Henry618 on 2014年9月20日 11:12:39: 睇黎個款係特登改去迎合美加巴士個樣...
美加而家用緊普通 E500 個車頭，係車尾比較唔同 d 姐，
唔用都用左咁多年啦，無啦啦整個咁 o既出黎比北美真係 ......
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[轉載] Enviro500又改款?
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AVD1
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Re: Enviro500又改款?
美加而家用緊普通 E500 個車頭，係車尾比較唔同 d 姐，
唔用都用左咁多年啦，無啦啦整個咁 o既出黎比北美真係 ......
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Dippy
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Re: Enviro500又改款?
其實香港買咁多E500, 如果真係需要搞條A柱
直接(連E400)用番舊款頭幅已經乜事都無
一樣可以統一零件
而香港特製既車, 除左矮躉, 仲有短龍
ADL做呢尐"別注版"真係唔難
但似乎唔會特登去改頭幅咁煩, 始終又要再驗車, 又要唔同款
直接(連E400)用番舊款頭幅已經乜事都無
一樣可以統一零件
而香港特製既車, 除左矮躉, 仲有短龍
ADL做呢尐"別注版"真係唔難
但似乎唔會特登去改頭幅咁煩, 始終又要再驗車, 又要唔同款
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ATE83@238M
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Re: Enviro500又改款?
AVD1 on 2014年9月20日 16:27:12:Henry618 on 2014年9月20日 11:12:39: 睇黎個款係特登改去迎合美加巴士個樣...
美加而家用緊普通 E500 個車頭，係車尾比較唔同 d 姐，
唔用都用左咁多年啦，無啦啦整個咁 o既出黎比北美真係 ......
我就咁睇
第一個可能
ADL應該想分開歐5同歐6版
由E400開始，歐6用舊車身只有幾部樣版
而且歐6需要更高散熱要求，所以車尾散熱網需要增大
所以索性開新車身MMC系列
(另一方面舊車身都用左差唔多10年，係時候改)
而且歐美版E500用E400頭幅好似講過只係過渡產品
真正MMC係而家呢款
(但係解釋唔到點解唔由MK2車身直接去MMC，要搞過渡車身
![[banghead]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_banghead.gif "我撞牆死左佢算啦！"){kind=icon}
)另一個可能係
ADL想完全分開亞洲版同歐美版
一黎亞洲仲未限制用歐6，二黎ADL申請左PERMIT可以繼續生產歐5
為免將兩批車撈亂
所以就分開變做兩條生產線
ADL亦留埋後路，令亞洲版可以改裝歐6
(如果係呢個可能，香港/亞洲應該係短期內都唔會有真正歐美新MMC車身出現)
![[sosad]](https://hkbf.org/images/smilies/icon_sosad.gif "So Sad"){kind=icon}
而且呢個可能應該最大
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Re: Enviro500又改款?
亞洲版仲有馬來西亞亞洲魅力所在嘅生產綫, 到時將亞洲版統一由馬來西亞生產即可ATE83@238M :另一個可能係
ADL想完全分開亞洲版同歐美版
一黎亞洲仲未限制用歐6, 二黎ADL申請左PERMIT可以繼續生產歐5
為免將兩批車撈亂
所以就分開變做兩條生產線
ADL亦留埋後路，令亞洲版可以改裝歐6
(如果係呢個可能，香港/亞洲應該係短期內都唔會有真正歐美新MMC車身出現)
而且呢個可能應該最大
不過亞洲版歐6仍然需要英國總廠(?)先畀咁多款樣板各三部
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從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
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yww18
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Re: Enviro500又改款?
但係
康記仲未有消息出歐六ISL
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2A23M
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Re: Enviro500又改款?
現役E50D雖然條A柱係一大盲點，但有起事上嚟，對司機同乘客既保護能力比舊款大好多！
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梁天琦@290A
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Re: Enviro500又改款?
阿源.Px4812 on 2014年9月27日 14:19:45:悲哀代賢人 on 2014年9月27日 10:16:14: 現役E50D雖然條A柱係一大盲點，但有起事上嚟，對司機同乘客既保護能力比舊款大好多！
本身車身就係脆弱
比你加咩上去都係衰
Are u sure?
上次 SH2747 咁炒已經係好例子 ..
