https://goo.gl/maps/MZVhP
我唔知google 係咪用跑車度, 但的確計到係18分鐘, 我當佢停西隧停足2分先話20分鐘

塞車果度, 條條公路一有乜嘢三長兩短塞起上嚟都唔係人咁品
佔中可以塞死全港潻呀, 好無
硬要攞有問題既日子去比根本無意思, 就好似將線三不五時故障都阻止唔到692取消一樣

同時, 亦正正因為113將會縮去港澳碼頭-黃大仙, 所以T913先有意思, 服務番中西區至黃大仙, 鑽石山既客源

Dippy on 2014年8月30日 22:18:11: https://goo.gl/maps/MZVhP
我唔知google 係咪用跑車度, 但的確計到係18分鐘, 我當佢停西隧停足2分先話20分鐘

塞車果度, 條條公路一有乜嘢三長兩短塞起上嚟都唔係人咁品
佔中可以塞死全港潻呀, 好無
硬要攞有問題既日子去比根本無意思, 就好似將線三不五時故障都阻止唔到692取消一樣

同時, 亦正正因為113將會縮去港澳碼頭-黃大仙, 所以T913先有意思, 服務番中西區至黃大仙, 鑽石山既客源

GOOGLE MAP計時計巴士車速都好信 仲有,T913淨913X呀自己都講到亂七八糟錯別字又多

山道起10MIN都唔知上到呈祥道斜未,當你上到喺蝴蝶谷起10MIN到黃大仙?

咁唔好意思,龍翔道幾乎日日都有大大小小既交通阻塞,不過講番我條113X,要MINIMIZE紅隧塞車既影響既咪政總後出灣仔北行

692同你條線比有乜關係?692根本當時殺個PLAN係要遇神殺神遇佛殺佛,你條T913我完全睇唔到有乜誘因俾2巴非開不可

有意思?學樓上話西區有幾多人要番黃大仙區?數據呢?我又問你數據呀,就算俾你有番咁上下人,我相信正常既人係唔會陪你九龍一日遊,而且開完鐵就算轉2次車都可以頭站轉實有位坐

拎呢幾部車送俾你904間接益下你都好過開D咁既垃圾出黎

同時, 亦正正因為113將會縮去港澳碼頭-黃大仙, 所以T913先有意思, 服務番中西區至黃大仙, 鑽石山既客源

就係113係石塘咀, 鑽石山冇意思先要縮短, 你開條T913同人講去做埋D冇意思既野!!

Nelsonly on 2014年8月30日 22:49:49: GOOGLE MAP計時計巴士車速都好信 仲有,T913淨913X呀自己都講到亂七八糟錯別字又多

山道起10MIN都唔知上到呈祥道斜未,當你上到喺蝴蝶谷起10MIN到黃大仙?

咁唔好意思,龍翔道幾乎日日都有大大小小既交通阻塞,不過講番我條113X,要MINIMIZE紅隧塞車既影響既咪政總後出灣仔北行

692同你條線比有乜關係?692根本當時殺個PLAN係要遇神殺神遇佛殺佛,你條T913我完全睇唔到有乜誘因俾2巴非開不可

有意思?學樓上話西區有幾多人要番黃大仙區?數據呢?我又問你數據呀,就算俾你有番咁上下人,我相信正常既人係唔會陪你九龍一日遊,而且開完鐵就算轉2次車都可以頭站轉實有位坐

拎呢幾部車送俾你904間接益下你都好過開D咁既垃圾出黎

可以點minimize阻塞咪就係我條T913個行法囉
你自己都知你個行法點都受塞車影響(中環, 紅隧, 太子道)

我查過有關當局既文件, 但是次計劃似乎無提供受影響乘客數據, 你可以去問運吉, 而唔係問我

當然, 黃大仙區似乎對縮線呢件事無太大意見, 而西區傾向"犠牲"104同113換101X全日
"攞幾部車去開101X"既可能性的確係存在
但係咪代表鑽石山同慈雲山唔需要有車過海我就唔同意囉
但302個行法又的確幾趕客

Dippy on 2014年8月30日 23:58:16:

Nelsonly on 2014年8月30日 22:49:49: GOOGLE MAP計時計巴士車速都好信 仲有,T913淨913X呀自己都講到亂七八糟錯別字又多

山道起10MIN都唔知上到呈祥道斜未,當你上到喺蝴蝶谷起10MIN到黃大仙?

咁唔好意思,龍翔道幾乎日日都有大大小小既交通阻塞,不過講番我條113X,要MINIMIZE紅隧塞車既影響既咪政總後出灣仔北行

692同你條線比有乜關係?692根本當時殺個PLAN係要遇神殺神遇佛殺佛,你條T913我完全睇唔到有乜誘因俾2巴非開不可

有意思?學樓上話西區有幾多人要番黃大仙區?數據呢?我又問你數據呀,就算俾你有番咁上下人,我相信正常既人係唔會陪你九龍一日遊,而且開完鐵就算轉2次車都可以頭站轉實有位坐

拎呢幾部車送俾你904間接益下你都好過開D咁既垃圾出黎

當然, 黃大仙區似乎對縮線呢件事無太大意見, 而西區傾向"犠牲"104同113換101X全日
"攞幾部車去開101X"既可能性的確係存在
但係咪代表鑽石山同慈雲山唔需要有車過海我就唔同意囉
但302個行法又的確幾趕客

慈雲山有116, 鑽石山有671, 行過去四美街仲有條111.
302既行法都算正路, 至少好過你條T913.

