建議背景: 現時將軍澳(北) 包括坑口,寶琳, 景林及康盛花園有四條巴士線以觀塘為終站或途經觀塘, 其中93A,95M及93K的班次並不頻密, 而山上居民亦多以98A接駁路線往返九龍及新界各區, 故建議重組各路線使巴士資源得以運用

1.取消路線95M及合併至93A

新93A走線: 寶琳>翠琳>曉光街>裕民坊>聯合醫院>翠琳>寶琳
寶琳<>裕民坊
$4.90
1 寶林總站
2 欣明苑
3 英明苑
4 寶仁樓
5 翠林邨
6 康盛花園
7 茅湖仔
8 馬游塘村
9 寶達邨
10上秀茂坪
11梁式芝書院
12 曉麗苑
13 祥和苑
14 和樂邨 (轉乘九巴23往觀塘碼頭)
15 裕民坊 (轉乘站)
16 和樂邨
17 聯合醫院
18 寧波第二中學
19 秀康樓
20 秀程樓
21 寶達邨
22 安達臣道
23 馬游塘村
24 茅湖仔
25 康盛花園
26 翠林邨
27 寶林消防局
28 英明苑
29 將軍澳賽馬會診所
30 新都城二期
31 寶林總站

新增轉乘優惠
1. 98A原設的轉乘優惠
2. 93A>11D,23,40,74X,80,268C,269C(往觀塘碼頭)

建議新班次
寶林開出
0530-0930 12
0930-1700 15
1700-2000 12
2000-0000 15

新增用車: 93A(7部) + 95M(1部) 共8部 (非繁使用5部,繁時8部)

2. 繁忙時間 98A 分拆至298A及298B
路線 298A 翠琳<>牛頭角鐵路站
$6.10
1. 翠林邨
2. 康盛花園
3. 茅湖仔
4. 馬游塘村
5. 寶達邨
6. 曉光街
7. 創紀之城
8. 牛頭角站
9. 觀塘市中心
10.觀塘游泳池
11.觀塘警署
12.曉光街
13.秀暉樓
14.寶達邨
15.安達臣道
16.馬游塘村
17.茅湖仔
18.康盛花園
19.翠林邨

建議新班次
翠林開出
0640-0904 8
1600-2000 8-10

用車: 7部

路線 298B 坑口北<>牛頭角鐵路站
走線: 現有98A隧道特車走線, 不停APM站, 往坑口方向不停觀塘鐵路站

建議新班次
坑口北開出
0630-0854 12
1600-1950 12

用車: 5部

98A新服務時間
0530-0630 10-12
0630-0850 20 *
0850-1550 10
1550-2010 20 *
2010-0045 10-12

非繁時用車不變, 繁時改為4部車運行, 以方便原有乘客(坑口>山上)

3. 93K縮短至新蒲崗四美街, 並改為繁時服務
新93K走線
往彩虹
$7.20
1 寶林總站
2 欣明苑
3 英明苑
4 寶仁樓
5 翠林邨
6 康盛花園
7 茅湖仔
8 馬游塘村
9 寶達邨
10 曉光街
$6.10
11 創紀之城
12 觀塘定富街
13 牛頭角下邨
14 德福花園
15 九龍灣鐵路站
16 啟泰苑
17 紅萼樓
18 錦雲樓
19 新蒲崗四美街

往寶琳
$7.20
1 新蒲崗四美街
2 彩虹邨碧海樓
3.坪石邨
4.啟業邨
5.九龍灣站
6.牛頭角下邨
$6.10
7.牛頭角鐵路站
8.觀塘市中心
9.觀塘游泳池
10.觀塘警署
11.曉光街
12.秀暉樓
13.寶達邨
14.安達臣道
$5.10
15.馬游塘村
16.茅湖仔
17.康盛花園
18.翠林邨
19.寶林消防局
20.英明苑
21.將軍澳賽馬會診所
22.新都城二期
23.寶林總站

