者搵錢多唔等如前者唔好做
唔係巴士公司開咁多一班起兩班止嘅線晨早執左

又，今年建議開914A，去西灣河同樣經西隧
你又唔睇下經紅隧短幾多？而且仲有巨量客保證塞滿部車喎
但議員們對13.4似乎就唔太在意喇

Dippy on 2014年8月30日 00:14:14: T913黃大仙區行法可以跟2F特
做哂鑽石山，黃大仙同慈雲山
港島尾站石塘咀將會無113，即係條線獨市，唔存在等車問題
而要入德輔道西係無可能擺港澳碼頭
而中環碼頭出站要兜圈，同金鐘開相約
加上905式定線中上環都有唔少客，T913由中區開始亦合適

最後，人哋西區-北九龍將會無113，賠番幾班車比人真係好難為你咩？

---

里數同隧道費已經反映係車費度
而且只開幾班已經一早回應左「唔慌大客源」
巴士線唔係大客源先好搵，打滿部車快快手收工都好好做

幾大客源都好，一部車都係車咁多人，兩者係無關係
即係咁，假定一部巴士載100人
A去B有300人，開3班車
C去D有3000人，開30班車
後者搵錢多唔等如前者唔好做
唔係巴士公司開咁多一班起兩班止嘅線晨早執左

又，今年建議開914A，去西灣河同樣經西隧
你又唔睇下經紅隧短幾多？而且仲有巨量客保證塞滿部車喎
但議員們對13.4似乎就唔太在意喇

跟埋2F特落到長沙灣再係海麗就上公路啦好冇?
去沙頭角去赤柱都獨市啊, 你又建議返幾條?
905到總站果個位置, 你仲有一大條呈祥道龍翔道未行先到你想服務既第一個客點, 你條線兜幾多?

70取消左, 三渡坑都冇車去乙明佐敦,
70X嘉福要3轉先到黃大仙, 有洗唔洗開特班?

又洗唔洗開多條T913A比公主道,太子道西 T913B比聯合道,摩士,美東呢?

打滿部車?? 你會唔會想得太多? 定係你講打滿空氣??

914A至少都叫L狀, 就唔洗兜個大U.

Dippy on 2014年8月27日 08:06:39:

AVD1 on 2014年8月26日 23:56:18:

Dippy on 2014年8月26日 09:21:12: 建議目的: 加快港島往北九龍車程

建議路線: T913 金鐘站-彩雲
金鐘站開，依113往堅尼地城方向至山道後經山道，干諾道西，西隧，連翔道，美青路，貨櫃碼頭南路，呈祥道，龍翔道，清水灣道，新清水灣道及豐盛街
班次: 1730-1830 20
收費: 13.4

從113線抽調巴士行走

由港島區去東九龍要兜到去荔景，會唔會太誇張？

咁行係出西隧最順暢去到黃大仙嘅行法
雖然路程長，但勝在唔塞車同無燈

而且條線主要係服務113中上環至石塘咀客，呢班人本身坐113都有排坐
通左西港島線之後連坐都無得坐（113縮線）
新線就可以服務到佢哋

咁我寧願入旺角
又執到客 , 又唔兜

Dippy on 2014年8月30日 00:14:14: T913黃大仙區行法可以跟2F特
做哂鑽石山，黃大仙同慈雲山
港島尾站石塘咀將會無113，即係條線獨市，唔存在等車問題
而要入德輔道西係無可能擺港澳碼頭
而中環碼頭出站要兜圈，同金鐘開相約
加上905式定線中上環都有唔少客，T913由中區開始亦合適

最後，人哋西區-北九龍將會無113，賠番幾班車比人真係好難為你咩？

---

里數同隧道費已經反映係車費度
而且只開幾班已經一早回應左「唔慌大客源」
巴士線唔係大客源先好搵，打滿部車快快手收工都好好做

幾大客源都好，一部車都係車咁多人，兩者係無關係
即係咁，假定一部巴士載100人
A去B有300人，開3班車
C去D有3000人，開30班車
後者搵錢多唔等如前者唔好做
唔係巴士公司開咁多一班起兩班止嘅線晨早執左

