詳情:
葵青區 2014-2015 年 RDP 修訂版:
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/d ... 7_2014.pdf

大約修訂如下：
41 不變，不過班次改為全日三十分鐘一班，
42 修定為長康往來順利，
X42C 收費下調至 $ 10.60，
242X 取消計劃擱置。

另外，將荃線行車路線同樣山現於葵青區區議會網站上。

將荃線:
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/d ... 4_2014.pdf

~ 報告完 ~

42唔想郁咪算囉,一日喺度整色整水做乜?先唔講收費+新界運櫈問題,拉長完仲要幾乎全日減班?D RDP做得咁冇誠意就不如直頭寫少行少做少錯好過

Nelsonly on 2014年11月22日 19:42:31: 42唔想郁咪算囉,一日喺度整色整水做乜?先唔講收費+新界運櫈問題,拉長完仲要幾乎全日減班?D RDP做得咁冇誠意就不如直頭寫少行少做少錯好過

咁又唔係咁講，既然唔縮得，
增加返小小青衣 o既服務地區都唔係壞事。

始終而家 42 起青衣來來去去就係服務得個長青邨，受惠客唔多，
廷長後多條邨就係多條邨架啦。

AVD1 on 2014年11月22日 20:06:17:

Nelsonly on 2014年11月22日 19:42:31: 42唔想郁咪算囉,一日喺度整色整水做乜?先唔講收費+新界運櫈問題,拉長完仲要幾乎全日減班?D RDP做得咁冇誠意就不如直頭寫少行少做少錯好過

咁又唔係咁講，既然唔縮得，
增加返小小青衣 o既服務地區都唔係壞事。

始終而家 42 起青衣來來去去就係服務得個長青邨，受惠客唔多，
廷長後多條邨就係多條邨架啦。

多半條長康多得幾多客?有乜野證據證明到拉左去長康之後新界段唔洗再運櫈?(唔好咁高要求啦,全部窗口位坐滿呢?)如果做唔到明顯改善新界段客量既話,拉完過去到第日再講縮美孚咪仲難搞?唔好唔記得而家已經做緊半邊長康

不過講到唔縮得,其實係唔縮得,淨係冇心縮,甚至係冇心做呢就見人見智

為咗個瑪嘉烈搞到對家繼續葵青價落西九
某議員今次做咗千古罪人都唔知

AVD1 on 2014年11月22日 15:35:34: 大約修訂如下：
41 不變，不過班次改為全日三十分鐘一班，
42 修定為長康往來順利，
X42C 收費下調至 $ 10.60，
242X 取消計劃擱置。

睇返 X42c 個收費仲係貴過同類線
234c 都只係收 $10.1
其實 X42c 應該跟埋收 $10.1 先合理

Nelsonly on 2014年11月22日 22:47:40:

AVD1 on 2014年11月22日 20:06:17:

Nelsonly on 2014年11月22日 19:42:31: 42唔想郁咪算囉,一日喺度整色整水做乜?先唔講收費+新界運櫈問題,拉長完仲要幾乎全日減班?D RDP做得咁冇誠意就不如直頭寫少行少做少錯好過

咁又唔係咁講，既然唔縮得，
增加返小小青衣 o既服務地區都唔係壞事。

始終而家 42 起青衣來來去去就係服務得個長青邨，受惠客唔多，
廷長後多條邨就係多條邨架啦。

多半條長康多得幾多客?有乜野證據證明到拉左去長康之後新界段唔洗再運櫈?(唔好咁高要求啦,全部窗口位坐滿呢?)如果做唔到明顯改善新界段客量既話,拉完過去到第日再講縮美孚咪仲難搞?唔好唔記得而家已經做緊半邊長康

不過講到唔縮得,其實係唔縮得,淨係冇心縮,甚至係冇心做呢就見人見智

有區議員一直想拉 42 去長康嘛...
叫做滿足佢之餘 順手減左部車...
不過我都唔覺得拉左長康會多到好多客
荔景至長康 連405都死下死下
九龍城同順利 一樣唔見得多人去青衣

不如搞個 42A 同 2A 轉乘仲好
但合共價就算等如而家 42
變相比人有平價去到九龍灣 我覺得九記唔肯

HF3204 on 2014年11月23日 01:59:22: 為咗個瑪嘉烈搞到對家繼續葵青價落西九
某議員今次做咗千古罪人都唔知

正路就應該拉 405 上瑪嘉烈
但今次縮唔成落長沙灣 絕對唔可以賴青衣位區議員
我記得有人影過相 四順個頭有人拉banner 反對 42 縮去長沙灣
連個plan 最有利個班人既代表都竟然走黎反對
咁真係好難縮.....
亦抵佢地繼續貴價落西九

