想綜合香港巴士的尾牙比例,但還有很多巴士不能找出,
想在此詢問及列出,同時看看以下是否正確.(n:1)

Key:
* = included angle drive

Volvo

代碼: 選擇全部

AVBE 5.751*(V4)/6.076*(ZF6)
AVBW 5.751*(V4)/6.076*(ZF6)
AVBWU/S 6.014*
AVC 4.63/5.29/5.63有待研究
AVD
鐵豪 3.882
2xx 4.206
前期4/5/6/9xx 4.567
後期4/5/6/9xx/ZF53xx 4.974
AV/3AV 4.567/4.974
3ASV 4.567
B6LE 3.36/3.70/4.33/4.63
B12 3.10/3.31/3.56
###舊車###
AlisaB55 5.45


Dennis

代碼: 選擇全部

AA 4.88/5.83
AAU/S 5.38有待研究
AN 5.29
ATE 5.357
ATEE/U 5.723
ATENU 5.74/6.2
ATSE 5.464(V4)/6.014*(ZF6)
ATR/S 4.21(V3/ZF5)/4.803(後期21xx/33xx)/5.357(V4)
DM 4.493/5.92*有待研究
SD 5.446*/5.92*有待研究
N 6.17/6.21
S3N 5.3-5.6<--(ADS/AD/3AD一樣?)有待研究

Leyland

代碼: 選擇全部

G 6.352
S3BL 4.974
1xx 3.59
2xx 4.206
3xx 3.59
LM 3.59

Scania

代碼: 選擇全部

AS 4.1/4.88/5.57
ASB/C 5.57
ASU 6.20
2800 4.88有待研究

MAN

代碼: 選擇全部

AMN 4.544/4.64有待研究
15xx 4.579
2500 4.037

Neoplan

代碼: 選擇全部

AP 5.74
APM

VDL

代碼: 選擇全部

AMC 6.239*

Yutong

代碼: 選擇全部

AYT

MCW

代碼: 選擇全部

M 6.2
S3M 6.436前期-->6.2後期
MB 6.436
MC 5.1
3M/ML 6.2

MCW-Scania

代碼: 選擇全部

MS 5.13

Mitsubishi

代碼: 選擇全部

AM

Mercedes Benz

代碼: 選擇全部

ME 4.2/5.9
O405

其實olym由利蘭年代至富豪年代以至B10TL都係行同一條尾擔，尾牙都係嗰五個比例 (3.59/3.882/4.206/4.567/4.974)，但佢個angle drive唔係一比一，配V箱個angle drive比率係1.15，ZF係1.03，所以最後V箱「尾牙」選擇有4.129/4.464/4.837/5.252/5.72，ZF「尾牙」有3.698/3.998/4.332/4.704/5.123
計佢final drive ratio 1:1，車轆11R22.5，同假設唔計風阻兼副偈去到2100轉，V箱嘅話理論極速分別係101/94/87/80/74，ZF就113/105/97/89/82
咁計法其實一頭、四波三頭同LM應該係行3.59尾牙至啱，如果唔係破唔到百一 (但我個人經驗係部分一頭換咗大尾牙好耐，有啲係連埋大尾牙返英國)
二頭追查唔到，但據個人經驗佢行70嗰陣先千四轉多啲，似用3.882尾牙(計錯數，係4.206至啱)
五波三頭極速九十幾一百(5波極速)，除返開波牙比應該係用4.974尾牙
四頭五頭六頭九頭記得係4.974尾牙 (但聽返嚟係話城記豪偈olym係原生4.567後來變4.974)
而九巴啲olym應該係4.567/4.974，至少臨退/晚年嗰陣康偈豪偈都sure係4.974尾牙，而吉偈就唔sure，因為極少數可以突破千九轉，但又去到70，應該係細一級(4.567)，但唔sure會唔會有啲原生係特細尾牙

