Dippy on 2014年9月14日 23:09:02: 1 但你都未解決點解依家7B係連小巴都唔滿既客量, 可以留一條線喎
2 大8係會塞車, 問題係條線真心有客, 上下繁例牌打爆
咁犠牲條7B去做番好條8有乜問題先, 甚至17落黃埔, 而8行番依家紅磡條走線都仲得'
長遠係用17填一邊(黃埔/火車站), 跟住15X全日取代15
而且大8南段有分流(根本做唔哂)細8既功能, 而且依家20分鐘時段我都見過拖卡
根本加唔加車條線都唔會穩定, 但問題係, 佢真係好客過18同7B九條街喎
6G方面, 好多流水線都係同鐵路平行, 包括但不限於一眾彌敦道/西九流水線, 而且即使好似你條6B咁飛起旺角
我由何文田站坐觀塘線轉荃灣線都係快過坐巴士
巴士要鬥既根本點都係慢
而且將來何文田頓同愛民都有行人通道去何文田站
條鐵點都有咁上下吸引力
如果巴士仲係咁疏, 仲要離譜到成日拖住上落山, 咁就祝九巴好運啦
3 你快極都仲係慢過條鐵喎
4 窩打老道入亞皆老街咪又係塞死
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7拎走留條7C純粹叫留啲服務畀樂富，而且做少少樂富<>馬頭涌道短途服務，當然佐敦<>愛民循環我唔反對
7B同208合併比7合理得多，最多佐敦/尖沙咀改為循環運作，即
佐敦道>廣東道>疏士巴利道>彌敦道>佐敦道
下繁新8特車佐敦道起載返何文田
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新8做埋7份客有幾難上到10分鐘一班?好過你條6G靠吹10分一班啦，而且廣華上山受惠密車可以搶返少少客
同樣地紅磡返上山都需要密少少車，新18受呢邊影響，旺角上山又可以多啲車，一樣係搶返多少少客，呢度上到12分一班唔難
巴士無咩可能快過地鐵你就兜?你不如上埋龍翔道吖
好肯定落油麻地已經將一部分客源趕走，20分鐘一班先係6G真正班次囉
8北段係有客，但唔計佐敦道以外又淨幾多客?油麻地去到培正都有10分鐘一架車上山已經夠哂
你條8B/C又要同6G搶又唔係同站位已經夠過癮，兩條線夾埋又唔係夠撐10分鐘嗰隻囉
南段我唔知你搵17搞咩啦，但班客都無你咁有閒情逸置遊何文田，你話15同11/14執就話啫
紅磡同旺角一齊拎12分鐘一班都好合理
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參考2
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兩轉燈一定過到咁濟，除非旺角癱咗