又，今年建議開914A，去西灣河同樣經西隧
你又唔睇下經紅隧短幾多？而且仲有巨量客保證塞滿部車喎
但議員們對13.4似乎就唔太在意喇

905個問題寂寞版友講左

914A兜 唔知朝早係行紅隧塞得耐淨西隧塞得耐

石塘咀獨市 地底好快有條鐵轉2程車就去到黃大仙 況且就算未有鐵當地人係唔會陪你慢慢碌巴士去嗰頭,人地只會紅小轉鐵都唔坐巴士

仲有,你眼有問題?睇唔睇到我上個REPLY

講車程正正常常開條113X紅隧後上東九龍走廊再入太子道天橋入新蒲崗

我幾時話冇補償 反而係你整D咁既垃圾出黎做所謂補償不如拎哂幾部車俾其他西區過海線好過


客源方面有人雙重標準囉,42深水埗而家唔夠快快手打爆部車?

客源同部車冇關係 條線0客源既話你開部ASB甚至AT都係蝕到入肉 仲有你SURE你呢條垃圾線可以做到300人滿?

336同936嘅故事已經證明，塞紅隧去灣仔以東有著數
而且我都好好奇點樣轉一次就可以由西環到黃大仙
係咪有人吹水吹大左？

而且T913正正係解決113慢過轉車之餘，又滿足西區prefer西隧線嘅事實

Dippy on 2014年8月30日 10:41:39: 336同936嘅故事已經證明，塞紅隧去灣仔以東有著數
而且我都好好奇點樣轉一次就可以由西環到黃大仙
係咪有人吹水吹大左？

而且T913正正係解決113慢過轉車之餘，又滿足西區prefer西隧線嘅事實

上面我寫錯野,不過講吹水我比起你我就真係甘拜下風

塞紅隧去灣仔以東咁著數既話你建議埋960X/968X轉哂做160X/168X啦笨

西區PREFER西隧線?你又吹水?邊度有證據?

你講到條線咁好既咪去狗公司運吉建議囉,睇下人地蘇唔蘇你

自己睇番當日101X嘅討論
只係當日接受「爛橙」咋
而且101X尾站過海要20分鐘
Google map計913X尾站到黃大仙都20分鐘
所以113X應該慢尐，而且做唔到黃大仙

Dippy on 2014年8月30日 13:16:31: 自己睇番當日101X嘅討論
只係當日接受「爛橙」咋
而且101X尾站過海要20分鐘
Google map計913X尾站到黃大仙都20分鐘
所以113X應該慢尐，而且做唔到黃大仙

現實係根本西區去東九龍而家係冇一條路包快,直接既路幾乎包塞車,你條路係塞車機會正常黎講係細過紅隧呀,但係塞起上黎唔係人咁品,仲未計個九龍一日遊

113X點解做唔到黃大仙? 柏立基入左彩虹道要入黃大仙既入大成街已經搞掂哂,之後上慈雲山淨去彩虹就後話

邊度又多條913X?T913?山道經你條路去黃大仙20MIN得?你當部巴士係跑車?

況且就算俾你計到慢D,你同人講條線行紅隧上東九龍淨係衝到去荔枝角再上7幹去黃大仙,睇下D客會揀D乜囉

石塘咀個邊好多返工既人住黃大仙個一帶咩?
點解開條咁既線?
下繁堅城有車既話 拎去行 904 或 101x 好過啦
不過 113 應該都唔挨得係堅城幾耐


順帶一提 到中九龍幹線落成
我覺得 101x 係可以改經西隧同中九龍幹線
應該相當快
但中九龍幹線都唔知仲要等幾耐先起.....