Dippy on 2014年10月23日 19:12:28: 巴士收5.8都唔見得同5.1有幾大分別?

pay as you go喎，你領悟咗啲咩出嚟?

不過老奉以為可以搶人錢就遲早倒米啫
九碼嗰邊仲有條28M，4分鐘就一架，$7.0 15-20分鐘出到去旺角都抵玩

Dippy on 2014年10月23日 19:12:28: 巴士公司要開短棍都會開6C短棍啦
所以你肢解6C個方案根本行唔通

6C短棍?paln有呀

Dippy on 2014年10月23日 19:12:28: 亦因為咁, 九巴減都係減6, 2呢尐線班
所以唔會搞到條6C, 巴士公司亦唔會偉大到玩乜嘢pay as you go
33A同6C都係呢個道理而收貴一級

咁你認咗33A上山都係$6.9啦
巴士公司唔偉大，區會亦唔待斃
加價未必肯過你放上山

6C都係嗰句，屈$5.8係有方法，同時解決埋大角咀去長沙灣道
6B/F就更加唔使講，起碼$5.8
而6C短棍就可以收$4.9做返6F個價，當然開字母啦，驚你又話ABCDEFG咋

Dippy on 2014年10月23日 19:12:28: 6F唔係要吊命, 只係繼續存在姐
而2E去唔去長沙灣, 31B郁唔郁都唔會直接關何文田事
講真, 如果唔計較里數問題, 直接延長31B為36B提速都得, 2E可以唔郁

30分鐘一班，你跟RDP做人都係要加返班喎，區議員亦唔會放過你

綠小7蚊，紅小8蚊，巴士收4.9定5.8，依家大家都係照上，咁點解要減價？唔駛抵搭，最緊要有人肯坐，而比其他選擇都仲係平

33A延長都係加幾毫子，但重組完要不可以33A班次好左，或者做其他嘢

6C經大角咀去美孚，咁青山道往來旺角彌敦道流水由18班減至6班又點解決？又非何文田客就唔係人？

Dippy on 2014年10月23日 21:28:41: 綠小7蚊，紅小8蚊，巴士收4.9定5.8，依家大家都係照上，咁點解要減價？唔駛抵搭，最緊要有人肯坐，而比其他選擇都仲係平

33A延長都係加幾毫子，但重組完要不可以33A班次好左，或者做其他嘢

6C經大角咀去美孚，咁青山道往來旺角彌敦道流水由18班減至6班又點解決？又非何文田客就唔係人？

有一點開始諗唔明
6C份proposal點都減，就算你14車都係要10分班，反正6P(6B/F)做咗啲人走，其實少咗又點?車上面多咗位

33A班次你都未解釋點好法
45嗰度倒落去，長沙灣道落車上返33A班客

6C減車係最多減3-4車，但如果做到西九果邊重組，6C可以唔減車，而即使減完車，彌敦道番西九班次都無損失咁滯或者少一兩班
對比你個方案，彌敦道青山道流水無成十班車，咁6P方案係咪好尐先

以原本45嘅8部車計
2E +3
21 +2
46 +2
33A方案下
33A +5
46 +2
繁忙時間33A可增至10分班（荃灣居民），12分班（何文田居民），兩邊都有利
46繁時連埋上西廊可以繁時10，非繁15
接駁美孚轉乘站

Dippy on 2014年10月24日 01:28:18: 6C減車係最多減3-4車，但如果做到西九果邊重組，6C可以唔減車，而即使減完車，彌敦道番西九班次都無損失咁滯或者少一兩班
對比你個方案，彌敦道青山道流水無成十班車，咁6P方案係咪好尐先

十班又多咗啲，啲車落咗6度

6B:11
6F:10
6C:14
6系共35車，成條41當葵青分哂
45行車時間得75分鐘，6C都68分鐘，6B北行預70其實已經突哂，回程計35分鐘都唔過分
6B 110分鐘連6F 100分鐘，應該擠到一架車出嚟畀返6C，另外45 8架車仲有一架剩

