九巴的確超鍾意物盡其用gg2513 :我唔記得當年新城係咪將啲短豪/短蘭/短龍早退俾批E500出牌
不過九巴近年好似都幾物盡其用
好少車可以早過18年退
載104人定137人都要玩到18年, 個人覺得新城短豪/短蘭/短龍唔續牌直接17年玩完(根據i00x: 原來7頭龍有幾部未到17年就玩完--713除外)
但H牌AD呢尐第120人已經上唔到嘅「低載」(相對於AV而言, 同期AV未拆位做水塘時載120人, 比H牌AD多1人咁大把)巴士, 個人寧願早退早著(但只限於行車表現較差嘅車), 騰出配額畀新車出牌好過啦(即使頂腳頂到膝頭痛)----慳油+載多1X人對九巴而言重要得多. 仲攬住堆「低載」巴士過世?! 而且AD轉向(總迴旋直徑)數據上輸畀ATR/ATE(U/E)*, 用到ATR/ATE(U/E)*索性上ATR/ATE(U/E)*好過啦<--九巴買車一向認數據唔認實際: 5C/28都可以派ATR/3ASV......(未派ATR/3ASV之前5C最長車型只係AV, 28最長車型係短金. 28要靠某站做小小整路工程改善路面先派到12米, 但5C路線行經路面好似未做過任何改善路面工程......惟大部份行家認為3+2退役引發K廠短車荒)
*1 ATENU/3ATENU未有轉向(總迴旋直徑)數據, 但小弟個人估計同ATR/ATE(U/E)差唔多
2 ATE(U/E)可派到客量較低低可行12米嘅路線
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 
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