104/113基本上等鐵路通車後就會縮短去港澳碼頭，無彎轉

其實早幾年113同109建議合併個陣，都係將113縮去港澳碼頭，只不過拉埋104落水咁解

咁又未必，西區一向鍾情西隧，用901X同971特車（971A）換，應該無乜人會反對

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09: 一直都唔理解，點解新巴唔開食錢線23
13又係，雖然佢本身客流唔太高，但都有獨市位，多條半山線又停駛
唔通佢預左d人唔搭巴士行落山，開40/40M就夠？

23已經開番，落山後同40M特車走線一樣，不過唔知中環上車係收$6.9定$6.0分段呢？

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09: 我覺得104有機會被行政指令

咁都要睇下佢有咩配套比返人，
確實 104 爭議始終都係比較小，但係個別地區始終都需要諗下補償方案。

仲有，我始終覺得整得 104 就好應該諗埋 904 同 905 起西區個邊 o既定位。

johnchan86c on 2014年10月11日 14:07:25:

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09: 一直都唔理解，點解新巴唔開食錢線23
13又係，雖然佢本身客流唔太高，但都有獨市位，多條半山線又停駛
唔通佢預左d人唔搭巴士行落山，開40/40M就夠？

23已經開番，落山後同40M特車走線一樣，不過唔知中環上車係收$6.9定$6.0分段呢？

唔明點解開23又keep Y40M,繁時唔知會唔會搞到中環大塞車

AVD1 on 2014年10月11日 15:18:12:

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09: 我覺得104有機會被行政指令

咁都要睇下佢有咩配套比返人，
確實 104 爭議始終都係比較小，但係個別地區始終都需要諗下補償方案。

仲有，我始終覺得整得 104 就好應該諗埋 904 同 905 起西區個邊 o既定位。

971+904都覆蓋哂九龍西
其實無乜好搞
反而依家901X可以正街出西隧, 似乎將來西區過海線唔需要局限喺水街同喜安街果邊做分隔(904/905), 東邊街同正街出入可以做埋西營盤客, 咁另一條可以由上環開始
始乎對資源同客量都比較有利

Dippy on 2014年10月11日 19:28:26:

AVD1 on 2014年10月11日 15:18:12:

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09: 我覺得104有機會被行政指令

咁都要睇下佢有咩配套比返人，
確實 104 爭議始終都係比較小，但係個別地區始終都需要諗下補償方案。

仲有，我始終覺得整得 104 就好應該諗埋 904 同 905 起西區個邊 o既定位。

971+904都覆蓋哂九龍西
其實無乜好搞
反而依家901X可以正街出西隧, 似乎將來西區過海線唔需要局限喺水街同喜安街果邊做分隔(904/905), 東邊街同正街出入可以做埋西營盤客, 咁另一條可以由上環開始
始乎對資源同客量都比較有利

紅隧口來往堅城都係104快(973可能再快d但疏同行得遠), 我覺得呢個係最大考量..
113縮真係冇咩意見

而家104已經開返,
白田開出跟改路118到公主道上培正道出口再轉返入廣華返回原線, 抵達分域
街後, 改經駱克道, 軍器廠街天橋, 沿告士打道(不停灣碼同泳裝)經紅磡海底
隧道返回原線再轉入窩打老道, 太子道西, 基堤道, 原線

寧舍得104會入返油麻地, 其他紅隧線都唔改
其實我覺得6F應該跟下970行

老新通告: 10月12日起~
113 開返, 港島路線跟109..
101X 再度行返西隧 (相信係星期一開始實施)

老九未更新~

23, 40, 40M同40M短途特車行法相近，而家都係由蘭桂坊上山，根本非常重疊。我認為40M特車可以改為40特車，中要開出到達般含道口之後，左轉上柏道、羅便臣道，返回中環皇后大道中，咁可以方便市民由中環番去羅便臣道一帶。

atlantean on 2014年10月11日 22:08:21: 23, 40, 40M同40M短途特車行法相近，而家都係由蘭桂坊上山，根本非常重疊。我認為40M特車可以改為40特車，中要開出到達般含道口之後，左轉上柏道、羅便臣道，返回中環皇后大道中，咁可以方便市民由中環番去羅便臣道一帶。

咁個司機無限loop點休息？根本y40m可以唔要，宜家都無車由中環直上羅便臣道，無需要你個條40

YeungEthan on 2014年10月11日 22:58:02: 根本y40m可以唔要，宜家都無車由中環直上羅便臣道，無需要你個條40

12, 12M ...

