建議原因: 現時何文田區路線班次疏落, 服敄差劣, 故建議整合路線, 改善營運

建議重組路線:7B, 8, 17, 18, 41, 45

建議重組後路線:

8B 何文田-油尖旺(順時針循環)
何文田開經常富街, 佛光街, 忠考街, 佛光街, 馬頭圍道, 大沽街, 寶其利街, 機利士南路, 暢運道, 漆咸道南, 梳士巴利道, 天星碼頭, 梳士巴利道, 九龍公園徑, 廣東道, 柯士甸道西, 雅翔道, 佐敦道, 彌敦道, 亞皆老街, 新填地街, 旺角道, 洗衣街, 亞皆老街, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 常富街
收費: 5.1
乘客可於何文田轉乘6G或17線前往愛民, 或留在車上繼續行程, 何文田總站僅供車長休息及班次調節用
8C 何文田-油尖旺(逆時針循環)
何文田開經常富街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 亞皆老街, 彌敦道, 佐敦道, 雅翔道, 柯士甸道西, D1A(S)路, 匯翔道, 廣東道, 梳士巴利道, 漆咸道南, 暢運道, 機利士南路, 蕪湖街, 馬頭圍道, 佛光街, 忠考街, 佛光街, 常富街
收費: 5.1
乘客可於何文田轉乘6G往旺角, 或留在車上繼續行程
派車: 16
班次: 10/12

6G 美孚<>九龍城碼頭
美孚開經荔枝角道, 長沙灣道, 彌敦道, 碧街, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 忠考街, 佛光街, 馬頭圍道, 土瓜灣道, 新碼頭街
九龍城碼頭開經新碼頭街, 土瓜灣道, 馬頭圍道, 機利士北路, 鶴園街, 漆咸道北, 平治街, 佛光街, 忠考街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 上海街, 永星里, 彌敦道, 長沙灣道, 荔枝角道
收費:5.8
深水埗往九龍城碼頭: 4.9
忠考街往美孚: 4.9
派車: 10
班次: 15

7 樂富-尖沙咀東
樂富開經橫頭磡東道, 廣播道*, 聯合道, 聯福道, 禧福道, 窩打老道, 彌敦道, 梳士巴利道, 天星碼頭, 梳士巴利道, 康莊道, 康泰徑
尖沙咀東開經科學館道, 暢運道, 漆咸道南, 梳士巴利道, 天星碼頭, 梳士巴利道, 彌敦道, 窩打老道, 禧福道, 聯福道, 聯合道, 廣播道*, 聯合道, 橫頭磡東道
收費: 5.1
*早上7時至9時, 每30分鐘開出一班由廣播道開出之班次, 其餘時間, 每30/32分鐘提供一班繞經廣播道的班次
派車: 15
班次: 8-15

7P 樂富-渡華路
樂富開經橫頭磡東道, 聯合道, 延文禮士道, 衙前圍道, 蘭開夏道, 窩打老道, 培正道, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 佛光街天橋, 紅磡道, 紅磡繞道, 暢運道, 柯士甸道, 雅翔道, 佐敦(渡華路)
渡華路開經佐敦道, 加士居道天橋, 漆咸道南, 漆咸道北, 北拱街, 信用街, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 培正道, 窩打老道, 界限街, 書院道, 衙前圍道, 延文禮士道, 聯合道, 橫頭磡東道
樂富開: 07:00, 07:15, 07:40
渡華路開: 17:55, 18:15, 18:35
特別班次由漆咸道北近山谷道開往樂富: 15:30, 16:00

17 觀塘(翠屏道)-黃埔花園
觀塘(翠屏道)開經翠屏道, 鯉魚門道, 偉發道, 成業街, 觀塘道, 太子道東, 馬頭涌道, 馬頭圍道, 天光道, 常樂街, 佛光街後改經忠孝街, 佛光街, 佛光街天橋, 紅磡道, 德安街
黃埔花園開經德康街, 紅磡道, 佛光街天橋, 佛光街, 忠孝街, 佛光街, 常樂街, 天光道, 馬頭圍道, 馬頭涌道, 太子道東, 觀塘道, 翠屏道
收費: 5.8
農圃道往觀塘: 4.9
派車: 21
班次: 4-10

7B及18線轉營為學校路線, 減至平日早上及下午各對開兩班, 開出時間另議

新增8B/8C/6G-7, 10的轉乘優惠

而我不知道忠考街喺邊

17紅火直落機利士南路即係想全線換縮水?

