忙裏偷閒，剛在台北渡過一個週末，順便約左幾個移居台灣既朋友食飯。

選擇了香港航空最早的一班機，HX 252 ，用機為 A330-343X，註冊編號 B-LNP。











終於有錢使用登機橋，但只是接駁一條，接駁 L1 門；商務客位的乘客優先登機後，經濟客位的乘客再經商務艙登機⋯⋯







時間倉猝，饍食準備時間不足，前菜、主菜至飲品分開四次送上；但食物整體質素不錯。











原定 1 小時 50 分的航程，最後 1 小時 20 分完成。





從乘客手上的登記證看上，半數是透過內地城市的香港航空、海南航空航班到港，再乘坐香港航空前往台北。

當然，也有不少本地自由行散客，大多以年輕人和家庭為主。

B-LNP


TPE 宜家 delay 唔 delay 好多時睇佢洗唔洗做 holding
05R/23L close 搞到繁忙時間 approach 機係日要 hold

LE8869 on 2014年10月8日 19:24:38: TPE 宜家 delay 唔 delay 好多時睇佢洗唔洗做 holding
05R/23L close 搞到繁忙時間 approach 機係日要 hold

回程 Delay 大概四小時，在 Check-in 時有問商務艙乘客會否轉乘另一班中華航空航班；若選擇不轉乘，賠償 NT$350 代用現金卷。

<MAX on 2014年10月6日 22:34:14: 從乘客手上的登記證看上，半數是透過內地城市的香港航空、海南航空航班到港，再乘坐香港航空前往台北。

當然，也有不少本地自由行散客，大多以年輕人和家庭為主。

其實 HKG <> TPE 根本就係要做轉機客，
如果冇左轉機客的話，根本呢條線冇可以一日可以開到咁多班。
又或者如果 HX 連轉機客都冇，真係可以收檔。

不過據你所講而家都有自由行揀佢係一件好事黎 o既，
但係如果比我揀，我都係會揀返 BR 多，始終 HX 起我心目中個準時到仲係 ...... 比佢做多兩三年先，可以我會有返多小信心吧。

P.S. 究竟佢地幾時先肯用返正體中文（我講緊 AVOD）？
明明 target / base 起香港仲要用 d 殘體中文字，過左咁多年都係咁，真係 ......

AVD1 on 2014年10月12日 16:04:19:

<MAX on 2014年10月6日 22:34:14: 從乘客手上的登記證看上，半數是透過內地城市的香港航空、海南航空航班到港，再乘坐香港航空前往台北。

當然，也有不少本地自由行散客，大多以年輕人和家庭為主。

其實 HKG <> TPE 根本就係要做轉機客，
如果冇左轉機客的話，根本呢條線冇可以一日可以開到咁多班。
又或者如果 HX 連轉機客都冇，真係可以收檔。

不過據你所講而家都有自由行揀佢係一件好事黎 o既，
但係如果比我揀，我都係會揀返 BR 多，始終 HX 起我心目中個準時到仲係 ...... 比佢做多兩三年先，可以我會有返多小信心吧。

P.S. 究竟佢地幾時先肯用返正體中文（我講緊 AVOD）？
明明 target / base 起香港仲要用 d 殘體中文字，過左咁多年都係咁，真係 ......

之前搭過一部 A330-200 有顯示到香港航空廣告⋯⋯