Dippy on 2014年11月10日 01:54:55: 既然你都識講街市客唔會落左地底，咁但係點解8BC食唔到？

唔係食唔食到嘅問題，而係站位嘅問題
為咗成效成疑嘅地方，倒不如唔好改

Dippy on 2014年11月10日 01:54:55: 咁短途落旺角定中長途落長沙灣道會容易倒落鐵路先
短途客就比8BC食哂，而加密7去取代7B同8喺窩打老道嘅服務對大家都好，當然，你一直話其他區你唔理，咁當然會得出唔同結論啦
但又諗番喎，到底九巴係為錢定為何文田居民？

用8BC開嘅班次會比8+18少，咁你講車流，8BC更加優勝啦

基本上要講一定係長沙灣道，旺角已經畀小巴做咗大半，倒無可倒
7代8又點代?佐敦道九龍站我就睇你點拉入去
如果你一味話蝕錢就唔使理，大把線cut哂啦
最簡單一個問題，8B/C同8+18做少咗班次，點解用車可以一樣?咪就係資源上嘅問題囉
45嗰3架加咗落嚟?你都係換12A上嚟放車落5D啫，你唔係魔術師喎
當然5D我唔反對，但你一咪堅持信用街要出油麻地，事實上隔離又有站，我睇唔出留到好多客喎

大角咀明明想2E快啲到下路，你又有無理過人哋感受?

2E快唔快尐到下路有乜關係？
快左都唔會多左客，慢左尐客都係要幫襯嘅時候，快嚟唔會有額外效益

窩打老道出九龍站，培正有8BC，廣華可以行去信和

而如果成效存疑就唔開，應該唔駛開新線，因為一日未開都唔知有無成效

但你個方案用番咁多車但做少左信用街/培正但又無新客就一定影響巴士公司收入

Dippy on 2014年11月10日 13:23:03: 2E快唔快尐到下路有乜關係？
快左都唔會多左客，慢左尐客都係要幫襯嘅時候，快嚟唔會有額外效益

問題係，大角咀要嘅係快
背道而馳，區會點支持?

Dippy on 2014年11月10日 13:23:03: 窩打老道出九龍站，培正有8BC，廣華可以行去信和

而如果成效存疑就唔開，應該唔駛開新線，因為一日未開都唔知有無成效

窩打老道出九龍站上8B/C我不如上74?依家8都唔係好吸引時憑咩去上8C?
另外8C上車站要去維景酒店個站喎，上完車仲要塞旺角

開線成疑背後嘅trade-off，你食咗就無得講
短途就無得比，一係你開條長途線上何文田就有得講
數開拓新客源，270B之外，基本上都要有返其他線重疊
8同18點睇都風馬牛不相及

Dippy on 2014年11月10日 13:23:03: 但你個方案用番咁多車但做少左信用街/培正但又無新客就一定影響巴士公司收入

信用街數埋都唔夠流失
培正又有8/18，講去下路就可以收返去5D嘅車
當然28M本身就係一個勁敵，如果要將8拉落去唔係唔得，但5D要全日就要搵12A自己找數，或者其他線咁解

大角咀只係想2E唔經佐敦道，無話要特快
而唔經佐敦，加士居道天橋仲塞
QEH搵6C行係一個唔錯嘅出路，調番部分班次出6F可以平衡到兩線定位

咁2E行何文田，令大角咀同何文田有低地台車去醫院
定又其他區嘅客唔算客？

而8BC個計劃係無人被無車搭，包括但不限於何文田客，反而8+18就有人無車搭，例如信用街，培正

Dippy on 2014年11月10日 16:32:26: 大角咀只係想2E唔經佐敦道，無話要特快
而唔經佐敦，加士居道天橋仲塞
QEH搵6C行係一個唔錯嘅出路，調番部分班次出6F可以平衡到兩線定位