個人覺得，趁住有將秀荃，42縮線都無可厚非，但我會咁睇

42加車拆線，一條油塘開，過山去西九，收8.1，四順往西九6.1
另一條長康開，經荔景，美孚，長沙灣（雙向）彷觀塘，同樣收8.1

當然，前題都要有深荃線啦

GTA on 2014年11月23日 02:29:01: 有區議員一直想拉 42 去長康嘛...
叫做滿足佢之餘 順手減左部車...
不過我都唔覺得拉左長康會多到好多客
荔景至長康 連405都死下死下
九龍城同順利 一樣唔見得多人去青衣

不如搞個 42A 同 2A 轉乘仲好
但合共價就算等如而家 42
變相比人有平價去到九龍灣 我覺得九記唔肯

最簡單直接方法咁想要埋長康總站嗰邊既長康既就直頭42>42A轉乘好過啦 2程合共收番42既車錢又唔洗俾D人平價去到九龍灣

正路就應該拉 405 上瑪嘉烈
但今次縮唔成落長沙灣 絕對唔可以賴青衣位區議員
我記得有人影過相 四順個頭有人拉banner 反對 42 縮去長沙灣
連個plan 最有利個班人既代表都竟然走黎反對
咁真係好難縮.....
亦抵佢地繼續貴價落西九

呢班人既心態永遠都係唔理自己區D人既需求係乜,總之樓下條直線要有咁遠去到咁遠,有咁多地方去到咁多地方就最好

HF3204 on 2014年11月23日 01:59:22: 為咗個瑪嘉烈搞到對家繼續葵青價落西九
某議員今次做咗千古罪人都唔知

咁而家個區議會個遊戲規則係咁樣丫嗎。
自己山頭就當然最好咩都唔好搞，佢理得對家點樣姐係未。

GTA on 2014年11月23日 02:29:01: 睇返 X42c 個收費仲係貴過同類線
234c 都只係收 $10.1
其實 X42c 應該跟埋收 $10.1 先合理

234C 收 10.1 咪要兜上葵囉
如果係 X234C 重唔收你 258D 價

GTA on 2014年11月23日 02:29:01: 正路就應該拉 405 上瑪嘉烈
但今次縮唔成落長沙灣 絕對唔可以賴青衣位區議員
我記得有人影過相 四順個頭有人拉banner 反對 42 縮去長沙灣
連個plan 最有利個班人既代表都竟然走黎反對
咁真係好難縮.....
亦抵佢地繼續貴價落西九

反對縮去長沙灣唔一定要去埋青衣
人地可能只係想保留美孚服務咁點算
甚至保留到瑪嘉烈既話，用荔瑤做總站，成個車程都係短咗，應該都有價減
去到長青，除咗 I 大學生得益，根本對四順同九龍城冇用

同埋啦，有將秀荃去晒荃葵
四順重要條青康路既線做咩?又去唔到青衣城行街...
唔係應該爭取將資源放落條將秀荃咩?

42 拉長，某議員點都係始作蛹者
諗住冇咗 43C 求其拉條 42 找數
九巴只係冇諗過就求其順水推舟
結果就係更多深水埗長沙灣客當 42 係水泡番青衣

42 拉去長康 , 明顯係因為方便人去瑪嘉烈
如果唔係點解係拉去長康 , 而唔係長宏長亨長安 ?
而且荔景的確經常有客上 42 去青衣 , 回程一樣有人落
其實客唔係無 , 不過條 405 既服務實在嚇死人
而家拉去長康 , 其實可以正正式式殺埋 405 , 而 42 其實多得個 3 分鐘都無既路程 , 我又覺得唔係真係話為日復加價而拉 ...

至於 X42C .. 其實貴得 42C $1 姐 .... 我又覺得合理
不過可唔可以唔好上三幹 ... 其實三幹落呈翔道真係好塞
大西北既邨巴大部份都係行荃灣路上 , 就係避三幹落呈翔道個塞車位 ...

HF3204 on 2014年11月23日 12:54:21: 反對縮去長沙灣唔一定要去埋青衣
人地可能只係想保留美孚服務咁點算
甚至保留到瑪嘉烈既話，用荔瑤做總站，成個車程都係短咗，應該都有價減
去到長青，除咗 I 大學生得益，根本對四順同九龍城冇用

同埋啦，有將秀荃去晒荃葵
四順重要條青康路既線做咩?又去唔到青衣城行街...
唔係應該爭取將資源放落條將秀荃咩?

42 拉長，某議員點都係始作蛹者
諗住冇咗 43C 求其拉條 42 找數
九巴只係冇諗過就求其順水推舟
結果就係更多深水埗長沙灣客當 42 係水泡番青衣

美孚呢點呢,四順我就唔清楚,不過彩雲就肯定唔多關事

呢個順水推舟點會係冇諗過,深水埗長沙灣42番青衣收幾錢

42 拉去長康 , 明顯係因為方便人去瑪嘉烈
如果唔係點解係拉去長康 , 而唔係長宏長亨長安 ?
而且荔景的確經常有客上 42 去青衣 , 回程一樣有人落
其實客唔係無 , 不過條 405 既服務實在嚇死人
而家拉去長康 , 其實可以正正式式殺埋 405 , 而 42 其實多得個 3 分鐘都無既路程 , 我又覺得唔係真係話為日復加價而拉 ...