上車門位爆晒，但上面 A 柱完全冇事
司機位窗柱前面既組件又成功食晒力 ..
上層頭窗冇爆＝上層冇變形，龍運個單又係。
組件爛晒唔代表一切，硬碰硬隨時仲傷
我睇到既係，ADL 將司機位前、同上車門位用黎食撞車既力～～
-
JE1672_3104/
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Re: Enviro500又改款?
MB452.PR6020 on 2014年9月27日 15:13:45:阿源.Px4812 on 2014年9月27日 14:19:45:悲哀代賢人 on 2014年9月27日 10:16:14: 現役E50D雖然條A柱係一大盲點，但有起事上嚟，對司機同乘客既保護能力比舊款大好多！
本身車身就係脆弱
比你加咩上去都係衰
Are u sure?
上次 SH2747 咁炒已經係好例子 ..
上車門位爆晒，但上面 A 柱完全冇事
司機位窗柱前面既組件又成功食晒力 ..
上層頭窗冇爆＝上層冇變形，龍運個單又係。
組件爛晒唔代表一切，硬碰硬隨時仲傷
我睇到既係，ADL 將司機位前、同上車門位用黎食撞車既力～～
咁由司機位黎睇，下層車頭突出個位無疑係做到食力嘅效果，就算下層擋風玻璃同車咀撞到爆哂，都仲有一定距離俾佢緩衝，未至於一撞就入到錶板司機位，對司機嘅保護能力個高咗。
繼而上層車頭又因為大肚設計推入咗，所以無咁容易撞爛。
但如果講條 A 柱夠唔夠硬淨，我又唔覺得呢款頭幅條 A 柱特別硬。
7008, SH2747, SN8669，三單野比較下，撞人個方嘅車速都有一定差距，但撞完嘅結果都係炒到下層段 A 柱無哂、擋風玻璃又爆埋。
對比 KZ9022 同柴斜 4026&PY5968 呢兩單。前者撞完後成條A柱都仲係番度，而後者個兩部車雖然下層段 A 柱斷開咗，但都無爆到無甩到。
E50D/E400 個款頭幅下層車頭凸出個部份無錯係食到力，但 A 柱唔算實淨嘅情況下，結果係下層 A 柱連車咀好易撞到甩出黎。
E500 個款頭幅雖然無乜位主力食力，但配合夠硬嘅 A 柱，撞落嘅結果係成個頭幅一齊食個道力，而無乜邊個部分特別容易撞爛/爆。
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Re: Enviro500又改款?
康記歐六會係ISG11/12, 重量比D9B仲輕(8XXkg......已出新聞稿)yww18 :但係
康記仲未有消息出歐六ISL
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從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
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Re: Enviro500又改款?
康記歐六會係ISG11/12, 重量比D9B仲輕(8XXkg......已出新聞稿)中國南車集團";p=2698482][quote="yww18 :但係
康記仲未有消息出歐六ISL
ISG唔係天然氣版本咩
唔啱香港喎
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Re: Enviro500又改款?
柴油版(康記新聞稿話適用於貨車或巴士), 而小弟理解ISG個G並非燃料而係引擎級別, 咁而家E500堆ISL偈個L字豈不是....yww18 :ISG唔係天然氣版本咩
唔啱香港喎
天然氣11/12L引擎盞搞到個天然氣缸要成一立方米(1000公升)先得
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Re: Enviro500又改款?
都係e500比較好睇，e500mmc我已經覺得好怪，成部e400咁，而家喱部改款個様真係好麻麻地，完全唔似E500！
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Naphthalene
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Re: Enviro500又改款?
yww18";p=2699073]康記歐六會係ISG11/12, 重量比D9B仲輕(8XXkg......已出新聞稿)中國南車集團 on 2014年9月27日 23:11:24: [quote="yww18 :但係
康記仲未有消息出歐六ISL
ISG唔係天然氣版本咩
唔啱香港喎
如果你係講緊歐六天然氣康偈，嗰款叫ISL G
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最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
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atlantean
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Re: Enviro500又改款?
最近兩次E500改款都係由北美版開始先，照計亞洲地區（香港、新加圾）市場訂單較多，應該首先照顧呢個市場，唔通北美市場真係咁吸引？
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