【補充：鐵豪尾牙3.882】

B10TL喺香港就得一個(4.567)，因為轆細咗，但係極速轉數同六頭幾接近下

到咗B9因為轉用ZF AV132尾擔，尾牙比得返5.13/5.74/6.2揀，喺香港，V箱跟5.74，ZF跟6.2


飛鏢嚟計，絕大部分新巴飛鏢唔係4.88尾牙而係5.83尾牙，至於九巴飛鏢我聽返嚟係話行過51嗰啲換咗大尾牙(5.83)
而躉/E500有幾隻尾牙：4.21/4.803/5.357/5.723，V箱三波躉同ZF五波躉都係4.21，V箱4波躉、ATE(不論V箱定ZF)都係5.357，E500由歐四開始全部5.723。至於4.803呢隻尾牙呢，傳聞話33xx加速快啲同行70嗰時高轉啲，亦有傳部分21xx晚年換大咗尾牙，可能就係呢隻
E50D暫時冇5.13呢隻尾牙揀

順便補充，AP/60XX隻尾牙係5.74 (ZF AV131中擔)

九巴 DM tender 係出 7.52:1
N 有兩隻，6.21:1/6.17:1
ME 6.723:1

ML1 6.4

Thx Naphthalene~
請問
全部躉/全部E500同一set動力擔?
車轆11R22.5果直徑幾多?
olym系例果angle drive係咪只適用於olym系例?定係全部有angle drive嘅車?
有冇angle drive是乎引擎擺位?
3ASV有angle drive?
3AVZFD10A尾牙幾多?

Thx!

---

2014年11月9日 16:49:02 :

tomchen on 2014年11月8日 18:05:48: 九巴 DM tender 係出 7.52:1
N 有兩隻，6.21:1/6.17:1
ME 6.723:1

ML1 6.4

謝tomchen
未見過ME有6.723

ME邊有咁大尾牙
最大去到5.9咋喎 (扯盡有71，given 10.00R20車轆)
6.723嘅話計返條數3波去到盡2200轉連65都冇，晚年ME有個別得65係因為副偈廢到2200轉都掂唔到而唔係因為尾牙大成咁

話說有個別ME係一路都用細尾牙用到退為止，唔太清楚尾牙比實數幾多，但係搵到可以細到得4.2，計落條數架車去到盡2200轉破到一百，同當年傳說不謀而合

p.s. 啱啱嘗試搵澳洲source (澳洲曾經有好多O305)，發現除咗最常見嘅5.9尾牙，重有5.22同4.77

LT10 on 2014年11月9日 15:17:05: Thx Naphthalene~
請問
全部躉/全部E500同一set動力擔?
車轆11R22.5果直徑幾多?
olym系例果angle drive係咪只適用於olym系例?定係全部有angle drive嘅車?
有冇angle drive是乎引擎擺位?
3ASV有angle drive?
3AVZFD10A尾牙幾多?

1. 躉/E500用Dana車軸
2. 11R22.5直徑 = (11 x 0.88 x 2 + 22.5) x 0.0254 = 1.063244 m
3. 每款車有唔同angle drive，olym就係1.03同1.15，但Dominator個angle drive得零點七幾(呢個係用普通drop center車軸嗰個版本(即中巴SD)嘅數，龍車同埋DM唔sure係咪都係呢個數，因為用行星齒輪尾擔......但係如果呢個數係真嘅話，咁DM行7.52尾牙就好合理，因為乘埋大約5.3)，又譬如Ecolife波箱個原廠angle drive係0.98:1，又譬如V箱自己都有出angle drive擺落兩軸Trident用(不過搵唔到比率)
4. 引擎橫置就要angle drive，縱置就唔使
5. Come on, this is B10TL ，引擎室係跟足olym設計梗係有angle drive啦
6. 上面先講完

Naphthalene on 2014年11月8日 16:40:49: 而九巴啲olym應該係4.567/4.974，至少臨退/晚年嗰陣康偈豪偈都sure係4.974尾牙，而吉偈就唔sure，因為極少數可以突破千九轉，但又去到70，應該係細

想問問其他少種車尾牙如：MAN 24.310, Scania N113, Scania K94UB，謝！

官方車速表 (三款尾牙)
九巴 ME 條尾牙數唔知佢打錯定點

N113DRB 尾牙
4.10 4.88 5.57

Naphthalene on 2014年11月10日 02:36:02: 3. 每款車有唔同angle drive，olym就係1.03同1.15，但Dominator個angle drive得零點七幾(呢個係用普通drop center車軸嗰個版本(即中巴SD)嘅數，龍車同埋DM唔sure係咪都係呢個數，因為用行星齒輪尾擔......但係如果呢個數係真嘅話，咁DM行7.52尾牙就好合理，因為乘埋大約5.3)，又譬如Ecolife波箱個原廠angle drive係0.98:1，又譬如V箱自己都有出angle drive擺落兩軸Trident用(不過搵唔到比率)