Dippy on 2014年8月30日 23:58:16: 可以點minimize阻塞咪就係我條T913個行法囉
你自己都知你個行法點都受塞車影響(中環, 紅隧, 太子道)

我查過有關當局既文件, 但是次計劃似乎無提供受影響乘客數據, 你可以去問運吉, 而唔係問我

當然, 黃大仙區似乎對縮線呢件事無太大意見, 而西區傾向"犠牲"104同113換101X全日
"攞幾部車去開101X"既可能性的確係存在
但係咪代表鑽石山同慈雲山唔需要有車過海我就唔同意囉
但302個行法又的確幾趕客

我知我條線係受塞車影響啦,但似乎有D人完全無視有D人條線兜到九彩都未番到黃大仙區仲喺度話人乜話人物

呀仲有,下繁東行太子道天橋又有幾塞呢可?中環段落天橋後入碼頭之後行龍和道直衝分域碼頭再跟你樓下條914X/P去到加氣站入紅隧好未?

又冇數據就連實地觀察都冇就喺度大放厥詞講到天花亂墜,呢版幾時變左FF區

慈鑽要中西區過海回程都唔係要條金鐘開碌到山道再行西隧之後九龍一日遊既垃圾啦下話

Nelsonly on 2014年8月30日 22:49:49: 山道起10MIN都唔知上到呈祥道斜未,當你上到喺蝴蝶谷起10MIN到黃大仙?

咁唔好意思,龍翔道幾乎日日都有大大小小既交通阻塞,不過講番我條113X,要MINIMIZE紅隧塞車既影響既咪政總後出灣仔北行

公道講句 , 蝴蝶谷 10 分到黃大仙真係唔係特別難 , 當 40 美孚到鑽石山都係 15 ~ 18 分鐘左右之時 ... 你話 within 10 就難 D

不過咁 , 講塞車係無意思 , 有無客先係問題
講咁多野但原來客源係唔多既 , 講乜都無意思
唔洗數客架 , 望下條 101X 下繁就知

GX7271 on 2014年8月31日 12:14:42: 公道講句 , 蝴蝶谷 10 分到黃大仙真係唔係特別難 , 當 40 美孚到鑽石山都係 15 ~ 18 分鐘左右之時 ... 你話 within 10 就難 D

不過咁 , 講塞車係無意思 , 有無客先係問題
講咁多野但原來客源係唔多既 , 講乜都無意思
唔洗數客架 , 望下條 101X 下繁就知

就算當佢呢段真係做到10MIN?山道去蝴蝶谷10MIN行到?

咁呢D情況開番幾班俾當區做補償其實又不為過,如果客量估計真係唔樂觀既咪開線前講明開3個月觀察下之後再算,不過定線就無可能係呢D離譜垃圾定線

你自己坐番轉A12咪知行唔行到囉, 嘈完你都唔會信

西區番黃大仙既道理亦一樣
而且好多線都係下繁好做過上繁, 黃大仙鑽石山大把食飯行街客, 亦有住宅, 我就唔知你喺邊度搵到數據證明唔需要補償
至於條線係益慈雲山定彩雲, 既然你覺得條線咁垃圾, 咁就當住益慈雲山先啦, 反正彩雲行落山仲有條111

Dippy on 2014年9月2日 00:11:30: 你自己坐番轉A12咪知行唔行到囉, 嘈完你都唔會信

西區番黃大仙既道理亦一樣
而且好多線都係下繁好做過上繁, 黃大仙鑽石山大把食飯行街客, 亦有住宅, 我就唔知你喺邊度搵到數據證明唔需要補償
至於條線係益慈雲山定彩雲, 既然你覺得條線咁垃圾, 咁就當住益慈雲山先啦, 反正彩雲行落山仲有條111

下繁好做過上繁?? 你搭下621先啦
以我所知仲259B, 934, 935 都唔係.~

黃大仙行街
我覺得你連去都未去過,
你行過果頭就唔會講呢句,
行襯既絕大多都係區內人.
鑽石山個荷里活都極之勉強啦, 仲黃大仙~

你都係了解下先建議啦~

Dippy on 2014年9月2日 00:11:30: 你自己坐番轉A12咪知行唔行到囉, 嘈完你都唔會信

西區番黃大仙既道理亦一樣
而且好多線都係下繁好做過上繁, 黃大仙鑽石山大把食飯行街客, 亦有住宅, 我就唔知你喺邊度搵到數據證明唔需要補償
至於條線係益慈雲山定彩雲, 既然你覺得條線咁垃圾, 咁就當住益慈雲山先啦, 反正彩雲行落山仲有條111

