建議背景: 現時將軍澳南主要由新巴及九巴(尚德路線)經營, 以致將南及尚德區路線前往各區皆有不同程度的重疊, 重組各路線不但可以提升巴士載客量, 亦能使巴士資源用得其所

1. 取消路線
1.1 新巴796S 將軍澳站<>牛頭角站
原因:長期客量偏低, 本線沿途皆有其他交通工具直達
用車: 2部

補償方案及替代交通:
1.港鐵
2.增加296A特別班次(由尚德開出並途經調景嶺/彩明)
開出時間: 0700-0900 1700-1900 20分鐘一班 (巴士由296A抽調)

2.調整路線
2.1 新巴796C 清水灣半島<>蘇屋
建議:繁忙時間加密班次至每12分鐘一班, 非繁忙時間15分鐘一班
全日途經唐明街及不經彩明街
好處:將軍澳南所有區城皆能乘撘特快路線往來西九龍,縮減車程時間
用車:原有796S 2部巴士+現有796C派車

2.2 新巴796X 日出康城<>尖沙咀東
建議:縮短路線至紅磡碼頭, 因應縮短路線加密現有班次, 主力照顧紅磡及土瓜灣等乘客, 改善脫班問題
好處:脫班情況下降, 班次加密方便乘客
用車:現有796X派車
替代交通: 新296D或港鐵

2.3 九巴296D 尚德<>九龍站
建議:延長為將軍澳站<>九龍站 (經唐明街及調景嶺)
好處:擴大296D客源, 並為將南提供特快服務往返尖沙咀
用車:維持不變

3.新增路線
3.1 九巴298S 觀塘(雅麗道)>將軍澳工業村
班次: 0800 (一班)
收費:$9.40 (享有現時98A/296A轉乘優惠)
好處:直達將軍澳工業村, 方便長途路線乘客轉乘本線
用車: 1部雙層並由98A抽調

4.地區轉乘計劃
為配合日出康城及環保大道有大量新屋苑落成, 該區擁有港鐵往來各區但前往九龍及新界仍需多番轉乘, 建議增設下列轉乘並以796C/796X作為接駁路線往返將軍澳
4.1 增設796X 由日出康城 及 796C 由清水灣半島開出 > 單向往調景嶺站 $4.60
4.2 加強現有轉乘金額
796C/796X/797M>694/792M/798 (第一程免費)
694/792M/798>796C/796X/797M (第二程免費)
好處:增設這些轉乘計劃後日出康城便無需開辦直達路線往來市區其他地方, 亦提升巴士在該區的比例

歡迎討論

296D 延長一段唔短既路程又唔加車, 想 25-30 分鐘一班? -_-

我覺得不經彩明街非常好，796C兜調景嶺兜得太勁
一係入交通交匯一係經彩明街一係停健明，三者咁近稍移玉步就到，但講緊車要停兩個燈位，極度浪費時間 取消其中兩個最好
另外796C班次明顯比296C疏，大家路線相近，理應調整

點解要縮短796X? 新巴好辛苦先可以將佢拉去尖沙咀，如果真係縮短，我認為要有替代方案，例如尖咀特快班次。

嗱，當港鐵又唔聽話故障時，796S 就好有用。

<MAX on 2014年10月11日 22:21:31: 嗱，當港鐵又唔聽話故障時，796S 就好有用。

行去搭296A唔好?
調景嶺有兩條線都壞真係幫唔到你