Dominator 早期用 bevel box + transfer box ratio 0.7873:1 (直濕打直放)
後期 for voith gearbox 的 angle drive 1.058:1 (直濕打斜放)
早期 drop center axle (SD1-6) 尾牙數 6.42:1 7.044:1 7.58:1

GKN 尾擔 Ratio 睇 mcw parts manual 早期 D65 型恆星齒有兩款揀，去到 D66 得返一款。

GKN D65 (Type 1 恆星組合/Type 2 恆星組合)
option 1)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.10/4.92:1
option 2)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.57:1/5.372:1
option 3)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 6.17:1/5.946:1

GKN D66 (得一款恆星齒組合)
option 1)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 4.92:1
option 2)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.372:1
option 3)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.946:1
option 4)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 6.205:1

謝tomchen
可直接講DM同SD用個尾牙/angle drive/最終比,最好有前後期改變
因我看不明"GKN 尾擔 Ratio..."之後D野
thx~

LT10 on 2014年11月11日 01:45:37: 謝tomchen
可直接講DM同SD用個尾牙/angle drive/最終比,最好有前後期改變
因我看不明"GKN 尾擔 Ratio..."之後D野
thx~

九巴 DM 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * GKN D65 Ratio 7.52:1 = Overall Ratio 5.92:1
中巴 SD 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * Dennis drop centre axle Ratio 7.044:1 (應該係呢隻) = Overall Ratio 5.54:1
九巴 S3N 用 Angle drive 1.058:1 * GKN 5.3:1 = Overall Ratio 5.6:1 (呢個我係估，九巴 D 數有時冇乘 angle drive 有時又有乘，我估 5.3:1 係未乘，DM 7.52:1 係未乘就肯定)

MCW尾牙參考
龍同MCW係咪都用GKN尾擔?

額外問N113有冇Angle Drive?

---

2014年11月16日 20:37:43 :

tomchen on 2014年11月15日 22:25:36:
九巴 DM 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * GKN D65 Ratio 7.52:1 = Overall Ratio 5.92:1
中巴 SD 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * Dennis drop centre axle Ratio 7.044:1 (應該係呢隻) = Overall Ratio 5.54:1
九巴 S3N 用 Angle drive 1.058:1 * GKN 5.3:1 = Overall Ratio 5.6:1 (呢個我係估，九巴 D 數有時冇乘 angle drive 有時又有乘，我估 5.3:1 係未乘，DM 7.52:1 係未乘就肯定)

乘完之後好似計唔到以下其一

tomchen on 2014年11月10日 20:59:01: GKN D65 (Type 1 恆星組合/Type 2 恆星組合)
option 1)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.10/4.92:1
option 2)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.57:1/5.372:1
option 3)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 6.17:1/5.946:1

S3N用5.6不肯定,但與Naphthalene的描述(粗體)不謀而合

Naphthalene on 2013年11月20日 18:13:49: 而以前歐二龍/鷹副M11偈新車落地係千九轉cut油，極速68 (據陳自瑜先輩喺年鑑嘅敍述)，所以換算尾牙比約5.6
至於前歐/歐一嗰批康偈車行3波見過上78-80(聽聲估overrun到2100轉)，有部分可以去到2300轉掂到85，咁即係尾牙大約5.3 - 5.4 (如果咁嘅話，九巴放嘅料其實係啱嘅)

仲有唔知係咪所用龍(ADS/AD/3AD/DA)都用一樣最終比?

LT10 on 2014年11月16日 18:37:26: MCW尾牙參考
龍同MCW係咪都用GKN尾擔?