咁2E行何文田，令大角咀同何文田有低地台車去醫院
定又其他區嘅客唔算客？

只係唔要經佐敦，吹大啲12A拉落嚟都得啦

2E我主張行衛理道加快車程，亦去到廣華醫院喎

6C又踩返你自己嘅流水問題

Dippy on 2014年11月10日 16:32:26: 而8BC個計劃係無人被無車搭，包括但不限於何文田客，反而8+18就有人無車搭，例如信用街，培正

8講咗咁耐收3車拉去九碼，仲會無車搭?
信用街甚至有車去旺角街市買餸喎

8編入12A玩直通係可以嘅，問題就落於行車時間同班次安排

8B/C有就有車搭，不過係陪以周溶嘅「得，不過要兜，兜，兜，兜，兜囉」

6C行衛理道，減到全日12唔過份（佔領其間飛旺角6C都減左去呢個水平），到時可以減番10部車出嚟

跟住6F就加一倍車（+7），剩番嘅車咪睇下拉6F去美孚定搵邊條線做泓景臺囉

當然，同6P一樣都唔關何文田事

如果拉12A出大角咀，咪重覆番212AB個問題囉

Dippy on 2014年11月10日 20:04:07: 6C行衛理道，減到全日12唔過份（佔領其間飛旺角6C都減左去呢個水平），到時可以減番10部車出嚟

跟住6F就加一倍車（+7），剩番嘅車咪睇下拉6F去美孚定搵邊條線做泓景臺囉

當然，同6P一樣都唔關何文田事

講講下咁似6E嘅

6C行得衛理道唔差在踢埋上山?(即6B)

仲有說好的6負擔大咗呢?

Dippy on 2014年11月10日 20:04:07: 如果拉12A出大角咀，咪重覆番212AB個問題囉

對應返2E個問題，兜，焗搭啫

2E行上山，何文田同大角咀都係獨市
6C上山，何文田有21A，下路仲有紅小
講焗搭，梗係2E啦，不過你係咪認同無兢爭又唔多夠客就唔駛咁密先

Dippy on 2014年11月11日 09:33:21: 2E行上山，何文田同大角咀都係獨市
6C上山，何文田有21A，下路仲有紅小
講焗搭，梗係2E啦，不過你係咪認同無兢爭又唔多夠客就唔駛咁密先

先拆何文田
E21A就單向，落山6B食返哂
45下繁有班次做到企人上山，又唔係真係貼哂地，反而E21A疏都係一個問題，除非你話美孚起載
6B standalone特快紅磡上山方案考慮到美孚轉乘問題，雖則18加密哂旺角轉都得

6P+6E之下剩返深水埗，夾硬計埋12A，呢批客連埋何文田就夠做
或者咁講，6E+6P已經肢解咗條線，競爭與否唔太重要，反正就係倒哂落另外兩條線咁濟

大角咀2E上何文田，恐怕下一步就係學6P爭取上加士居道天橋
如果上橋係洪水猛獸嘅話，6P就要審視一下行嗰段路係咪快成20分鐘咁多
另外6E拉入大角咀兜柏景灣，咁2E上山只係淪為大角咀18嘅代替品，作用不大

6B嘅客，有2E都會照坐，咁即係唔需要6B啦
E21A依家上山都唔滿，咁當然都無需要特別加密，而當何文田堆樓起好，東涌都多左人口，到時21A自然會加班

一條2E頂哂18，2E同31B嘅客，九巴點都有賺

而有衛理道嘅6C，都唔需要全日6P，之前夜晚坐過6C，半個鐘已經由紅磡去到荔枝角，時間上衛理道版6C唔慢又做到深水埗，如果經埋洗衣街應該更快

Dippy on 2014年11月11日 16:22:01: 6B嘅客，有2E都會照坐，咁即係唔需要6B啦
E21A依家上山都唔滿，咁當然都無需要特別加密，而當何文田堆樓起好，東涌都多左人口，到時21A自然會加班

一條2E頂哂18，2E同31B嘅客，九巴點都有賺

31B無咩興趣講，不過白田有線落嚟，做油旺高鐵，咁又到8B/C變得多餘

2E+8B/C出返嚟，6C改道連6F，咁又出問題
6F拉入柏景灣已經做低條2E

E21A只係單向，無用，市區線除非來回都係有長途線兼任，否則哂氣

2E啲何文田去太子呀、南昌街、北河街呀嗰啲，全部小巴轉地鐵
2E連6C/F一齊做，你可以試下開post，包你變箭豬

Dippy on 2014年11月11日 16:22:01: 而有衛理道嘅6C，都唔需要全日6P，之前夜晚坐過6C，半個鐘已經由紅磡去到荔枝角，時間上衛理道版6C唔慢又做到深水埗，如果經埋洗衣街應該更快