6B/F拉疏返12分鐘一班，18架車搞掂，又多3架
甚至好似你咁將6P拉到15分鐘，即6B/F 15分鐘，個pool 36架車畀返哂21架車落嚟6C，14架去6B/F，1架去46，成條6C原件留低都仲可以，何文田仲要有車搭

反正6C唔會抽3架而係4架車，咁你開得6F，我一樣開得，問題就會係下路肯唔肯30分鐘
6C其實可以由6分鐘一班可以減至8分鐘，因為6B載走咗啲人，如是者16架車行6C，多一架去46
除咗話班次，車上實際有幾多位都好重要
嚟10班10班都頂閘又有咩意思

Dippy on 2014年10月24日 01:28:18: 以原本45嘅8部車計
2E +3
21 +2
46 +2
33A方案下
33A +5
46 +2
繁忙時間33A可增至10分班（荃灣居民），12分班（何文田居民），兩邊都有利
46繁時連埋上西廊可以繁時10，非繁15
接駁美孚轉乘站

33A人從何來......
加33A咁皇恩浩蕩先唔講，楊屋道出美孚都成半個鐘有多，旺角直頭一個鐘

另外46肯上西廊使鬼搞咁多嘢，直接加兩架落45 15分鐘一班就收工啦

咁西九果邊流水你有無處理?
山下為山上付鈔有無處理?
係咪山下唔肯跟你個plan就企喺度乜都唔駛郁?

你個方案下無左條6C去做流水喎, 而且如果你只係比番1部車46, 荔景又少左班次
即係荔景都被加入幫何文田埋單既行列

為左條41, 45搞成咁, 除左帝化何文田, 值得咩?
如果我係山下, 我寧願死左條41, 45算都唔會陪你個方案顛

33A乜嘢人從何來? 本身頂閘減班趕走左果尐咪人囉
條線提供番尐"正常"既服務駛搞成咁

Dippy on 2014年10月24日 13:38:14: 咁西九果邊流水你有無處理?
山下為山上付鈔有無處理?
係咪山下唔肯跟你個plan就企喺度乜都唔駛郁?

「成條6C原件留低」，呢句唔難明啩
當然2E嗰堆全部無郁到
付鈔又咩嚟?收錢定出車?

Dippy on 2014年10月24日 13:38:14: 你個方案下無左條6C去做流水喎, 而且如果你只係比番1部車46, 荔景又少左班次
即係荔景都被加入幫何文田埋單既行列

「成條6C原件留低」
當然有6C撐場，6B/F流水段少架車又無所謂

Dippy on 2014年10月24日 13:38:14: 為左條41, 45搞成咁, 除左帝化何文田, 值得咩?
如果我係山下, 我寧願死左條41, 45算都唔會陪你個方案顛

我唔介意6B獨立成線
帝化呢，6B/踢6C上山又唔係第一次出，咁都幾多「帝」
6C下路預咗14車去行，西九流水唔會理，咁都好「帝」下喎
當然你為巴士公司着想就拎6C屈人，人哋個諗法係叫人上6吖嘛
如果你係下路，我肯定搭車唔荒平同方便，11B都拆走喎，塞幾班17收你$5.8

Dippy on 2014年10月24日 13:38:14: 33A乜嘢人從何來? 本身頂閘減班趕走左果尐咪人囉
條線提供番尐"正常"既服務駛搞成咁

減完班又肯加返?之前減嚟做咩?

33A上何文田，又何嘗唔係為何文田找數?
唔係荔景邨，變葵涌邨啫

咁你加幾多車去6先
依家人哋有6班6號同10班6C喎
而且6又兜美孚總站?
重有, 你咁重組又用多左幾多部車?