Yes

tomchen on 2014年11月15日 22:25:36:
九巴 DM 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * GKN D65 Ratio 7.52:1 = Overall Ratio 5.92:1
中巴 SD 用 transfer box 同 bevel box 0.7873:1 * Dennis drop centre axle Ratio 7.044:1 (應該係呢隻) = Overall Ratio 5.54:1
九巴 S3N 用 Angle drive 1.058:1 * GKN 5.3:1 = Overall Ratio 5.6:1 (呢個我係估，九巴 D 數有時冇乘 angle drive 有時又有乘，我估 5.3:1 係未乘，DM 7.52:1 係未乘就肯定)

乘完之後好似計唔到以下其一

tomchen on 2014年11月10日 20:59:01: GKN D65 (Type 1 恆星組合/Type 2 恆星組合)
option 1)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.10/4.92:1
option 2)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 5.57:1/5.372:1
option 3)碟芽波蘿鎚連恆星齒最終比 6.17:1/5.946:1

GKN 唔知仲有冇其他比率，未搵到
MCW 個 part list 估計都係現有客戶用緊既比率先放落去方便俾佢地跟 number 訂 parts。

謝tomchen
AD/ADS/3AD/DA用咩最終比仍係個迷...
DM有冇4.493最終比,定4.493只係尾牙比率?
額外一問:
ME(10.00R20)和G/N轆直徑?
N113/AVBE/AVBW/AVBWU有冇angle drive?

LT10 on 2014年11月23日 01:01:47: N113/AVBE/AVBW/AVBWU有冇angle drive?

Naphthalene on 2014年11月10日 02:36:02: 4. 引擎橫置就要angle drive，縱置就唔使

4款都有

tomchen on 2014年11月10日 20:59:01: Dominator 早期用 bevel box + transfer box ratio 0.7873:1 (直濕打直放)
後期 for voith gearbox 的 angle drive 1.058:1 (直濕打斜放)
早期 drop center axle (SD1-6) 尾牙數 6.42:1 7.044:1 7.58:1

即係話早期Dominator嘅傳動佈置同以下篇文所顯示嘅一樣？(即係同Bristol VRT類似？)
http://archive.commercialmotor.com/article/20th-june-1975/46/decker-market-fast-becoming-saturated-dennis-aims-
我相信係因為要避開尾軸葉片懸掛先會咁佈置法，後來轉氣墊懸掛先可以打斜直濕？
如果我以上嘅猜想屬實(即SD1-3用bevel box + transfer box，SD4-6用angle drive)，咁兩批車嘅U軸尾牙比同最終傳動比有冇分別？

p.s.真係覺得早期Dominator好似VR...明明B45/Olympian先至係所謂嘅VR後繼者，但偏偏無論係結構定driveline佈置，Dominator都比B45/Olympian更似VR，B45基本上係降級版嘅B15，實在睇唔出B45同VR之間嘅關係

FF3170 on 2014年11月23日 11:01:38: 即係話早期Dominator嘅傳動佈置同以下篇文所顯示嘅一樣？(即係同Bristol VRT類似？)
http://archive.commercialmotor.com/article/20th-june-1975/46/decker-market-fast-becoming-saturated-dennis-aims-
我相信係因為要避開尾軸葉片懸掛先會咁佈置法，後來轉氣墊懸掛先可以打斜直濕？
如果我以上嘅猜想屬實(即SD1-3用bevel box + transfer box，SD4-6用angle drive)，咁兩批車嘅U軸尾牙比同最終傳動比有冇分別？

p.s.真係覺得早期Dominator好似VR...明明B45/Olympian先至係所謂嘅VR後繼者，但偏偏無論係結構定driveline佈置，Dominator都比B45/Olympian更似VR，B45基本上係降級版嘅B15，實在睇唔出B45同VR之間嘅關係

早期 3N 也是用 bevel box + transfer box，但 3N 已行緊氣袋。
SD4-6 都係 bevel box + transfer box，那個時期相信還未有斜濕出現。
3N 早期直濕尾牙放右邊 (下層地台右邊有一凸起物)，後期尾牙改放左邊 (唔 sure 係咪仲用緊 bevel box + transfer box)，到 S3N 已開始全部用 angle drive 駁。

問:
N113 angle drive比率
AVBE/AVBW/AVBWU尾牙+ angle drive比率
"AVBWU尾牙=6.2?"