開出時間:
寶琳開 四美街開
0730 ~ 0830 15 1730 ~ 1900 15

用車: 原有93K巴士

4. 98P提升至全日服務
走線不變, 服務時間如下:
康盛花園開 尖沙咀東開
0700 ~ 0900 20 1000 ~ 1600 30
0900 ~ 1600 30 1600 ~ 2200 20
1600 ~ 2000 20
2000~ 2100 30

用車: 6部用車由93K抽調

歡迎討論

98P應該寶琳開行山好過康盛開走回頭路
睇98C喺寶達嘅受歡迎程度
逆走版98P應該會幾好做

另外，98A特車兜寶琳式走法未必快，尤其繁時(特別係早繁)

93K保留嘅意義不大
將車分俾98A同98P好過
98P 30分鐘班唔知會唔會重蹈14X覆轍

298A：
若果佢同95M一樣係翠琳<>牛頭角鐵路站，但就收到$6.1，恐怕會俾人插
起碼走到去常怡道兜個圈，先至比較有條件收$6.1

298B：
98A於APM都有唔少人上落，298B唔停會唔會唔太好呢？


93K：
若果要開的話，經觀繞及宏照道可行嗎？
觀塘有298A，93K似乎無必要塞埋落去
而且直達九龍灣可方便工業區客

gg2513 on 2014年10月6日 20:19:11: 98P應該寶琳開行山好過康盛開走回頭路
睇98C喺寶達嘅受歡迎程度
逆走版98P應該會幾好做

另外，98A特車兜寶琳式走法未必快，尤其繁時(特別係早繁)

93K保留嘅意義不大
將車分俾98A同98P好過
98P 30分鐘班唔知會唔會重蹈14X覆轍

上下有98D，我認同98P可試行走回頭路
可避開將隧塞車，亦可食埋寶達客

雖然30min一班疏左d，但98P同14X唔同
14X幾乎沿線有鐵，而除油塘外均有215X，獨市需求低，我認為會比14X好
不過唔夾時間的話，d人都係98A<>215X，定點20min一班或者都仲有人等

ck38 on 2014年10月10日 22:54:23: 298A：
若果佢同95M一樣係翠琳<>牛頭角鐵路站，但就收到$6.1，恐怕會俾人插
起碼走到去常怡道兜個圈，先至比較有條件收$6.1

298B：
98A於APM都有唔少人上落，298B唔停會唔會唔太好呢？


93K：
若果要開的話，經觀繞及宏照道可行嗎？
觀塘有298A，93K似乎無必要塞埋落去
而且直達九龍灣可方便工業區客

落九龍灣工業區已經有 297 啦

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另外回樓主
早繁有條件用原本 98A 隧道特車既資源開幾班跟 98D 特班直出觀塘既班次, 似乎比所有坑口客兜寶林更有效率

同埋樓主打算如何處理土瓜灣上路來往旺角同旺火既流水客?

我之前左搵右搵車開觀荃特快既時候 (當時 40 未行龍翔道), 曾經捻過用 45 取代
ref t494858.htm

AVBW59_MP7601 on 2014年10月13日 01:47:41:

ck38 on 2014年10月10日 22:54:23: 298A：
若果佢同95M一樣係翠琳<>牛頭角鐵路站，但就收到$6.1，恐怕會俾人插
起碼走到去常怡道兜個圈，先至比較有條件收$6.1

298B：
98A於APM都有唔少人上落，298B唔停會唔會唔太好呢？


93K：
若果要開的話，經觀繞及宏照道可行嗎？
觀塘有298A，93K似乎無必要塞埋落去
而且直達九龍灣可方便工業區客

落九龍灣工業區已經有 297 啦

你指298A？
如果因收費而要拉長，得兩個選擇：１）淘大　２）九龍灣
我覺得淘大係較好，但觀塘道無路入牛頭角，變相一定要入裕民坊，但西行就完全唔方便轉乘
所以我覺得去常怡道兜個圈已經最簡單，來回可行觀塘道，亦可食埋九龍灣<>觀塘道客