如果唔減車, 乜都原件留低, 咁唔駛重組啦
何文田咁既環境竟然可以講得出要搵多咁多部車做4B/6F
咁你覺得有"可行性"既, 都唔駛再傾落去

Dippy on 2014年10月24日 14:44:05: 咁你加幾多車去6先
依家人哋有6班6號同10班6C喎
而且6又兜美孚總站?
重有, 你咁重組又用多左幾多部車?

如果唔減車, 乜都原件留低, 咁唔駛重組啦
何文田咁既環境竟然可以講得出要搵多咁多部車做6B/6F
咁你覺得有"可行性"既, 都唔駛再傾落去

依家有又點?下路份嘢就係話多咗位出嚟，14車行6C減班，就係咁簡單
你揸住6C都無用，下路個諗法就係6C減完自己都仲有6C/F坐
6C踢出海麗，2D/E出8車做2C，6架車嘔返哂出嚟做6，或者5架去6同加架車落6D
另外6C出海麗，一單55分鐘都夠，可以撥多3架出嚟

大家都係拎6C/6F/45呢36架車調嚟調去，你仲要諗下6F 30分鐘過到區會嘅機會有幾大

6C原件留你又唔中意，拆又唔中意，你想點啫?
何文田又何能何能令33A加5車?45下路都有份，你又憑咩拎走?
我重申多次6F係唔上何文田

另外33A上嚟，何文田下路又坐咩?

就係為左何文田, 下路要由6C+6P+6F變成6C+要兜何文田既6B+6F
亦因為何文田, 石硤尾要幫手比車6加班
又因為何文田, 美孚無份用6P特快番下路, 無總站車出彌敦道(呢個係當日6要搵特車兜美孚既原因)
更加因為何文田, 你要搞到石硤尾原本已經少資源變成更少資源
仲係因為何文田, 你搞到原本收緊5.8既路程而變成收5.1

你帝化完何文田未?
九巴唔會為左條41, 45而搞爛6C. 6F囉, 就係咁簡單

何文田-下路, 番炒當日拉12A上何文田囉
反正重組東夷果陣都要拉17落黃埔, 咁12A上山就可以放番條坑出嚟
黃埔又有3B/5D/E23往返下路, 送多個297同85X單向分段都得

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 就係為左何文田, 下路要由6C+6P+6F變成6C+要兜何文田既6B+6F

就係為左何文田, 下路要由6C+6P+6F變成6C+6P+十年都唔知等唔等到嘅6F

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 亦因為何文田, 石硤尾要幫手比車6加班

亦因為何文田, 石硤尾無得要車出旺角

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 又因為何文田, 美孚無份用6P特快番下路, 無總站車出彌敦道(呢個係當日6要搵特車兜美孚既原因)

出彌敦道你當條6F死架?

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 更加因為何文田, 你要搞到石硤尾原本已經少資源變成更少資源

206F+203C=6+11=17
2C+203C=8+9=17

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 仲係因為何文田, 你搞到原本收緊5.8既路程而變成收5.1

乘客原來中意收多啲，多謝哂

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 你帝化完何文田未?
九巴唔會為左條41, 45而搞爛6C. 6F囉, 就係咁簡單

好簡單，單開條6B
8架車15分鐘一班，唔使煩
下面第三方案

Dippy on 2014年10月24日 17:07:12: 何文田-下路, 番炒當日拉12A上何文田囉
反正重組東夷果陣都要拉17落黃埔, 咁12A上山就可以放番條坑出嚟
黃埔又有3B/5D/E23往返下路, 送多個297同85X單向分段都得

你帝化完何文田未?
因為何文田，黃埔總站無車去下路
因為何文田，九碼無平車去觀塘
因為何文田，九碼等架平少少嘅車出旺角有排等
因為何文田，老遠嘅葵涌邨要加價

車，你唔會無中生有，你話帝化嘅，實際上自己搵第二度陪葬

24/10/2014 6B第三版本方案
美孚開($6.9)>青山道>東京街>西九龍走廊>紅磡($5.8 )>忠孝街>(旺角或太子道西)>長沙灣道>美孚
全程行車時間:90分鐘
用6車
2架去46

