香港巴士論壇

§※寂寞之子※§ on 2014年9月21日 00:20:12:

Dippy on 2014年9月21日 00:03:37:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月20日 23:45:48:提出可行性極低既建議都唔係最大問題,
死撐可行性極低既建議先係!!

理論上建議應該要有全盤考慮..

提出尐"阿媽係女人"既建議, 可行性同定線都無討論空間, 篇文咪沉底收場囉
本身攞出嚟討論當然係攞尐值得探討既其他方案, 咁先有價值, 如果係提出一尐早已有共識既建議, 根本唔駛等閣下提出

閣下認為有邊d建議係一早有共識?

何以見得閣下過往方案是值得探討?

12532 on 2014年9月20日 21:09:34:...(前文恕刪)
另外係 A055 案入面 , 有一個委員意見指出建議 "可行性不高" , 又有一個委員意見指出 "非整篇文章均屬可行性低建議" (即有部分文章屬可行性低建議) , 所以成個建議係違反壇規 8.4 , 只有一個委員意見係話 "大部分內容...是可行性極低"
但我要再重複 , 壇規 8.4 係話 "不得發表可行性極低的回應或建議" , 唔係話 "不得發表 可行性不高/可行性低 的回應或建議"
儘管有兩個委員意見係話建議可行性不高或者建議可行性低 , 去到最後竟然變左"大部份委員均認為該兩篇文章中所建議路線的可行性極低"
我真係好想知道 , BF 裡面嘅可行性極低 , 係咪包括埋可行性不高同埋可行性低 ?
可行性係咪只有高同極低呢兩個級別 ?

最後 , 我想問下版務人員 / AAB 主席 , 我而家有無得就 A055 同 A057 案裡面 , HN8597 利用不合理及不充分理據去使用壇規 8.4 發出處分呢件事作出投訴 ? AAB 會唔會受理 ?

gg2513 on 2014年9月19日 20:31:27:版務人員未出/漏咗出/唔得閒出warning唔代表冇問題
如果十個人衝紅燈淨係捉到一個
嗰一個人就可以以其他人無俾人拉而脫罪？

Dippy on 2014年9月20日 18:27:56:既然所有建議都係水晶球, 即使喺度"有共識"都一樣係水晶球
最後, RDP唔係TD出既, TD只係負責監管巴士公司運作, 亦即係審批RDP同落行政指令, 或者有時建議/要求巴士公司做乜做物
所以平日喺RDP見到尐千奇百趣既走線同價錢, 都唔適合入哂TD數(TD設計既定線, 可以睇番各路線招標既定線, 如果post出嚟應該可以即時ban)

Snoopy@J&H on 2014年9月23日 11:51:03:

gg2513 on 2014年9月19日 20:31:27:版務人員未出/漏咗出/唔得閒出warning唔代表冇問題
如果十個人衝紅燈淨係捉到一個
嗰一個人就可以以其他人無俾人拉而脫罪？

倒返轉果問題
其實會唔會係可行性同車源問題未必一定拉上關係呢?

再講
車源問題都係近排先至多人肯正視既問題
以前既建議十個有九個都冇人理
咁以前既可行性又係咪低?

§※寂寞之子※§ on 2014年9月23日 23:17:39:

Snoopy@J&H on 2014年9月23日 11:51:03:

gg2513 on 2014年9月19日 20:31:27:版務人員未出/漏咗出/唔得閒出warning唔代表冇問題
如果十個人衝紅燈淨係捉到一個
嗰一個人就可以以其他人無俾人拉而脫罪？

倒返轉果問題
其實會唔會係可行性同車源問題未必一定拉上關係呢?

再講
車源問題都係近排先至多人肯正視既問題
以前既建議十個有九個都冇人理
咁以前既可行性又係咪低?

以前車源限制明顯冇近年咁大...
今時今日好多線班班頂閘(eg. 3D, 27, 89D....) 都冇車加班,
TD講到要半個鐘內100%載客率先加得, 你諗下個難度,
咁值唔值得,甚至問有冇可能仲要用額外資源去做一條唔太睇好既線呢?