Nelsonly on 2014年9月13日 18:25:52: 而我不知道忠考街喺邊

17紅火直落機利士南路即係想全線換縮水?

http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf ... 0618_c.pdf
紅火將會改建, 8往紅磡方向個站位將會為於新橋橋面, 相信新橋應該行到12米車

1. 7B開兩班一定唔夠, 你一定無係何文田返過學
2. 6G行碧街? 小巴就行到
3. 8C行亞皆老街西行仲要大循環, 甩班甩到...

1 紅磡灣上何文田有8B，8C
亦有轉乘優惠取代7B，而且現時都有12米行7B，相信兩部大雙層已經夠處理學生客
2 日日都有大大小小嘅旅遊巴同貨車行，有乜問題？
3 10、24、27都係大循環，而且8B、8C係無限循環線，當然，可以考慮擺多個定時點喺九龍站
但個人認為幫助不大

6B:黃埔花園<->美孚
黃埔花園開:
紅磡道，佛光街天橋，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，民豐徑，公主道，窩打老道，太子道西，砵蘭街，汝洲街，欽洲街，長沙灣道
美孚開:
長沙灣道，欽洲街，荔枝角道，界限街，窩打老道，公主道，常興街，培正道，佛光街，忠孝街，佛光街，佛光街天橋，紅磡道，德民街

用車:8
班次:12-15/20
6B:美孚<->九龍城碼頭
依照45縮短方案，唯:
1 經界限街/太子道，不經旺角
2 北行改經汝洲街，南行改經欽洲街，荔枝角道
用車:10
班次:12/15
收費:$5.1

7C:樂富<->九龍站
樂富開:
原有路線至信用街站，經和衷街，漆咸道北，加士居道，佐敦道返回8原有路線至九龍站
九龍站開:
8原有路線至佐敦道，經加士居道，衛理道，公主道，民豐徑，培正道，佛光街，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，窩打老道，返回原7B路線至樂富
用車:8
班次:15/20
收費:$5.8

8:尖沙咀碼頭<->愛民(循環線)
尖沙咀碼頭開:
疏士巴利道，彌敦道，窩打老道，培正道，佛光街，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，培正道，窩打老道，彌敦道，疏士巴利道
用車:8
班次:10/15
收費:$4.7

18:旺角柏景灣<->尖東麼地道
旺角柏景灣開:
經海泓道，櫻桃街，鉻基書院後原18原線，接8原線至漆咸道南，進入麼地道總站
尖東麼地道開:
經漆咸道南，沿8原線至培正道接18原線至富貴街站，經海泓道至旺角柏景灣

用車:8
班次:12/15
收費:$4.7

7考慮取消，由3C代替，208繞經樂富並減價

7B九龍仔段，非繁連小巴都唔滿嘅客量，留嚟有乜用？
而且改完7C有乜用？無端端兜衛理道做乜？

大8本身好地地，但就為左救條18割讓左尖東紅磡出嚟
用18取代8南面落山路段有乜原因？

6B經太子道又同12A重疊，又補唔到212位
而且咁行，非繁唔會快過21A，兢爭力存疑
而且只做西九會唔夠客
而且多年來黃埔都有人坐30X出入西九，九巴未必肯比平線入黃埔

Dippy on 2014年9月14日 21:14:52: 7B九龍仔段，非繁連小巴都唔滿嘅客量，留嚟有乜用？
而且改完7C有乜用？無端端兜衛理道做乜？

大8本身好地地，但就為左救條18割讓左尖東紅磡出嚟
用18取代8南面落山路段有乜原因？

7取消
塞住樂富/何文田/佐敦三把口係差唔多啦
7C係成個計畫嘅overhead啫，行衛理道係避塞車

Dippy on 2014年9月14日 21:14:52: 6B經太子道又同12A重疊，又補唔到212位
而且咁行，非繁唔會快過21A，兢爭力存疑
而且只做西九會唔夠客
而且多年來黃埔都有人坐30X出入西九，九巴未必肯比平線入黃埔

6B:美孚<->九龍城碼頭
依照45縮短方案

兄台上面間哂喎

好即興度，所以6B最後都係放棄黃埔花園<->美孚方案

1 何文田無需要條線去樂富, 事實已經證明無需求
7同208果度, 只要7延長至少東, 廣播道, 再經埋禧福道已經食到208
維持7呢個冧把就可以解決價錢問題

2 6B都係無必要經界限街
界限街-美孚有42, 同樣無理由咁改
反而6G個行法雖然對長沙灣道唔吸引
但成堆新界線上哂西廊後, 長沙灣道流水就靠6G同46
而且6G方案其中一個重點係照顧緊廣華同勝利道出旺角同何文田
而8B/8C就做到高鐵站出旺角/尖咀
所以兩條線都係流水線, 唔係單靠西九
靠西九既話, 將來都無本錢同條鐵鬥快, 反而市區流水線
只要班次OK, 車程唔太離譜, 都唔少人寧願慢慢坐