睇返份建議

代碼: 選擇全部

於東京街再經西九龍走廊及加士居道天橋、公
主道連接路，直抵黃埔

反正蕪湖街都無站，執埋呢少少都好，反正點都要返何文田
6P個波又可以等下面自己搞

18做返尖咀<>紅磡<>何文田<>旺角<>大角咀
12車;12/15分/班
8補埋佐敦同下路
6車:20分/班

以前到依家紅磡繁時都一定上唔到6F，所以留唔留都係睇區會態度，我無意見

反而依家6系同45都唔經旺角，45上山時同比佢密成倍嘅6C都仲有頗大距離，要深水埗客行山個如意算盤打唔響喎，尤其你話6C原件保留

而且你攞哂45嘅車做6B，荔景無左一半班次喎
今年荔景就係唔肯放條45令經荔景巴士進一步減少

白田澤安有12、30A、87B、104（大把人咁坐），2C有乜咁吸引？

提出改動係巴士公司，咁賺少左提嚟做乜？

黃埔有E23同2系小巴往返下路喎
12A唔係特別平唔係特別密
碼頭亦有3B

17同93K分段取代11B喎，送多個3B，21轉乘又點話

下路出旺角，有人專等6F？真係未見過

33A上山唔駛加價，計里數，6B一樣唔掂

第三版6B，西廊落淨係去紅磡，土瓜灣繼續為何文田陪葬
尤其6P本身都唔係大線，何文田繼續同其他區攬炒，齊齊唔夠客

8又要一個鐘單連休，仲要20分班，即係又脫班脫到除時半個鐘無車，土瓜灣行去坐小巴上到何文田，你部8都除時未有車

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 以前到依家紅磡繁時都一定上唔到6F，所以留唔留都係睇區會態度，我無意見

反而依家6系同45都唔經旺角，45上山時同比佢密成倍嘅6C都仲有頗大距離，要深水埗客行山個如意算盤打唔響喎，尤其你話6C原件保留

以45嘅班次同車費，嚇都嚇走啦

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 而且你攞哂45嘅車做6B，荔景無左一半班次喎

第3版本6B用6車，45用8車喎

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 今年荔景就係唔肯放條45令經荔景巴士進一步減少

如果肯放46上西廊，45可以加到15分鐘一班

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 白田澤安有12、30A、87B、104（大把人咁坐），2C有乜咁吸引？

12、104只到白田
2C平啲又到佐敦

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 提出改動係巴士公司，咁賺少左提嚟做乜？

咁我又好信密食當三番嘅
如果旺角穿梭何文田站5分鐘一班都咪話唔正，但旺角嘅環境唔容許

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 黃埔有E23同2系小巴往返下路喎
12A唔係特別平唔係特別密
碼頭亦有3B

巴士公司少咗市場就係少咗市場
6B雖然返何文田無份，但起碼有紅磡特快補飛

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 17同93K分段取代11B喎，送多個3B，21轉乘又點話

要轉車就係要轉車，11B又唔係疏

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 下路出旺角，有人專等6F？真係未見過

咁你又話車上有人?
上唔到係一回事，有無車又係一回事，你話嘅

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 33A上山唔駛加價，計里數，6B一樣唔掂

6B唔似45過12公里，反之33A拉完會過15公里

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 第三版6B，西廊落淨係去紅磡，土瓜灣繼續為何文田陪葬
尤其6P本身都唔係大線，何文田繼續同其他區攬炒，齊齊唔夠客

又關咩事?
6C/F/P三條線自己搞返
只不過係紅磡喺回程上面，建議係經公主道連接路返黃埔，紅磡覆蓋少咗

Dippy on 2014年10月25日 19:08:04: 8又要一個鐘單連休，仲要20分班，即係又脫班脫到除時半個鐘無車，土瓜灣行去坐小巴上到何文田，你部8都除時未有車

