會唔會係:
1 大利巴士集團呢?! 但聽聞呢間嘢好「愛國」......(近年該集團入幾多強國產品就知)
2 陽光巴士?! 作為載通旗下, 難保載通集團真係為咗平GBP 3164而入埋304部E50D, 但陽光巴士係非專利, 批車又會唔會咁順灘分畀陽光巴士兼補牌費+首次登記稅等等一大堆雜項稅目呢?(相比起再加大車隊編號位值而言: ATENU隨時去到1000部--只要該批304部E50D有121部以上12米已經做到, 就算該304部車有12.8米亦然)
3 剩番強記旅運, 廣記汽車, 新城旅運, 和豐, 百利......但呢尐中型非專利巴士入雙層就震驚巴界(但入雙層都只會E400/E400MMC/B5TL......, 始終E500MMC已經11.3米起步).
小弟之所以唔講中旅/東僑/榮利, 原因: 主力跨境(陽光巴士, 冠忠都有跨境業務架, 但強國對雙層巴士嘅限制+高速公路對雙層巴士收嘅超高路費, 當年呢兩項已經令城巴撤出跨境業務.....)
anguschaulc :會唔會係 Big Bus?
都有可能
而且可以退CONDOR換入E400/E500MMC(反正非專利巴士好多都會留舊牌套到新車上, Big Bus例子: FX5737)
悲哀代賢人 :有消息指試新MAN既係全球最大私營巴士公司之一喎...
「蛇畀蛇踢」(又名伸折混)?!
個人覺得「掌咀九下」(九巴)唔會忽然理番MAN喎(MAN代理一直都係合德)