§※寂寞之子※§ on 2014年10月11日 21:39:04: 而家104已經開返,
白田開出跟改路118到公主道上培正道出口再轉返入廣華返回原線, 抵達分域
街後, 改經駱克道, 軍器廠街天橋, 沿告士打道(不停灣碼同泳裝)經紅磡海底
隧道返回原線再轉入窩打老道, 太子道西, 基堤道, 原線

寧舍得104會入返油麻地, 其他紅隧線都唔改
其實我覺得6F應該跟下970行

繁時灣北都真係幾多人搭104，依家先開其實係有d遲
雖然灣碼有101/115，但始終要兜灣仔道，又要塞菲林明道

不過我唔明點解104可以經油麻地
相對而言，我認為118/171呢d獨市位較多更應該經
而104於油麻地的客量亦唔多

MAN A51 on 2014年10月11日 23:18:29:

YeungEthan on 2014年10月11日 22:58:02: 根本y40m可以唔要，宜家都無車由中環直上羅便臣道，無需要你個條40

12, 12M ...

12 12m仲要停駛添喎Ethan ching
唔好以為住半山既個個都有私家車至得架 依家乜x都無
得條13 仲要上得半條柏道..... =___________________________=""""""""""""""""

利申:住山下面

ck38 on 2014年10月11日 23:31:50:

§※寂寞之子※§ on 2014年10月11日 21:39:04: 而家104已經開返,
白田開出跟改路118到公主道上培正道出口再轉返入廣華返回原線, 抵達分域
街後, 改經駱克道, 軍器廠街天橋, 沿告士打道(不停灣碼同泳裝)經紅磡海底
隧道返回原線再轉入窩打老道, 太子道西, 基堤道, 原線

寧舍得104會入返油麻地, 其他紅隧線都唔改
其實我覺得6F應該跟下970行

繁時灣北都真係幾多人搭104，依家先開其實係有d遲
雖然灣碼有101/115，但始終要兜灣仔道，又要塞菲林明道

不過我唔明點解104可以經油麻地
相對而言，我認為118/171呢d獨市位較多更應該經
而104於油麻地的客量亦唔多

118/171呢d應該跟970系行,我覺得...
同埋2,6F,212呢d...

起碼可以做返MK先...
而家油麻地去土紅, 紅van海鮮價$10蚊都滿座走..

白蘭氏冰糖雞精 on 2014年10月11日 23:46:49:

MAN A51 on 2014年10月11日 23:18:29:

YeungEthan on 2014年10月11日 22:58:02: 根本y40m可以唔要，宜家都無車由中環直上羅便臣道，無需要你個條40

12, 12M ...

12 12m仲要停駛添喎Ethan ching
唔好以為住半山既個個都有私家車至得架 依家乜x都無
得條13 仲要上得半條柏道..... =___________________________=""""""""""""""""

利申:住山下面

而家麥當奴道同高主教果邊羅便臣道得返綠van去到
但上半山要兜到西邊街

但高主教果邊羅便臣道落山如何呢?

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09:

屯門公路轉車站 on 2014年10月10日 20:43:46: http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/OC2014/2000_%2010OCT_daytime%20on%2011%20OCT.pdf
104,901X重開

九巴寫101X行龍和道
新巴寫101X行西隧
即係一班紅隧一班西隧？

老九之前行西隧加班 , 新記就詐型
老九跟返行紅隧 , 新記就改行西隧 , 玩野咩

GX7271 on 2014年10月12日 11:03:49:

ck38 on 2014年10月10日 23:44:09:

屯門公路轉車站 on 2014年10月10日 20:43:46: http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/OC2014/2000_%2010OCT_daytime%20on%2011%20OCT.pdf
104,901X重開

九巴寫101X行龍和道
新巴寫101X行西隧
即係一班紅隧一班西隧？

老九之前行西隧加班 , 新記就詐型
老九跟返行紅隧 , 新記就改行西隧 , 玩野咩

不如一人做一個星期