跳飛機啦擺明
不過咁，呢條線定位就係雞肋，自己資源好過搵12A搞着全街坊
九碼<12分鐘>何文田站<22分鐘>廣華<35分鐘>佐敦
當然係車手兼少上落，好似有次夜晚11點幾坐8，蕪湖街去何文田街可以係11分鐘嘅事

既然你話45班次差, 咁20分班新8號呢?
仲未計你跳飛機又搞到人哋其他線, 即係又有其他區受害

11B果度, 即管睇佢捱得幾耐囉, 唔搞11B, 淨係12A去黃埔既車程, 都可以改上何文田, 經何文田站
黃埔往返下路, 仲有3B, 5D, 85X, 297, ......12A既市場份額都係唔高

淨係黃埔開要兜紅磡灣已經夠你行出孖庶街追番同一班車
我坐小巴唔好? 尤其黃埔尐人根本唔介意果幾毫子

紅磡特快6P都做到, 根本係搶緊人哋客, 最後兩線攬炒
但似乎巴士公司依家傾向一線獨大喎

其實google map真係唔難用, 作數之前不妨參考下
33A: https://goo.gl/maps/q1F2m

紅磡有6P仲要你條6B做乜?
車又唔係密, 又唔係快
反而6P要找數就真係現成有條212喺度
以你唔計慳左幾多車, 根,本又係唔駛郁6C/6F
你死唔斷氣都無用

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 既然你話45班次差, 咁20分班新8號呢?
仲未計你跳飛機又搞到人哋其他線, 即係又有其他區受害

跳飛機一架入一架出，有咩問題?
新8又唔使點爭客，客量又唔係大份

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 11B果度, 即管睇佢捱得幾耐囉, 唔搞11B, 淨係12A去黃埔既車程, 都可以改上何文田, 經何文田站
黃埔往返下路, 仲有3B, 5D, 85X, 297, ......12A既市場份額都係唔高

黃埔你要拎都唔係易，唔好唔記得212基本上無得傾
真正入到總站位置嘅得5D，呢條線全日再算

不過咁，5D全日，12A拉上嚟，8落黃埔又傾得下
而且8可以做埋培正，返學需求大啲，始終何文田站太遠

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 淨係黃埔開要兜紅磡灣已經夠你行出孖庶街追番同一班車
我坐小巴唔好? 尤其黃埔尐人根本唔介意果幾毫子

2號都唔係升得慢架，確實係有人覺得貴
2好似唔經九碼嗰邊喎

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 紅磡特快6P都做到, 根本係搶緊人哋客, 最後兩線攬炒
但似乎巴士公司依家傾向一線獨大喎

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 紅磡有6P仲要你條6B做乜?
車又唔係密, 又唔係快
反而6P要找數就真係現成有條212喺度
以你唔計慳左幾多車, 根,本又係唔駛郁6C/6F
你死唔斷氣都無用

6P返紅磡只係停一停黃埔
多一個就腳車站唔好?反正批車都要上何文田起載
6P仲有土瓜灣呢
6B只係預你返紅磡，紅磡去長沙灣都係6P

212加去5D全日啦
12A要踢上山，5D都要有返12分鐘一班啩

7B直接省略
8B/C:16
33A:5
21架......大角咀無車上何文田返學
6B:6
8:6
18:14
26架

5架咩嚟?你喺17換落去嘅嘢囉
你要加6架車，黃埔嗰邊延長點都要返3/4架車

Dippy on 2014年10月25日 20:23:32: 其實google map真係唔難用, 作數之前不妨參考下
33A: https://goo.gl/maps/q1F2m

禾塘咀街呢?
BTW google map誤差200米左右

確實唔難用，彌敦道依然計封閉，減返一百米出嚟