A12點行你條線點行呀 人地除左昂船州要入一入迴旋處之後一直直衝,你又要兜落貨櫃碼頭掉頭嗰度用多幾多時間

如果真係下繁好過上繁又要益慈雲山既咁咪開302回程囉講咁多廢話,中上環多客淨西環多客呀

我講多次,我幾時話唔俾補償呀,你係咪眼有問題呀

咁呢D情況開番幾班俾當區做補償其實又不為過,如果客量估計真係唔樂觀既咪開線前講明開3個月觀察下之後再算,不過定線就無可能係呢D離譜垃圾定線

講車程正正常常開條113X紅隧後上東九龍走廊再入太子道天橋入新蒲崗

不過,我就淨係知黃大仙區內搭113來往上環以西既地區係少之又少

而家講緊下繁番東九龍你講彩雲行落坪石做乜?亂吹一通

原來睇睇下呢個POST已經俾人判左做可行性極低啦 咁就真係講埋呢個REPLY可以收聲

Nelsonly on 2014年9月2日 09:42:56:
不過,我就淨係知黃大仙區內搭113來往上環以西既地區係少之又少

而家講緊下繁番東九龍你講彩雲行落坪石做乜?亂吹一通

原來睇睇下呢個POST已經俾人判左做可行性極低啦 咁就真係講埋呢個REPLY可以收聲

唔好講係咪去上環以西, 架車由彩虹開去到摩士泳池都仲係吉車既可能性係出奇地高...

Nelsonly on 2014年9月2日 09:42:56:

Dippy on 2014年9月2日 00:11:30: 你自己坐番轉A12咪知行唔行到囉, 嘈完你都唔會信

西區番黃大仙既道理亦一樣
而且好多線都係下繁好做過上繁, 黃大仙鑽石山大把食飯行街客, 亦有住宅, 我就唔知你喺邊度搵到數據證明唔需要補償
至於條線係益慈雲山定彩雲, 既然你覺得條線咁垃圾, 咁就當住益慈雲山先啦, 反正彩雲行落山仲有條111

A12點行你條線點行呀 人地除左昂船州要入一入迴旋處之後一直直衝,你又要兜落貨櫃碼頭掉頭嗰度用多幾多時間

如果真係下繁好過上繁又要益慈雲山既咁咪開302回程囉講咁多廢話,中上環多客淨西環多客呀

我講多次,我幾時話唔俾補償呀,你係咪眼有問題呀

咁呢D情況開番幾班俾當區做補償其實又不為過,如果客量估計真係唔樂觀既咪開線前講明開3個月觀察下之後再算,不過定線就無可能係呢D離譜垃圾定線

講車程正正常常開條113X紅隧後上東九龍走廊再入太子道天橋入新蒲崗

不過,我就淨係知黃大仙區內搭113來往上環以西既地區係少之又少

而家講緊下繁番東九龍你講彩雲行落坪石做乜?亂吹一通

原來睇睇下呢個POST已經俾人判左做可行性極低啦 咁就真係講埋呢個REPLY可以收聲

你講條113X無定線無班次無收費，點討論？
而且我都想知沿途無燈又幾乎無可能塞車嘅呢段貨櫃碼頭路可以行幾耐
而且101都好少人坐全程，咁論證根本連101X、新40、287X一類線完全無條件開啦

Dippy on 2014年9月2日 22:35:22: 你講條113X無定線無班次無收費，點討論？
而且我都想知沿途無燈又幾乎無可能塞車嘅呢段貨櫃碼頭路可以行幾耐
而且101都好少人坐全程，咁論證根本連101X、新40、287X一類線完全無條件開啦

我再問多你一次,你隻眼係咪有問題?

113X紅隧後上東九龍走廊再入太子道天橋入新蒲崗

柏立基入左彩虹道要入黃大仙既入大成街已經搞掂哂,之後上慈雲山淨去彩虹就後話

不過講番我條113X,要MINIMIZE紅隧塞車既影響既咪政總後出灣仔北行

呢D唔係定線? 洗唔洗請埋你去驗眼?再請埋你做IQ TEST都仲得
餵埋俾你中環前跟101X好未,下繁開車時間跟101X齊齊開收番$11滿意未

幾乎冇可能塞車?下繁幾多貨櫃車出出入入交收

你究竟老屈完未 我講多一次我冇話唔開番條線俾西區,113X就係新線,咪再講埋D乜野全程少人就唔開線既老屈廢話 條線做得起既咪再慢慢做大佢,都係做唔起就摺,非常公平

唔夠人講就夾硬屈人

無端端拉40同287X呢D根本就比擬不宜,呢2條線改完係提升競爭力(較快觀荃中/特快觀美,特快佐敦),你條咁既T913首先對中上環根本就係垃圾中既垃圾,無用中既無用,去到西區有幾多人要下繁去黃大仙區你又講唔出即係尾站既競爭力係問號,再加埋九龍一日遊既定線觀感上輸哂,兜咁大個圈又燒油,隧道費又大幅上升,改條咁既線出黎邊忽可以提升條線既競爭力