Dippy on 2014年9月14日 21:46:39: 1 何文田無需要條線去樂富, 事實已經證明無需求
7同208果度, 只要7延長至少東, 廣播道, 再經埋禧福道已經食到208
維持7呢個冧把就可以解決價錢問題

2 6B都係無必要經界限街
界限街-美孚有42, 同樣無理由咁改
反而6G個行法雖然對長沙灣道唔吸引
但成堆新界線上哂西廊後, 長沙灣道流水就靠6G同46
而且6G方案其中一個重點係照顧緊廣華同勝利道出旺角同何文田
而8B/8C就做到高鐵站出旺角/尖咀
所以兩條線都係流水線, 唔係單靠西九
靠西九既話, 將來都無本錢同條鐵鬥快, 反而市區流水線
只要班次OK, 車程唔太離譜, 都唔少人寧願慢慢坐

1
7陪食細車?無嘢嘛?
7C改行九龍城係得嘅，幫補下17都好嘛
2
界限街-美孚有42，咁6B停喇沙?長沙灣道成批大西北線咪失業?
6G方案其中一個重點.....理得你，依家係6B
反而市區流水線，只要班次OK......6B只需要同6C夾下已經完，何文田有車，長沙灣又有流水
行界限街畀quota人喎記住

1318 on 2014年9月14日 21:56:17: 1 7陪食細車?無嘢嘛?
2
界限街-美孚有42，咁6B停喇沙?長沙灣道成批大西北線咪失業?
6G方案其中一個重點.....理得你，依家係6B
反而市區流水線，只要班次OK......6B只需要同6C夾下已經完，何文田有車，長沙灣又有流水
行界限街畀quota人喎記住

1 7係咪食細車, 呢點唔太擔心, 條線客量又唔係特別高果種
換細車問題都唔大, 而且整體7+208慳到既資源都夠哂多, 成件事亦簡單好多

2
講成咁, 即係你都無信心攞6G同你條6B比啦
事實上6G根本唔需要同6C夾, 依家個行法唔會比45直接縮短到美孚慢
唔好忘記大家都係度避緊旺角道環迴塞車系統對非旺角客既影響
只係你留左條18喺度吊鹽水, 我放左條8入去, 順手做埋將來高鐵站-旺角客

Quota乜嘢Quota先
今年914, 948可以入番怡和街
268X開線, 42A食43C, 邊條線比過Quota出嚟
根本由講區域性重組果日開始, 所謂配額已經唔存在, 而且配額似乎從來都未有官方證實過

Dippy on 2014年9月14日 22:07:04: 1 7係咪食細車, 呢點唔太擔心, 條線客量又唔係特別高果種
換細車問題都唔大, 而且整體7+208慳到既資源都夠哂多, 成件事亦簡單好多

2
講成咁, 即係你都無信心攞6G同你條6B比啦
事實上6G根本唔需要同6C夾, 依家個行法唔會比45直接縮短到美孚慢
唔好忘記大家都係度避緊旺角道環迴塞車系統對非旺角客既影響
只係你留左條18喺度吊鹽水, 我放左條8入去, 順手做埋將來高鐵站-旺角客

Quota乜嘢Quota先
今年914, 948可以入番怡和街
268X開線, 42A食43C, 邊條線比過Quota出嚟
根本由講區域性重組果日開始, 所謂配額已經唔存在, 而且配額似乎從來都未有官方證實過

1 唔該你睇下下繁勝利道站
AVC出得嚟行都畀客插到上天已經證明有問題，何況南京街頂閘無難度

2
6G你兜貴慢於一身驚你有牙?8雙循環未驚過連同佐敦道塞車嘅恐怖?
無信心?同你講建議我當吹水呃明彩，反正你舖舖啲嘢都天馬行空架啦
3C踢過去你條8已經無咗旺角高鐵獨市一詞架啦

3
quota你唔信唔緊要，嗰度係樽頸你無得唔信

1 出AVC當然有問題, 但行禧福道既103都出到11米車, 7出到11米車點睇都唔似清唔到客
雙層車亦都唔係未上過廣播道
反而208用單層似乎係近九龍仔公園果邊樹矮既問題多, 同時條線客量亦不滯

2 6G係慢兜貴過E21A上山, 但落山唔係
而且廣華客都係要用6G, 不論係去西九定土瓜灣, 呢點已經好好用嚟分流6C塞車個問題
何文田客只係搭單嫁咋, 何文田本身早繁都塞唔爆45落西九, 憑乜嘢獨佔一條西九線先