咁就要諗下6C同6F爭旺角啦
拉到大家12分鐘，我諗無着數

依家6F開15/20, 加完一倍車即係開到7,5-10分班喎

出乜問題? 無講過
咁6F有無講過入大角咀? 無
即係又玩稻草人啦, 呢招對證明你個千瘡百孔既方案係有用一尐幫助都無
你連下路點解要同山上一齊玩都未答到, 就只係不斷重覆果幾句

Dippy on 2014年11月11日 23:52:29: 依家6F開15/20, 加完一倍車即係開到7,5-10分班喎

出乜問題? 無講過
咁6F有無講過入大角咀? 無

咁6F同6C定位究竟係點?
除咗話拉6C去衛理道之外，有幾大分別?
事實上亞皆老街正常情況之下唔會咁順，6C行衛理道基本上唔知為咩?

基本上唔點郁6F之下，嘉頓返下路會好精彩

隊返入大埔道，咁即係大半條6C "pay as you go"啫
6F拉去西九好啲就行深旺道

問題就幫到你越諗越多
6P啲車邊度嚟?

Dippy on 2014年11月11日 23:52:29: 即係又玩稻草人啦, 呢招對證明你個千瘡百孔既方案係有用一尐幫助都無
你連下路點解要同山上一齊玩都未答到, 就只係不斷重覆果幾句

2E又要同山上玩?

好，講重點
6C你整冧佢，不如索性踢上山補位，咁37同12A就唔使郁
原本下路<>旺角/深水埗就轉去6F
或者將件事倒轉講，6F踢上山保命

如果唔係話想移走2E，2E都唔會話要佢上山
而2E上唔上山，同6C6F重組都係獨立進行

6C6F分家後，6C做青山道，旺角東，太子，QEH
6F做深水埗，旺角，油麻地
好處係方便深水埗，壞處係慢過6P方案
但點都唔駛旨意要6C救濟何文田堆頹線，就係咁簡單

而6F除左收費平，其他都無問題，根本唔駛大執
而嘉頓番下路，6C除左快左，又有乜咁精彩？

Dippy on 2014年11月13日 08:52:34: 如果唔係話想移走2E，2E都唔會話要佢上山
而2E上唔上山，同6C6F重組都係獨立進行

6C6F分家後，6C做青山道，旺角東，太子，QEH
6F做深水埗，旺角，油麻地

2E移走就要上山?你唔好話直去九龍城逆走?再唔係落尖沙咀?
2E要移上山你無根據喎，一味話食31B/18云云，你唔好話出旺角食哂13D/16/33A/72X?

請解釋6F如何由旺角去深水埗而唔經太子
青山道又點解要減班?整體上成批客收平哂，6B都收返$5.8囉

Dippy on 2014年11月13日 08:52:34: 好處係方便深水埗，壞處係慢過6P方案
但點都唔駛旨意要6C救濟何文田堆頹線，就係咁簡單

6F頹，無可能要6C就佢嚟救
當你將6C改，6C已經唔係咩高高在上嘅流水大線
或者你無法想像，咁我用6F嚟講
將6F踢上山，下路有$5.1車，山上又有車坐，就係咁簡單
45 6架市區車，當山上下路各一半，加3架落6F，做12/15
仲有3架畀5D全日又得，拉線去佐敦又得(2E改衛理道應可慳一車)，6C供返4架夾6P又得
你自己為慳車方案，實際上令市民變跛腳鴨，創造條件畀小巴開線囉

Dippy on 2014年11月13日 08:52:34: 而6F除左收費平，其他都無問題，根本唔駛大執
而嘉頓番下路，6C除左快左，又有乜咁精彩？

6C邊度快?你唔好唔記得單係亞皆老街個站少咗幾多巴士埋站
青山道嗰邊減近半，反而荔枝角道又6F又12A