為左方便嗰唔知幾多個客而要繼續動用區外線資源去做區內功能(仲要區內需求成疑而區外大把人搭嗰種),冇病下話?

荔景所謂經常有人往返青衣全日有幾多人?拉條43M出去荔枝角/美孚循環好未?俾你加埋價來回都仲平過42來回啦掛?青衣-葵芳客反正都冇心做就倒埋俾88系好過啦

42/43M呢D問題講都講到口臭但又死要繼續整D垃圾RDP出黎

Nelsonly on 2014年11月23日 14:47:24:

42 拉去長康 , 明顯係因為方便人去瑪嘉烈
如果唔係點解係拉去長康 , 而唔係長宏長亨長安 ?
而且荔景的確經常有客上 42 去青衣 , 回程一樣有人落
其實客唔係無 , 不過條 405 既服務實在嚇死人
而家拉去長康 , 其實可以正正式式殺埋 405 , 而 42 其實多得個 3 分鐘都無既路程 , 我又覺得唔係真係話為日復加價而拉 ...

為左方便嗰唔知幾多個客而要繼續動用區外線資源去做區內功能(仲要區內需求成疑而區外大把人搭嗰種),冇病下話?

荔景所謂經常有人往返青衣全日有幾多人?拉條43M出去荔枝角/美孚循環好未?俾你加埋價來回都仲平過42來回啦掛?青衣-葵芳客反正都冇心做就倒埋俾88系好過啦

42/43M呢D問題講都講到口臭但又死要繼續整D垃圾RDP出黎

醫院始終有一定需求 , 唔可以話佢人少就可以抹殺佢既需求
減班我的確唔支持 , 20 分鐘其實我覺得岩岩好 , 無需要再減 , 以佢延長既路段亦唔見得需要加時減班

青衣至葵芳客究竟係無心做 , 定係比人打到寧願唔做去做其他線呢 ?
講真 , 由當初運吉批 88D 已經好有問題 , 你話咩 88 88B 都仲因為 44M 唔到葵芳站而要開 , 但點解唔可以用 43M 延長去代替 88D , 而要開條咁既小巴線出黎 ?
到老九想用 43M 資源做好 (?) 其他線時 , 而家條 88D 又係到頹做 , 結果 43M 就唔上唔落咁 , 做又唔係 , 唔做又唔係
成件事搞到青衣山上客輸哂 ...

我反而想知 , 自從 40 改路後 , 42 係葵芳去東九既客量跌左幾多 ?

GX7271 on 2014年11月23日 15:45:51:
醫院始終有一定需求 , 唔可以話佢人少就可以抹殺佢既需求
減班我的確唔支持 , 20 分鐘其實我覺得岩岩好 , 無需要再減 , 以佢延長既路段亦唔見得需要加時減班

青衣至葵芳客究竟係無心做 , 定係比人打到寧願唔做去做其他線呢 ?
講真 , 由當初運吉批 88D 已經好有問題 , 你話咩 88 88B 都仲因為 44M 唔到葵芳站而要開 , 但點解唔可以用 43M 延長去代替 88D , 而要開條咁既小巴線出黎 ?
到老九想用 43M 資源做好 (?) 其他線時 , 而家條 88D 又係到頹做 , 結果 43M 就唔上唔落咁 , 做又唔係 , 唔做又唔係
成件事搞到青衣山上客輸哂 ...

我反而想知 , 自從 40 改路後 , 42 係葵芳去東九既客量跌左幾多 ?

老實講句，42 所謂去九龍東都係去到彩虹個邊之後就上山，
起一般人佢嘅觀塘市中心 42 根本就唔到，我個人認為影響極都有限 ……

GX7271 on 2014年11月23日 13:24:39: 42 拉去長康 , 明顯係因為方便人去瑪嘉烈
如果唔係點解係拉去長康 , 而唔係長宏長亨長安 ?
而且荔景的確經常有客上 42 去青衣 , 回程一樣有人落
其實客唔係無 , 不過條 405 既服務實在嚇死人
而家拉去長康 , 其實可以正正式式殺埋 405 , 而 42 其實多得個 3 分鐘都無既路程 , 我又覺得唔係真係話為日復加價而拉 ....

重點唔係多嗰一兩分鐘路程
而係為咗青衣呢段客量不足用巴士既路段，四順繼續貴價落西九
明明條 405 上埋瑪嘉烈係有機會翻身...