8雙循環咪做到你個旺角街市上山囉
而3C係做緊中港碼頭出旺角, 同8重疊果條係203E
不過呢兩條線收費都貴過大8, 而且慈雲山果邊都要再執, 呢尐係後話
問題只係8可以一條線處理哂何文田往返油尖旺既主要功能, 根本唔需要比一段去吊住條18
係比都應該比條17食埋紅磡段流水, 順便益下常樂街果邊, 將來15系重組又煩少尐
何文田就係因為路線太多, 但又唔夠客搞到條條都20分班, 你個重組方向重組完堆線都唔會密車
咁繼續唔夠小巴鬥

3 彌敦道車多既時間, 太子道都唔見得特別暢順喎
反而經彌敦道, 客源更有保證, 至於係跟原45咁上落山定行油麻地, 呢個可以再傾
油麻地點都有條8

btw, 你條6B放棄左培正果邊, 你個plan令佢哋無車落土瓜灣

Dippy on 2014年9月14日 22:35:33: 1 出AVC當然有問題, 但行禧福道既103都出到11米車, 7出到11米車點睇都唔似清唔到客
雙層車亦都唔係未上過廣播道
反而208用單層似乎係近九龍仔公園果邊樹矮既問題多, 同時條線客量亦不滯

2 6G係慢兜貴過E21A上山, 但落山唔係
而且廣華客都係要用6G, 不論係去西九定土瓜灣, 呢點已經好好用嚟分流6C塞車個問題
何文田客只係搭單嫁咋, 何文田本身早繁都塞唔爆45落西九, 憑乜嘢獨佔一條西九線先

8雙循環咪做到你個旺角街市上山囉
而3C係做緊中港碼頭出旺角, 同8重疊果條係203E
不過呢兩條線收費都貴過大8, 而且慈雲山果邊都要再執, 呢尐係後話
問題只係8可以一條線處理哂何文田往返油尖旺既主要功能, 根本唔需要比一段去吊住條18
係比都應該比條17食埋紅磡段流水, 順便益下常樂街果邊, 將來15系重組又煩少尐
何文田就係因為路線太多, 但又唔夠客搞到條條都20分班, 你個重組方向重組完堆線都唔會密車
咁繼續唔夠小巴鬥

3 彌敦道車多既時間, 太子道都唔見得特別暢順喎
反而經彌敦道, 客源更有保證, 至於係跟原45咁上落山定行油麻地, 呢個可以再傾
油麻地點都有條8

btw, 你條6B放棄左培正果邊, 你個plan令佢哋無車落土瓜灣

1
基本上7所謂客量唔夠都係中電打後，何文田自己咩返去尖碼留3C同208畀九龍塘已經夠，實際上用車差唔多，但大家需要都滿足到
2
8你講咁多，塞你就塞啦，用到14架車咪又係等甩班
6G你落山停返哂咁多個地鐵站有咩好講，叫人搭鐵都唔係咁囉
「下一站油麻地，乘客可以轉乘6G......」
咬住你呢點已經夠，你跟返45咁行又會突飛猛進?
你個plan好聽就夾硬將啲車二線走天涯做到班次好密，實際上計埋範圍少咗車費貴咗車程慢咗送客走都唔夠撐
3
旺角仲要去埋油麻地我E21A/小巴/地鐵啦仲等你咩
連太子都唔使做嘅行天橋又點話
4
6B兜返培正都無所謂，反正已經上到$5.1~$5.8，已經唔使再理太多里數問題

1 但你都未解決點解依家7B係連小巴都唔滿既客量, 可以留一條線喎
2 大8係會塞車, 問題係條線真心有客, 上下繁例牌打爆
咁犠牲條7B去做番好條8有乜問題先, 甚至17落黃埔, 而8行番依家紅磡條走線都仲得'
長遠係用17填一邊(黃埔/火車站), 跟住15X全日取代15
而且大8南段有分流(根本做唔哂)細8既功能, 而且依家20分鐘時段我都見過拖卡
根本加唔加車條線都唔會穩定, 但問題係, 佢真係好客過18同7B九條街喎

6G方面, 好多流水線都係同鐵路平行, 包括但不限於一眾彌敦道/西九流水線, 而且即使好似你條6B咁飛起旺角
我由何文田站坐觀塘線轉荃灣線都係快過坐巴士
巴士要鬥既根本點都係慢
而且將來何文田頓同愛民都有行人通道去何文田站
條鐵點都有咁上下吸引力
如果巴士仲係咁疏, 仲要離譜到成日拖住上落山, 咁就祝九巴好運啦

3 你快極都仲係慢過條鐵喎

4 窩打老道入亞皆老街咪又係塞死