政策係變左, 係足以有能力令某D建議由可行性低變為極低~

12532 on 2014年9月23日 23:21:07:

§※寂寞之子※§ on 2014年9月23日 23:17:39:

Snoopy@J&H on 2014年9月23日 11:51:03:

gg2513 on 2014年9月19日 20:31:27:版務人員未出/漏咗出/唔得閒出warning唔代表冇問題
如果十個人衝紅燈淨係捉到一個
嗰一個人就可以以其他人無俾人拉而脫罪？

倒返轉果問題
其實會唔會係可行性同車源問題未必一定拉上關係呢?

再講
車源問題都係近排先至多人肯正視既問題
以前既建議十個有九個都冇人理
咁以前既可行性又係咪低?

以前車源限制明顯冇近年咁大...
今時今日好多線班班頂閘(eg. 3D, 27, 89D....) 都冇車加班,
TD講到要半個鐘內100%載客率先加得, 你諗下個難度,
咁值唔值得,甚至問有冇可能仲要用額外資源去做一條唔太睇好既線呢?

政策係變左, 係足以有能力令某D建議由可行性低變為極低~

T277 夠無端端有車爆出黎開線
373A 載客率唔達標亦可以全日
亦可以突然有一堆路線由禮頓道調番去怡和街

政策係變左 , 係足以令到有更多所謂"無可能"嘅建議變成有可能

Dippy on 2014年9月24日 09:50:20:犧牲左係犧牲左，但今日開嘅T277係喺277X額外加左字軌，其他線加班都係額外車

高峰時期，8X、8P都車鏈，我諗有耐都未去到「高峰」

至於喺360寫建議，一日未喺現實世界出現，都可以話係水晶球，而且議會都唔一定可以達成共識，我唔認為討論區一定可以達成共識

Dippy on 2014年9月24日 09:50:20:犧牲左係犧牲左，但今日開嘅T277係喺277X額外加左字軌，其他線加班都係額外車

高峰時期，8X、8P都車鏈，我諗有耐都未去到「高峰」

至於喺360寫建議，一日未喺現實世界出現，都可以話係水晶球，而且議會都唔一定可以達成共識，我唔認為討論區一定可以達成共識

<MAX on 2014年9月24日 10:29:42:但討論區並非閣下發表天馬行空構想之地，如有需要，請前往烏托邦。

1318 on 2014年9月24日 10:36:23:360唔好話水晶球，番梘泡就差唔多
6G又好8D又好，會唔會聽日就畀區會去審?

共識固然唔一定出現，但討論本身就應該朝共識進發，否則同「有商有量，實現普選」有咩分別?
再強調共識係動機上應有，往往出post都係成街人追問，但閣下未能舉一反三，將已有嘅共識轉為對自己有利嘅共識
呢種情況下依然自以為是，咁根本無需要拎上嚟討論

§※寂寞之子※§ on 2014年9月24日 20:26:14:你唔可以唔承認之前係減左車,縮線cut線cut班, 呢D線先有得加班加額外車囉~

8P而家唔算係車鏈咩?

唔係達唔達成共識, 係你一出post就已經認定左你個人意見就係共識..

Dippy on 2014年9月24日 09:50:20:至於喺360寫建議，一日未喺現實世界出現，都可以話係水晶球，而且議會都唔一定可以達成共識，我唔認為討論區一定可以達成共識

Dippy on 2014年9月25日 00:41:55:已有既共識係咪永恆不變? 動機上有商有量, 唔代表沒有底線, 如果大家係有根本性既分岐, 咁傾唔埋一尐都唔出奇
爭成點, 現實世界都唔會改變
唔通你相信何文田可以每12分鐘塞滿一部巴士只往西九龍, 咁就真係做到?
係又好, 唔係又好, 實質上都係無從判斷, 只係邊個說服力大尐, 叫做比較可信